Dezaburire luneta - nu functioneaza

bine faci cum vrei,atunci poti sa cauti in continuare pe unde se pierde curentu
pe un fir rupt nu vei avea niciodata curent,chiar daca mai are doar o sarmulita din acel manuchi,tot vei avea 12 volti,
la un releu cu contacte arse vei avea la iesire un curent,,,instabil,,, in cazu tau 0,2 volti
cum verifici in releu daca este cu contactele bune? cu lampa de control(12 volti)cauti curentu de intrare,pe firele groase,pui contactu si apesi butonu de dezaburire,si verifici si curentu de iesire tot cu lampa de 12 volti,se va aprinde cu intensitate mare=releu bun.daca are intensitate mica=contacte perlate,in locu lampii de 12 volti poti folosi si un aparat de masura

stiu ,,stimabile,,electrician cum se scrie corect
si mai stiu ce poate face un curent/tensiune
dar nu toti forumistii sunt asa de cultivati ca tine si atunci trebuie sa-i explici colegului ,,,,pe limba lui,,,
stima si respect

salut am si eu o problema .. am o astra H 2006 z1.3 DTH nu functioneaza incalzirea lunetei ........ ( pun contactul pe buton ledul sta aprins "oare nu trebue sa se aprinda doar dupa ce pornesti motorul " 2 la mana , in port bagaj la REC cind scot releul ala galben ledul de pe buton dispare dar ala negru care este pentru dezaburire nu are nici o stare ..... am incercat sa scim ambele releuri .... nuci un efect la diagnoza imi arata eroarea B0283 Rear Window Heater Low Voltage or Circuit Open credeti ca poate sa fie broblema in REC ?

releul l-am verificat cu techul se porneste ..... merge tot ok , siguranta este buna trebuie sa vad firul care merge de la tabla de sigurante la portbagaj daca este intreg ........ ms de sfat

Am un vectra c 2005 si cind actionez butonul de desaburire oglinda dreapta si luneta functioneaza in schimb cea de pe partea stinga nu functioneaza,am verificat si firele de intra in oglinda si nu au curent pe ele.

In primul rand vreau sa va spun ca nu ma asteptam ca dezlipirea clemelor de atasare papauci a rezistentei de dezaburire de pe luneta sa fie o asemenea problema. Firmele producatoare de autovehicole ar fi trebuit sa arate mai mult respect fata de clienti si sa rezolve problema clemelor serios, prin incastrarea sau fixarea lor mecanica in sticla lunetei. Spun asta, deoarece observ ca problema in cauza este comuna multor marci si oamenii ajung sa recurga la solutii complicate si deplasate cum ar fi, adaptarea de aeroterme, etc. Sau chiar isi schimba luneta pentru atata lucru, pentru ca aburirea lunetei este clar o problema de securitate in trafic.

Bun, am gasit in final si adezivul conductor serios adica bizon contact. Nu se gaseste nicaieri deoarece pretul este enorm, costa 150 lei flaconul de 3 grame si asta la distribuitor (Temad) pe care a trebuit sa-l gasesc si sa iau produsul direct de acolo. Din acest motiv detaliistii nu se aprovizioneaza cu asa ceva. Mai ales in conditiile cand o mica aeroterma auto costa sub 100 lei.Ramane optiunea fiecaruia cum rezolva. Dar problemele nu se termina aici.

Lipirea clemelor pe luneta constituie si asta o problema majora deoarece adezivul nu se intareste instant, practic doar peste noapte. Datorita pozitiei de lucru, daca nu dai jos luneta, ceea ce este excesiv, nu prea ai cum sa sprijini clema pana se intareste adezivul conductor.Cel putin la corsa C unde zonele metalizate pentru atasarea clemelor sunt sub mecanismul stergatorului de luneta.

Eu am gasit urmatoarea solutie:
In primul rand am marit suprafata de contact intre cleme si parbriz prin aplatizarea lor in menghina , astfel incat sa se lipeasca de parbriz si partea din mijloc care este prelungita prin apendicele de fixare a papucului electric.Acesta se indoaie apoi cu un cleste astfel incat sa iasa din planul lunetei la un unghi suficient pentru atasarea papucului de la instalatia electrica. Apoi se curata atent suprafetele de contact atat de pe cleme cat si de pe luneta prina data prin radere cu un cutit pentru planeizare si curatare de oxizi, apoi se degreseaza cu alcol tehnic sau diluant.

Am pensulat fara zgarcenie adeziv conductor atat pe clema cat si pe metalizarea de pe luneta lasand insa partea din mijloc a clemei libera de adeziv conductor (o suprafata cat o pastila de aspirina). Pe aceasta suprafata am aplicat o picatura de adeziv de contact pentru metale (UHU) care se intareste prin presiune mecanica. Am pozitionat atent clema la locul ei pe luneta si am tinut apasat cu degetul pret de vre-o doua melodii la I-pod.
Bafta!
ps. Adezivul minune si exorbitant de scump e bun si la repararea traseelor intrerupte ale rezistentei de dezaburire. Daca rezultatele vor fi ok, adica reparatia va tine, am sa revin cu feedback. Am consumat doar cam jumatate din adeziv si daca rezolvarea e ok, m-asi bucura sa impart costul cu alti amatori de astfel de reparatii din Cluj pana nu se usuca produsul din flacon.

Cam in cat timp se dezabureste luneta la o vectra c hatchback? Intr-adevar este mai mare luneta, respectiv suprafata de incalzit/dezghetat, dar la mine mi se pare cam mult aproximativ 25 de minute! Credeti ca este stricata?

Cand incep sa dezabureasca, dezaburesc toate, nu am pauza nicaieri, dar incepe foarte greu dezaburirea. Cred ca am vreo problema pe undeva.
Edit: Am coborat sa verific siguranta. Era buna, doar ca prezenta pe ea catre baza o pelicula cu o culoare rosiatica. Am curatat-o cu o lama si am pus-o inapoi. Am dat o cheie si am pus dezaburirea. Am observat ca se aude un "clik" in partea din spate si cand pornesc si cand opresc dezaburirea. Oricum, de-a lungul timpului, am observat ca dupa o perioada, dezaburirea se opreste singura.
Am incercat sa ma uit la mufe, insa nu am vazut mare lucru pentru ca era intuneric(m-a gasit ingineria noaptea). Cert e ca erau bagate bine una in alta. O sa ma duc la cineva sa o verifice.
Edit2: Am pus op-com-ul pe el si la diagnoza nu imi arata nimic, ca nu ar functiona dezaburirea spate.

Dupa ce am curatat seiguranta, care avea o pelicula rosiatica pe ea, in doar cateva secunde de la pornirea dezaburirii incep sa se faca liniile pe luneta. Am scapat ieftin.

Salutare la toti,iata ca si la astra mea nu mai merge dezaburirea luneta asa ca am verificat siguranta 3 ,releul dat jos,verificat pe baterie si ok ,butonul de comanda mort,nici nu se mai aprinde nici nu mai face clic.Asa ca l-am declipsat si in interior are ceva ce nu pare a fi un comutator banal adica in fundul lui se vede un cap galben de sticla pe care intra arculetul ce ar trebui sa faca clic,daca stie cineva cum se inlocuieste sau se repara acel buton?VA MULTUMESC