Parerea voastra despre Vectra C

Eu o tineam in treapta a 4-a la 60km/h, fara sa o fortez sub nici un aspect. Stai sa vezi cum e Insignia... 65km/h treapta a 5-a, ca sa nu sari cu consumul in tavan! Mi-e rusine sa spun ce consum am...

Inca nu am ajuns la aceasta performanta...dar in Bucuresti cred ca e mai greu dar nu imposibil.

Adica, draga domnu', la Z19DT sa ai sub 2.000rpm la 60km/h, inseamna subturat? Dar ce conduceti Dvs., MiG-uri?
Masina am condus-o fix asa cum trebuie, astfel incat, desi ne apropiem de 400.000km, nu s-au facut niciodata reparatii majore sau reparatii cauzate de exploatarea gresita si nici nu a picat ceva.
Am intalnit extrem de des aceasta observatie, in principal de la utilizatori de masini pe benzina. Este normal sa nu inteleaga nici motoarele diesel, nici corecta sincronizare a treptelor, in functie de indicatiile tachimetrului (mai simplu spus treapta a 3-a la 60km/h si 2.400-2.600rpm, cu un consum cu ~50% mai ridicat si un motor tinut in tensiune, supraturat, sute de ore... pentru ca nu stiu ca au sub talpa alta tehnologie constructiva?).

Corect, subscriu la ce ai spus, inclusiv 2.8l/100km instant. Multi soferi nu stau sa conduca corect, "ii dau talpa, ca ie dizal" sau "merg la consum subturat" pe principiul ca daca nu se invarte, nu consuma (astia habar n-au unde se afiseaza consumul instant! )...
Primul lucru pe care l-am facut dupa remapare a fost sa cer graficul de cuplu si cai, ca sa vad curbele. Apoi mai e si regula aia de bun simt: asculta motorul! Atunci cand ai turatia corecta/treapta corespunzatoare, masina nu vibreaza, nu ai trepidatii, zgomot ridicat sau consum anormal (vezi BC).
Dar e complicat, mai ales cand vii de la o benzinara si mergi cu 60 in a 3-a, ca sa "simti cuplul"! (caz real, Skoda 1.9 fiarta in a 3-a vreo 3 ani... nu am crezut posibil)
Pe scurt si on topic: Vectra C da! Super spatioasa, dotari bune, confortabila, consum mai mult decat exceptional (atunci cand e condusa corespunzator), agila - daca ii faci remapare devine o bestie (!), are posibilitati nenumarate de upgrade (eu i-am pus cruize control, centrala bluetooth originala, xenon, etc.).
Rutier: iti iarta multe, este dificil de scos din ale ei, dar te si ajuta daca faci prostia. Nu franeaza foarte bine, mai ales de la viteza mare, deci iti trebuie un stil de condus anticipativ sau hotarare cand apare o situatie limita in fata ta (nu ezita, fa imediat). Pe ud/zapada ai avantajul unui TC foarte bine calibrat, care te scoate des fara prea mare bataie de cap.
Directia este foaaarte placuta, iti da un control si feed-back bun pe strada. Datorita tractiunii fata si a masei mari (diesel, in special), are tendinta de a fi subviratoare, motiv pentru care, daca nu stii ce faci si te crezi pilot de curse, vei vizita boschetii.
Multimedia si BC: peste medie, si inca la zi, dupa atatia ani: navigatie, mp3, consum instant, 2 trip computers, telefon cu comanda vocala si comenzi pe volan, unele si cu monitorizarea presiunii in anvelope.
Mentenanta: la 10 ani vechime in jur de 1.500 euro anual.
Overall: foarte buna!

si eu regret, insignia mananca aproape 10

In oras, cu remap (da, si la Insignia), 8,2l/100km. A fost un soc pentru mine, dar sa vezi ce eseuri am primit de la portofel!
Cand am luat-o, aveam o medie de 8,9l/100km.
Cu greu am reusit sa il mai cobor, prin condus atent in trafic (mai rar pe frane, ma bag mai aproape de semafor, chestii d-astea).

Bucurati-va de masini... cu ochiul la consumuri? Ce viata e aia?...

Nenea, am talpa 45... e al naibii de grea. Dar multi cai nu inseamna si ca trebuie sa afle toata strada cand treci matale p-acolo. Mie imi place sa le vad gura rupta in retrovizoare, pe la semafoare, alora care au propulsie... prin gaze... daca intelegeti cum zic.
"...cum sa ma faca parlitu' ala cu Opel, mah? Da' el nu stie ce masina 'jmekera am io?"

Hai sa nu facem o discutie copilareasca, cu pareri; daca vrei sa stii de ce am afirmat ca 160CP pe Vectra C diesel sunt multi, iti explic: in primul rand, daca faci o comparatie intre x masini, nu o faci ca la clasa a 2-a, ca aia e rosie, deci logic "ie mai tare", ci compari cai putere pe tona. Bau!
La C-ul meu, initial, am avut 120CP si 350Nm, la o masa goala de 1510kg, asta inseamna 79,47CP/tona; la specificatiile astea, masina accelereaza aproape decent, insa are nevoie des de coborari in treptele inferioare pentru depasiri (de ex. pe autostrada). Dupa remapare, noile specificatii au fost 160CP si 400Nm, in conditiile in care masa totala a ramas neschimbata, astfel raportul a devenit 105.96CP/tona. Ce a insemnat asta? Pai in primul rand masina a barbierit vreo 3 secunde la acceleratia 0-100km/h (de la 11 si ceva, la 8 si ceva), si-a crescut viteza maxima de la aproape 200km/h la +240km/h (m-am cam speriat cand am vazut cat aveam si am luat piciorul din acceleratie, insa a fost evident ca mai putea inca sa creasca), iar consumul in regim normal a scazut cam cu 0,5-1l/100km.
Ca sa iti mai dau o tema de gandire: cu roti de 18", 225/45/ZR18, la plecarea in forta de pe loc, am facut masina sa sara in sus de bot (in mai multe ocazii). Deci? Crezi ca TC-ul si 860kg greutatea pe puntea fata nu stiau ca a dat aghiuta in ele?
Toatea astea m-au facut sa apreciez masina la adevarata ei valoare si sa imi fi dorit motorul de 16 valve Z19DTH de 150CP stock, pentru ca l-as fi remapat la 200CP... gaseam eu ce sa fac cu ei.
Acum conduc o Insignia 4x4 160CP/350Nm stock, careia i-am aplicat un remap, imediat ce am adus-o in tara: 205CP/450Nm, daaar... 1800kg masa. Ce am obtinut: 2 secunde in minus la accelerare 0-100km/h (am si filmat, ca nu credeam), viteza maxima pe Tour si Normal a crescut de la 187km/h la +205km/h (unde conform hartii mele am doar 180CP), iar in Sport numai Dumnezeu stie, ca eu n-am chef sa aflu.

Aia cu 60 de cai pe tona merg ca batraneii ca asa fac eu cand merg cu punto dar inainte sa ma urc la volan beau un ceai de tei sa ma relaxez ca de nu ma dau jos si o imping