Semnificatie bec preincalzire

Am fost in week-end la munte unde a fost destul de frig, si intr-o dimineata s-a aprins pe bord la pornire, becul care simbolizeaza un fel de arc orizontal. M-am uitat in carte si singura explicatie data este ca "se activeaza numai la temperaturi exterioare scazute" si ca semnifica "preincalzire pentru motoarele Diesel". Atat si nimic mai mult. Ma intereseaza si pe mine mai multe detalii, adica concret ce se preincalzeste? Motorina? Merci.

+ bujii incandescente (iti incalzesc motorina inainte de explozie)

este simplu monsher :

Incalzitorul de pe filtru merge tot timpul pentru a fluidiza motorina si se afla in capacu filtrului daia ai un cablu si un conector chiar pe stanga capacului.
Semnul este pentru bujii si se aprinte cand sunt sub trei grade parca iti incalzese aerul din piston iar cind motorina vine si ea incalzita face poc mai repede si nu te chinui cu faclia cum faeau stramosi nostri .

cel mai simplu schimbi filtrul cu unul nou

Nu suntem pe aceeasi lungime de unda.
@indy
Filtrul nu prea are legatura cu preincalzitorul.
Becul din bord, din cate stiu eu, semnalizeaza functionarea releului de bujii care ar trebui sa lucreze de la 15 grade in jos.
Preincalzitorul din capacul filtrului de motorina nu e semnalizat in nici un fel. Am probleme cu pornirea dimineata si inclin sa cred ca din cauza acestui preincalzitor care nu functioneaza.

Pai cred ca il cheama Toma Iulian.

Ia citeste si asta:
https://www.clubopel.com/vie...jii+incandescente
https://www.clubopel.com/vie...=asc&start=20

din ce stiu eu (poate stiu prost, rog sa fiu corectat) preincalzitorul este un contact ce transmite rezistentei din filtru curent, ca aceasta sa produca caldura. Daca este foarte imbacsit filtrul, rezistenta din el nu mai functioneaza la parametri sau deloc. De aia ziceam de filtru sa il schimbi. Preincalzitorul nu stiu exact cum arata, dar nu vad ce sa se strice la el...probabil s-ar putea testa contactele cu un aparat de masura, dar trebuie frig afara su pacalit ecu-ul (senzorul de temp) cumva...sa dea o temp de 3-4 grade

In capac se afla rezistenta de incalzire inseriata cu un termocontact, care se inchide la o temperatura destul de joasa, sub 5 grade. E normal ca la temperaturile care sunt acum cind masori pe pinii capacului sa nu-ti conduca din cauza termocontactului care este deschis. La fel, este normal sa ai 12 volti atit timp cit ai contactul pus. Rezistenta v-a intra in functiune doar cind ii dicteaza termocontactul. Daca vrei sa verifici functionarea lui ar trebui sa dai capacul jos si sa-l bagi in frigider sau congelator si atunci ar trebui sa conduca.
Uite si o schema, U12 reprezentind capacul filtrului;

Eu nu imi mai bat capul cu problema asta. Dupa cum vezi in semnatura am aceeasi masina ca si tine si m-am obisnuit sa o pornesc la a doua sau chiar a treia cheie dimineata. Si la mine totul ii OK, nu se dezamorseaza, cind intra bujiile porneste la sfert, cind nu, la prima cheie mai lunga sau la a doua imediat. Tind sa cred ca e ceva din soft ca nu pune bujiile peste 11-15 grade. Un prieten are Y22DTR, care constructiv (ma refer la forma pistoanelor si camera de ardere, sistem de injectie) e la fel cu Y20DTH, ii pune bujiile la prima pornire dimineata in orice conditii chiar si la 23 de grade. Deci cine face treaba asta, doar softul, care e diferit la cele doua motoare.
Din experienta mea, sunt motoare diesel care pornesc fara probleme fara bujii la temperaturi de peste 11-15 grade si motoare care, si la 30 de grade temperatura exterioara, nu pornesc fara bujii sau pornesc foarte greu. Exemplu a doua mea masina din semnatura, nu-i pun bujiile mi-am batut joc de baterie si demaror, indiferent daca motorul ii cald sau rece, daca-i las timpul de preincalzire porneste la sfert.
Toate acestea se intimpla datorita solutiilor constructive diferite ale sistemului de injectie si turbionare in camera de ardere.
In concluzie cred ca-i o greseala de soft si ar fi trebuit sa puna bujiile pina la o temperatura de 25 grade ca sa nu fie probleme, la fel ca la Y22DTR.