Pierdere antigel - cauze si rezolvari - general

mi se pare normal sa se auda ceva mai tare, asta pana "se lasa" curaeua noua, pana isi face ea rodajul, dupa aia nu se mai aude. daca totusi zumzaitul persista, uita-te sub capac si vezi sa nu atinga cureaua/roata in ca capacul ala de plastic. unui prieten de-al meu la service, cand i-au schimba cureaua i-au strans asa de tare capacul, incat cureaua, care il atingea l-a ros pana l-a spart.

Cataline, ce zici tu acolo nu e crestere de putere, ci o schimbare a rapoartelor de transmisie care e putin probabil sa fie influentate de pompa de apa.

Ne poti spune si noua cam cat a costat distractia si ce producator ai ales pt piese?

[quote="CatalinE] cu ocazia asta am schimbat si garnitura la capac(tacheti) care a fost vreo 500mii[/quote]

oooooo, asa de mult o ganitura la capacul de tacheti?? io am dar 90k sau 98k nu mai stiu

aveau intr-adevar si la 200mii.eu atata am dat.

nu cred ca mai are rost sa continue topicul asta, ca mai povestim pe 5pagini ce si cum e mai ieftin sau bun...

eu stiu, pana intr-o mie de km. Still problems?

La mine in vasul de lichid de racire se intampla ceva ciudat. Poate reusiti sa-mi explicati si mie. Am verificat antigelul in toamna si am mai completat pana la nivelul maxim ( kalt/cold) indicat pe vas. Dupa vreo 3 saptamani nivelul scazuse cu aproximativ 600 ml. Am completat din nou, iar dupa vreo 3-4 saptamani am verificat si din nou scazuse. De aceasta data nu am mai completat si am observat, verificand in fiecare saptamana,ca de atunci nivelul nu a mai scazut. Daca aveti vreo idee sa-mi spuneti ce se intampla as fi recunoscator.

P.S. Vasul de lichid este curat, fara urme de ulei. Nici in ulei nu exista urme de apa.

Multumesc pentru raspuns. O sa verific zilele astea si o sa fac operatiunea descrisa cu toate ca am rezerve ca poate fi de acolo deoarece cand am fost sa schimb uleiul in ianuarie, au fost verificate toate furtunasele si nu existau pierderi de nici un fel. Partea dubioasa este faptul ca lichidul scade pana la un anumit nivel dupa care stagneaza. Nu scade mai mult.

Daca fumul degajat este alb si in exces, si daca mirosul pare usor dulceag (exprimarea e usor fortata ), e f probabil sa ai garnitura de chiuloasa ciupita, (tot lichidul de racire este evacuat pe esapament) cu atat mai mult faptul ca pierzi f mult lichid de racire .

mai sunt create cateva topicuri pt pierderile de antigel;
eu am zis , nu stiu daca aici , ca sunt cateva locuri pe unde "se obicei: mai piierd"..si nu vb de probleme grave ...
pe la radiator, daca e spart, crapat, are ceva pb...etc;
undeva in spatele claxoanelor, suportul de alternator, e acolo un oring, lpe langa pompa de apa, pe un furtun ce duce la radiator..mie pe acolo imi pierdea;
in interior. pe la calorifer, daca e spart sau daca unul din oringurile de la calorifer s au mancat, ros, stricat, etc...
si mai nasol..conducte sparte prin masina, calorifer ciupit..d astea
eu am rezolvat pb la opel radacini, mi au verificat in toate locurile,au remediat...m am dus dupa aia ca bou la ei sa le dau in cap..ca aveam in continuare presul un pic umed..dar....nu m am gandit ca nu avea cum sa se duca antigelul ala asa..singur ...oamenii mi au zis ca nu a mai pierdut in vas si daca vreau sa mi desfaca bordu si sa se mai uite..o fac..dar nu e cazul
eu am gresit , pt ca m am uitat in vas, am observat nivelul, m am uitat iar peste cateva zile, si scazuse un pic, si covorasul din masina , din dreapta soferului-mocheta, era inca umeda;am crezut ca nu se rezolvase pb...dar nivelul nu a mai scazut, cred ca a durat un pic pana " s atras" in instalatii
so...eu pe aici am auzit ca ar putea pierde...