Corsa A/B/C/D - lucrari de intretinere

S-ar parea ca nu se gaseste nimeni sa-mi dea un sfat... mai astept.

Salut,

Am o Opel Corsa B si as vrea sa-i schimb cam toate incet incet dar sigur:-(
Imi puteti da niste preturi la urmatoarele chesti va rog:
-schimbat toate trei filtre
-simt putin joc la volan.Cand am primit-o din germania nu se simtea nimic...dar craterele din Ro...deci cat ma costa si asta daca se poate regla ceva
-schimbat buji
-punerea la pct a ambreajului
-verificat instalatia de ungere
-demonata si spalat carburator si toate canalele anexe...
-verificat instalatia de alimenatare
-termostat nou
-ungerea pinionului si arborelui filetat
-reglarea mecanismului de actionare a treptelor din cutia de viteza
-si am observat un fum albicios pe teava de esapament...habar nu am de ce.

deci cat m-am costa toata distractia:-((

Dupa cum se stie deja, de vreo 2-3 sapt. sunt mandra proprietara de Corsa 1.2i, 2002, Z12XE. Masina e din 2005 in Romania.
Nu stiu detalii despre ce s-a schimbat la ea, stiu doar de schimbul consumabilelor + amortizoare si flanse amortizoare pe fata, acum 3-4 luni.

Cum mai bine previi decat tratezi si cum pe forum sunt o gramada de tutoriale despre cum sa desfaci-cureti-schimbi diverse piese la Opeluri, as vrea sa stiu ce trebuie sa verific-curat-gresez (eventual in ce ordine si daca se pot face acasa sau obligatoriu in service/mecanic ), ca sa pot sta impacata ca masina e 100% pusa la punct.

P.S: Nu am nici un fel de zgomot suspect, jocuri suspecte, martori de bord aprinsi sau alte simptome.

Asta e programata pe sambata, daca nu e iara sarbatoare, sa-mi strice planurile.
Ma gandeam mai mult la motor - pt. a-i pastra sau imbunatati performantele/viata, directie, frane, tablarie.

cum aflu daca la masina mea, o corsa D, 2008, 12XEP trebuie schimbat filtrul de benzina si cand?

niciodata? cum e sistemul?

multumesc pentru informatii, deci o cheltuiala mai putin la revizii. Sper totusi ca s-au gandit si ca benzina in unele tari esteuropene nu e chiar lacrima

Dupa aproape un an si mai mult de 12k km facuti - am decis ca e momentul sa mai schimbam/curatam una-alta, pentru o viata lunga si fara griji a motorului.
Drept urmare, am achizitonat:
- placute frana Lucas
- bujii NGK BKR5EK
- garnituri EGR
- 3l antigel original GM
- 1L lichid frana, tot original GM

Impreuna cu cumnatul, care se pricepe la mecanica, vreau sa facem urmatoarele operatii de intretinere:
- schimbat placute frana
- schimbat lichid de frana
- schimbat antigel
- curatat EGR, throttle body, clapeta acceleratia si poate si admisia (vedem cum stam cu timpul)

Am citit de cateva ori topicurile in cauza, de la A la Z, m-am dotat si cu periute de dinti si carbusolv.

Intrebarea ar fi daca am uitat ceva sau daca sunt detalii, netrecute prin tutoriale, de care trebuie sa tin cont cand lucram la masina?

De ex.:
1. Treaba cu aerisirea franei si necesitatea TECH2 - Aerisirea nu se face automat de catre ABS? E necesar testerul?
2. Solutia de antigel - se face cu apa distilata sau demineralizata? Care-i diferenta intre cele 2, pt. ca citeam pe forum ca distilata e coroziva pt. aluminiu

Sambata am lucrat la masina astfel:
- schimbat placute de frana si lichid de frana - original GM

- schimbat bujii - cele vechi erau GM, si aveau un grad de uzura normal, fara calamina, fara urme de supraincalzire sau altceva

- spalat instalatia de racire si inlocuit antigel - am pus original GM

- curatat EGR si inlocuit garnituri

- curatat clapeta de acceleratie

- resetat ECU (cred) - n-am asteptat o jumatate de ora cu contactul de pe baterie luat, ma gandesc sa o las peste noapte ca sa fiu sigura ca se reseteaza

As fi vrut sa fac mai multe poze dar ne-a prins ploaia si seara. Per ansablu, dupa aceste operatii, motorul merge mai rotund, franele prind mai bine.
Curatatul admisiei, debimetru si verificarea distributiei am lasat-o pe alta sambata. Colega de la care am cumparat masina mi-a confirmat ca nu stie sa se fi schimbat distributia in cei 138k km avuti cand am luat-o asa ca aceasta verificare a devenit prioritara.
Mai mult, tot am impresia (ochiometric) ca masina consuma prea multa benzina la drum lung - cam cat imi manca atunci cand a murit senzorul de volanta (crankshaft).

Tot pentru revizie, vineri am fost la reprezentanta Opel Cluj pentru a-mi face gazele. Pacat ca desi l-am rugat sa testeze la 2800-3000prm, nenea a testat la 2400. In fine, astea-s cifrele:
Factor turatie = 1
Tip Benzina: Benzina
-------------------------
CO2 %vol 11.90
HC %vol 14
O2 %vol 4.51
CO %vol 0.022
COcor %vol 0.03
Lambda 1.259
Turatie 1/min 842
Temp. ulei grade Celsius 77
--------------------------------------
CO2 %vol 14.84
HC %vol 22
O2 %vol 0.11
CO %vol 0.028
COcor %vol 0.03
Lambda 1.003
Turatie 1/min 2445
Temp. ulei grade Celsius 80

Multumesc lui Dan Cuciureanu pentru tutorialele sale, astfel ca am avut curajul sa ne bagam mainile in masina, lui clubfranc pentru piesele necesare de la reprezentanta Opel Cluj (a rezistat si raspuns cu stoicism mailurilor mele insistente ) precum si cumnatului meu, ca i-am ocupat ziua de sambata cu surubalitul la masina mea (cred ca regreta acuma ca mi-a reparat motorasul la stergatoare, telecomanda inchiderii centralizate si ca mi-a schimbat senzorul de volanta ).

cred ca cel mai usor si sigur este sa cureti cu smirgher sau peria de sirma ,sters cu diluant si vopsit cu anticoroziv .cu stima