Tensiune incarcare baterie

Poate fi un contact imperfect la bornele bateriei!

plec la munca cu masina..cam 12km cind sa ajung se aprinde becul cu bateria.
nu-l bag in seama(oricum nu schimba nimic)
ma intorc acasa si incep sa se aprinda..mai intai becul cu bateria dupa ala cu masina cu o cheie pe ea dupa abs airbag tot...incep sa clipeasca ca pomul de craciun chiar faceam curba sa intru in parcare ramin fara directie....scuze fara servo a trebuit sa trag serios de volan sa tin strada buna.
am pus aparatul sa masor imi arata 11.8v
cam putin
dupa mine alternatoru e pa

ti-ai raspuns singur la intrebare si mai mult daca ai vazut ca s-a aprins bateria nu ai verificat intai daca nu s-a rupt cureaua de accesorii?...

daca ar si merge link-ul poate ar fi bun...

Buna.
Am verificat azi tensiunea la baterie (Varta B18 44Ah 440A) la masina mea (Astra G X12XE).
Dupa cel putin 6 ore de stationare, tensinea la borne era 12.33-12.36V
In momentul in care am pornit motorul a coborat cu aprox 1.1V (11.2V) si a urcat in cateva secunde la 14.14-14.16V
Am pornit farurile de intalnire: 14.03-14.05V
Far+dat drumul la ventilatie (poz. maxima -4-) - scade la 13.80-13.85V
Am oprit farul si ventilatia: urca doar pana la 14.02-14.06 fluctueaza
Am dat drumul la dezaburire geamuri spate si brusc a scazut la 12.3-12.5V pentru cateva secunde si a urcat pana la 13.75-13.8V
Am oprit toate consumatoarele si sta pe la 14.01-14.05V chiar dupa 4-5 minute desigur stationand. Daca accelerez putin, urca pe la 14.07V
Daca opresc motorul sta pe la 12.6V

E normal sau sa-mi fac griji?

Mentionez ca am si fluctuatii la relanti de 100-200 rot/min, dar este cand sta la 800 si din senin fara sa accelerez urca si pe la 1500-1600.
Niciodata nu am avut probleme cu pornirea, porneste la sfert de cheie.

Multumesc de ajutor!

opel_rsi verifica cureaua de accesorii.

Curata contacte de forta la sasiu (masa), baterie, alternator, pana si firele in papuci oxideaza dupa atatia ani.

salut baieti. Am si eu o problema. Am tot cautat pe peste tot si nu stiu ce sa cred.
Am un Opel Astra H 1.6 Z16XER (benzina) 85 kw ,an 2008. De curand mi-a murit bateria si fiind vineri seara am intat in panica datorita faptului ca nu se inchidea masina.
Asa ca am pus mana pe telefon si mi-am sunat "mecanicul" rugandu-l sa imi recomande o firma de acumulatori auto. Mi-a recomandat MOLL ( firma nemteasca etc ).
Am sunat imediat, si a venit sa o inlocuiasca. Ideea e ca nu a fost ieftina deloc ( 330 lei + 15 lei "curieratu" + montatu ). Ce-i drept am garantie 3 ani, cu o mica "revizie" odata la 6 luni la sediul lor.Bateria este de 62 mA, avand in vedere ca vechea baterie era un Rombat de doar 55 mA.
Ok, renunt la introducere si trece la subiect. Cand mi-a pus aparatul de masurat , imediat dupa ce a montat bateria, a reiesit ca masina are un consum de "curent in gol" de 0.22 mA, ceea ce a spus Nenea ca e foarte mult ( din ceea ce mi-a zis ar fi trebuit sa fie undeva intre 0.02 si 0.08 mA ). Tensiunea de incarcare cu motorul pornit - cu consumatori este de 14.8
- fara consumatori este de 14.5.
Din ce spune acest Nene, este ideala.
OK, si acum intrebarea mea : Cat dracu tre' sa fie acest consum " de curent in gol '' ? Pt. ca Nenea spune ca nu imi da garantia de 3 ani, in aceste conditii si ca trebuie neaparat sa ma duc la un electrician auto

Nenea ala nu prea este ,,vinzator de baterii de acumulatori,,...incarcarea optima este 13,8-14,2....iar la consum in gol ai informatia de la colegul care eu cred ca se pricepe foarte bine!

Salut la toata lumea! Motor x20xev alternator 100Ah Bosch, Problema mea este ca la pornirea motorului altenatorul nu incarca decat daca accelerez peste 2000 ture (atunci se ,,excita"), iar incarcarea este de 13,5-13,7 la bornele bateriei, pe alternator am 14-14,1.Am verificat si curatat borne,cabluri,fire. Am schimbat inclusiv altenatorul, dar si cu asta se comporta la fel.Altenatorul a fost schimbat crezand ca s-a dus regulatorul de tensiune,iar unul de Bosch costa peste 140lei. Daca aveti idei despre ce as mai putea verifica v-as fi recunoscator.