Pt cei cu motor Y20DTH - ce ulei de motor folositi?

Am facut singur toata treaba, deci nu e dificil. Se da bara jos, are cate doua holsuruburi la pasajul de roata, doua nituri de plastic in drept cu radiatorul si 3 sau 4 nituri jos. Asta e cea mai grea parte. Intercoolerul se decupleaza de pe cele doua furtune groase si de pe suportul cu care e prins pe radiator. In partea de jos are o teava de plastic prinsa cu un colier, se desface si acela. Se rastoarna radiatorul ca sa se scurga uleiul care balteste acolo. Se astupa un capat, pe celalalt se baga diluant si se scutura, se agita bine ca sa spele in interior. Se repeta operatia pana cand diluantul este curat. E bine sa fie lasat intercoolerul sa se usuce bine in interior altfel vaporii raman acolo si la pornire motorul o sa fie supraturat. Am facut operatia asta pt ca aveam pata de ulei chiar si dupa curatarea valvei.

am gasit un bodon de magnatec gtd la 1 mil pe ocazii. o fi ok!?
este bun pt motorul meu!? se poate sa umble la sigiliu si sa fie alt ulei in bidon. http://www.okazii.ro/catalo...ec.html#div_photo

BAC, multumesc pentru mini-tutorial.

Dupa cateva drumuri mai lungi, au aparut primele picaturi de ulei (mici, dar exista). Se pare ca e necesara si operatiunea descrisa de tine.

am folosit mobil 5W30 si l-a cam papat. probabil era prea fluid pentru motor, ca l-am folost in primavara-vara 2005. din toamna 2005 am trecut pe mobil 10W40. pana acum e ok, conditia e sa il schimbi la 8000 km.

Dupa un drum facut la Cluj si inapoi, cu sectoare de drum cu 120-140 km\h si acceleratii in blana, a reparut pata de ulei pe furtunul de admisie, provenit de la refularea valvei EGR. Oare sa-mi fac griji?

Pentru utilizatorul profan, alegerea uleiului (de un anume tip) se rezuma la pret si firma. Citesc pe forumuri ca "uleiul meu e bun ca nu s-a inegrit 10k km" sau "e bun nu stiu care ulei fiindca motorul imi mananca mai putin de 200g la 1000Km".
Privitor la inegrirea uleiului, un ulei bun trebuie sa se inegreasca (oxideze) in timpul utilizarii,acest fenomen indicand o calitate crescuta a aditivilor detergent-dispersanti, respectiv calitatea uleiului de a curata motorul de calamina si alte resturi ale arderii!
Un alt indicativ al calitatii este referinta API , care apare trecuta pe eticheta recipientului. Ex. API ref. SJ/CF. Literele trecute dupa S (benzina)respectiv C (diesel) trebuie sa fie cat mai departate de A, calitatea uleiului crescand de la A la Z (nu cautati z ca nu a aparut !)
Ca utilizator auto perseverent (peste 1500k km parcursi) am incercat si metoda cantaririi depunerilor metalice pe busonul (magnetic) de golire al baii de ulei. Va pot spune ca, la aceiasi referinta API ,la schimbarea uleiului aveam cantitati de pulbere metalica intre 0.5 si 4g, cele mai bune rezultate fiind obtinute cu uleiuri Castrol! (evident ca nu le-am probat pe toate!). Si nu in ultimul rand, adaugarea periodica in ulei a adtivului Dura-Lube pare ca a minimalizat uzura motorului (desi personal nu am avut initial incredere!).
Acum ramane sa judecati singuri daca 200g de ulei consumati la 10000km merita luati in consideratie ca economie, in conditiile in care se realizeaza o uzura minima a motorului cu un consum sa zicem de 500g/1000km!

Nu este prea viscos Mobil 10W40 pt iarna?????

ce ai cumparat este uleiul pentru PD....recomand castrolul...

aham

Liqui Molli 10w30 cu teflon