Acumulator auto - simptome, cauze, recomandari generale

opel astra g 1.8 16v ..ceva idei? e prima data cand o schimb si habar nu am ce sa pun. Multumesc anticipat

cu asa ceva

ar trebuie sa aibe orice atelier auto care se respecta

T.ion, Da trebuie indeplinite anumite conditii, masurarea in conditii diverse, da rezultate diferite.

Sa masori incarcarea inca odata, cu motorul pornit 13.7-14.4v | daca nu ai intre valorile acestea alternatorul nu incarca...
Bateria cu motorul oprit 12.3v descarcata | 12.4v OK | 12.6v super OK.
Multimetru setat pe 20v DC

Posibil sa ai probleme cu alternatorul, masoara si vezi... in functie de valori vei stii care din ele este...
sau sa nu ai un consumator ascuns... - daca domnul a masurat 11...v cu motorul pornit cred ca este alternatorul.
Cred ca se referea la alternator - Punte diode, Regulator alternator, perii (carbuni) | se va vedea la desfacere sau altul SH sau nou...
Chiar daca bateria are sub 12.3v - daca alternatorul nu incarca este normal sa fie descarcata.... deci nu gata este bateria dusa...
Nu strica sa verifici si cablurile de la alternator pana la prindere borna, o masurare la bornele la alternator sa vezi daca sunt cablurile sau alternatorul, sau bornele de prindere la baterie...

Cauta pe cineva sa o masoare... vad ca nu le-ai prea bine cu masinile...
Bateria cati ani are pe masina?


Ultima modificare facuta de T.ion la Sam 26 Sep, 2015 12:00 am, modificat de 2 ori in total

Si daca avionul meu tot e hotarat in ultima vreme " sa cada" , evident ca azi dimineata la 8 grade am avut parte de o pornire lalaita. Am ramas surprins cand am vazut ca tremura toate "acele" in bord cu tendinta spre zero, a invartit " a moarte" dar noroc ca motorului i-a fost de'ajuns 2 invartituri in scarba.
De fapt nici n-am crezut ca ies din iarna trecuta cu bateria asta !
Si acum:
Am citit tot acest topic dar am ramas cu o nelamurire - poate mi-a scapat dar n-am gasit nici o postare care sa faca referire la puterea alternatorului vis-a-vis de alegerea unei baterii.
Intamplator am fost cu un coleg sa-si cumpeere baterie pe z16xe ocazie cu care am intrebat si pt mine (y17) si d-na mi-recomandat Varta de 74 sau 80 . ( colegu' si-a luat Varta Silver de saizeci si ceva - chiar nu m-a interesat - 380 lei parca)
Intrebare.
Stiu ca pe G-uri sint alternatoare de 70A si 100A dar de care am eu, habar n-am. Recunosc ca nici n-am ridicat capota sa incerc sa gasesc scris ceva pe alternator dar am toate banuielile din lume ca al meu e de 70 A.
Si atunci ar fi normal si logic sa cumpar o baterie de 70A ( max 72) sau nu conteaza si pot merge pe principiu " cu cat mai mare cu atat mai bine" ?
Intreb pt ca prevad sapt viitoare ca intr-o zi voi merge intr-o dimineata la lucru cu taxiul.

Aries,daca ai ac pe masina ta,sunt sigur ca ai alternator Hitachi de 100 A.Toate 1.7 dti-urile respecta regula asta(ai ac-100 A,n-ai ac -70A).Iar ca sfat pt alegerea bateriei e sa o iei pe cea mai mare care incape in locasul de la masina,si sa aiba curentul DIN cat mai mare,scrie pe ea cat are.Nu conteaza de cat ai alternatorul.Nu ai nici o problema daca pui baterie cu capacitate mai mare,daca alternatorul isi face treaba.Una cu 80-90 Ah e perfecta.Doar sa verifici dimensiunile,sa incapa acolo.Eu am Exide 82Ah si e beton!

Am fost acum sa-i dau o cheie de curiozitate. Ploua marunt, 12 grade, masina parcata de 12 ore.
Au tremurat toate acele, s-a auzit un tiuit dubios 2 secunde in timp ce invartea a moarte dar dupa o opintire in care parca nu stia daca sa moara sau nu, a pornit.
Bateria are 4 ani dar n'am reusit sa inteleg de pe eticheta decit un taur si intr-un colt 72Ah.
Incarcarea are 14,2.
Ok, nu-i problema, cumpar alta, dar DE CARE ? Sint stiute sensibilitatile alternatorului la G-uri si nu vreau sa incep si eu experiente cu puntea de diode si alte chinezarii.

Nu am ridicat-o sa o verific la fund si in afara de eticheta scorojita n-am vazut alte insemnari.
Eticheta a fost rosie candva ( acum e pal-galbuie) si are desenat un taur 'smecher. Si cam atat.
Tu crezi @T.ion ca plimb bateria dupa mine pana la etj 4 si inapoi ? La mine e de 4 ani dar nu stiu exact de cand e pe masina.
Nu asta-i problema ca o schimb, nici nu ma agit sa mai trag de ea ( eventual daca era acum primavara nu prag de iarna ) si stiu ca nici alternatorul nu ma va tine vesnic dar macar sa nu-l omor eu cu mana mea.
Acumulator de 60 nu pun pentru ca mi s-au adunat citiva consumatori pe langa ce din fabrica dar oricat mi-ar fi placut una de 82 cred ca Luni ma prezint dupa una de 70 Ah. Ca sa "pushte" si cu alternatorul.
Ma oftic ca nu intra un user care se pricepe la electro si care sa ne spuna raspicat odata pt totdeauna cum sta treaba cu ecuatia capacitate alternator si marimile unui acumulator.

Baterie rombat folosita din 2012, azi dimineata a cam sughitat, luminozitatea bordului a inceput sa scada dramatic (exact simptomele de baterie descarcata) si sa palpaie. Masina a stat de joi... e normal sa tina doar 4 ani chiar daca e rombat? Cred ca e rombat premier sau tornada de ~70 Ah, in decursul anilor am tot vazut ca s-a umplut de o mazga iar scrisul de pe eticheta s-a sters.
Mai are rost sa incerc sa o resuscitez cu nitica apa distilata sau e cu un terminal in apa groapa?

premierul era verde.