Probleme cu IAC la diagnoza...

Daca pun "agrafa de birou" pt diagnoza, valva IAC ince pe sa se deschida si sa se inchida de una singura se aude bazaind inchis - deschis.

E NORMAL SA FACA ASA???

Alta problema e ca masina are intreruperi in timpul mersului paraca primeste aer fals! se simte tare de tot in viteza 4 cu 60Km/h si 2000 Rpm parca se ineaca si smuceste. poate fi de la valva de ralanti?

Precizez ca ralantiu e FF stabil la 750 Rpm
E NORMALA VLOAREA ASTA pt un motor X16XE cu clima si servo?


-Nu am coduri de erore decat unul de mult stocat de la valva AGR (47) cum il sterg? ca am curatat valva si nu sa mai aprins becul de atunci?dar codul a ramas stocat!!!

IAC - Idle Air Control , sau valva de ralanti aia care se deschide si da aer cand stai pe loc. mi se pare ciudat ca bazaie parca e nehotarata

smucituri la viteza ca si cum as fi pus frana am avut si eu(se aprindea si check engine). s-a rezolvat schimband senzorul de turatie (vibrochen). ce-i drept se vedea pe tester ca era dus...

La mine IAC-ul sau ICV-ul cum ii mai spune se compune din:
- corp de aluminiu sau ce o fi - are doua gauri pe partea laterala si longitudinal o tija cu un arc in capat; tija aia e de cupru parca si trebuie sa aiba o cursa inainte si inapoi in tub
- micromotorul in sine (atasat de tub cu 2 suruburi); in capat se termina cu plastic si mufa de contacte iar in fata are un fel de lagar pentru tija de cupru

Eu le-am curatat pe amandoua (mai ales tubul) dar sincer nu am reusit sa rup nimica...

Eu cred ca trebuie sa schimbi piesa cu pricina ca sa-ti mai mearga...

Cum te-ai prins de asta?

La fel am patit si eu la un C20NE calculatorul imi raporta un cod de defect al senzorului de turatie (vibrochen) am schimbat 4 aceleasi zmucituri, am verificat si inst. el. sa vad daca nu sunt fire intrerupte... totul in regula, pana la urma am luat-o prin eliminare, am gasit ca era senzorul de la clapeta de acceleratie...
Mai nou am un motor C20XE, cand l-am cumparat proprietarul mi-a zis ca masina are o problema pe care nu au reusit nici cei de la reprezentanta Bosch sa o rezolve, turatia crestea odata cu cresterea temperaturii motorului (pana la 1600-1800 rot/min), daca depaseai turatia de 3000 rot/min se aprindea becul "check engine" si ramanea aprins pana opreai motorul... Proprietarul mi-a zis ca a schimbat senzorul hall de pe distribuitor de mai multe ori la Bosch fapt confirmat chiar de cel care s-a ocupat de masina atunci cand am fost la service sa-mi curete injectoarele. Specialistul mi-a recomandat sa schimb calculatorul masinii pentru ca este defect (am refacut si eu testul intradevar calculatorul stoca in memorie codul de defect al senzorului hall l-am masurat cu osciloscopul si era ok). Am urmat apoi sfatul specialistului, am fost la dezmembrari:
- am probat un alt calculator- aceleasi probleme;
- ..... debitmetru....... ;
- .... senzor clapeta + senzor vibrochen..... ;
- ..... sonda temperatura...;
- ..... alta inst el.....;
- ..... in final senzorul knok s-a dovedit a fi problema. L-am schimbat si nu mi-a venit sa cred, acum merge perfect.


Ultima modificare facuta de roBERT la Mar 21 Sep, 2004 4:19 pm

Din cate am inteles eu la C20XE (SFI) knok senzorul este fixat pe blocul motor, central, pe partea cu electromotorul si este folosit la aprindere.

Knock Sensor e senzorul care sesizeaza detonatiile motorului, in functie de ce vine de la el, ECU regleaza avansul...

GSI, multumesc pentru raspuns, as adauga doar ca calculatorul Motronic 2.5 are un procesor separat numai pentru aceasta functie(knock detection) modifica si regleaza permanent avans-ul pana atunci cand sesizeaza aparitia "aprinderilor necontrolate" prin senzorul knock, care se comporta practic ca un microfon.

salutare baieti am si eu o vectra a din 94 c16nz si am intreruperi in mers mai ales la veteze constante (60 de exemplu) si as vrea sa curat IAC-ul ,ma puteti ajuta?dk se poate si cu poze pt cei care au aceiasi masina si a rezolvat problema asta