Planetare Agila

EU AM REZOLVAT:
vibratiile erau de la suportii radiatorului, iar scartiiturile de la bucsile de bara stabilizatoare fata, am schimbat si pe spate si nu mai trancane deloc.

Deci planetare stanga cea lunga , observ langa colierul mic burduf putina vaselina, curat burduful si este impecabil mai putin spre capat unde parca are o gaura .
Comand burduf pe producator, 42lei cu vaselina si coliere si hai la treaba.
Scos roata, bieleta directie cu presa, placute, etrier, disc, senzor ABS/vitezometru etc. nu iese planetara nici sa crapi din fuzeta. Pun iar inapoi totul, las masina pe beton si frec surubul planetarei poate-poate o conving sa iasa animala si ea nu si nu. Asa ca scot planetara cu tot cu fuzeta, din cutie a iesit cu o mana ferma.
Ca sa schimbi burduful de la planetara din pacate trebuie scos cel de la cutie mai intai. Se taie cu o pila fina sau panza colierul mare si cel mic cu clestele iese imediat. Se marcheaza cu zgaraieturi pozitia la piese ca sa le pui la fel.

Dupa asta scoti burduful si contragreutatea, se marcheaza locul unde a fost chiar daca pe urma o pui la distanta scrisa in TIS.
Se taie la burduf planetara colier mare, cel mic tot la cleste si se extrage. Acum urmeaza distractia cu spalat vaselina veche din planetara, cu penson si solvent dupa care fara compresor nu ai sanse sa o faci curata cu adevarat.

Sa vad cum stam cu ploile ca pana acum m-au disperat, azi montez planetare cap-coada si urmeaza distractia doi si un sfert, scos planetara pe undeva cu presa de banc si inlocuit rulment ca parca huruie, bratul (lung) deja e comandat ca pivotul e cam muci, adica il rotesti cu un deget si daca storc burduful iese un fel de vaselina+apa+rugina din el pe sus.
Am sa pun o poza cu gaura din burduf care de fapt eu cred ca e doar un mic defect de turnare, in rest ca mai pica un rulment sau pivotul din brat e mai mult de drumuri decat de ani sau km, asta face in curand 9 ani si 132,000km.

am luat de curand o agila si am deja probleme cu planetara dreapta care a pierdut acele ace pe doua axe din tripoda,am fost sfatuit de mecanic sa am mare grija la viraje dreapta ca pot ramane in drum,astept planetara si va dau amanunte despre o noua experienta la mecanic

Salutare! Planetarele de Suzuki wagon sunt la fel ca cele de Agila? Am un troscanit pe partea stanga care se aude mai puternic in primii km de mers. Se aude mai tare cand virez maxim stanga si accelerz insa se aude si in linie dreapta cand accelerez mai puternic. Capetele de planetara sunt noi af, banuiesc ca ar fi articulatia dinspre cutie ( tripoda). Posibil sa fie si din rulmentul/flansa de amortizor? Masina este un Suzuki wagon 2004 1.3 benzina

Faci parghie cu un levier sau surubelnita mare.

Salut!
Problema pe care o am, a fost descrisã de mine și la rubrica ,,Direcție-coloana EPS,casetã,bielete,, și o public în reluare și la aceastã rubricã deoarece dupã o verificare a planetarelor ,cea din dreapta are joc axial(mișcând planetara pe orizontalã între cutia de viteze și cap planetarã) de 3-4 mm (planetara stângã nu are niciun fel de joc ,nici pe verticalã sus-jos,nici pe orizontalã axial în laterale):

<<La plecarea ușoarã de pe loc,atunci când virez în scurt dreapta/stânga aproape de maxim,se aude un trosnet metalic dedesupt dreapta/centru destul de accentuat ca intensitate sonorã.
Același trosnet metalic se aude și atunci când mã deplasez drept pe drumuri denivelate atunci când una din roți scapã brusc și nu se mai aflã în plan orizontal cu cealaltã fiind decalatã în plan vertical mai sus sau mai jos datoritã denivelãrilor din teren(diferențe de nivel 10-30 cm ale roților în plan vertical una fațã de cealaltã - pe drumuri de câmp).
Când mã deplasez drept pe șosea sau virez în curbe largi ,trosnetul nu este prezent. De asemenea la viteze mari 110-140 km/h se simte o instabilitate a direcției perceputã în volan. La deplasare,pe denivelãri mici se aud bãtãi înfundate de dedesupt în zona centru cu ecouri în bord(ca un ax bãgat într-o țeavã pe toatã lungimea care la trepidații se lovesc între ele).
Am citit toatã rubrica și am observat cã @2kappa a mai avut simptome de acest gen dar nu am înțeles care ar fi cauza acestor trosnete .
Am fost cu mașina la un mecanic ,a ridicat-o pe elevator ,a verificat prinderile la brațe,pivoți,amortizoare,barã stabilizatoare antiruliu, tampoane motor și cutie de viteze,jocul la roți și nu a gãsit nimic suspect.Cu roțile fațã suspendate și motorul pornit,a cuplat-o în sarcinã,a rãsucit volanul stânga/dreapta la maxim de mai multe ori și trosnetul nu se aude,se aude numai când roțile se aflã în contact cu solul și,la virarea volanului întâmpinã rezistența obișnuitã.I-am fãcut și geometria roților și nu am scãpat de trosnete.I-am adus în discuție și despre bucșa casetei de direcție și mi-a spus cã nu ar crede sã fie de-acolo.>>

Adaug ca mențiune cã acest trosnet metalic a apãrut dupã ce s-a demontat cutia de viteze(pt. schimbare rulment presiune) și apoi s-a montat la loc (evident cu scoaterea planetarelor din cutia de viteze).
În concluzie,având în vedere jocul axial de 3-4mm în planetara dreaptã,mecanicul a tras concluzia cã problema este de la capul de planetarã care trebuie schimbat.
Mã intereseazã sã știu care este echiparea pe original pt.cap planetarã ,codul acesteia sau unul de firmã mai bun(de preferințã Lemforder dacã fabricã așa ceva) la un preț convenabil (preț de mijloc).
Sunt receptiv la toate sugestiile voastre în legãturã cu acest subiect.

Dupa mine colegul@cdsoul are dreptate.
Daca ar fi din planetara,la viraje trosnetul nu s-ar auzi numai o singura data,ar fi in ritmul de rotatie al rotii.
Problema este de la flanse amortizor/rulment sarcina si poate ca manevrarea mai brutala a amsablului fuzeta/amortizor,cand sa scos planetara,sa fi dus la oarece deplasari sau distrugeri in zona flansei amortizor.
Eu am schimbat flasele tot din cauza unor zgomote mai ales pe drumuri denivelate si mentionez ca pana la demontare nu pareau suspecte,numai dupa am vazut ce uzura aveau.
Bafta.

Explicatia este perfect plauzibila, atunci cand rotile nu mai sunt in acelasi plan este favorizat
jocul in articulatia pivotului sau intre pivot si portfuzeta.
Trebuie verificat cu atentie, smulgerea pivotului poate duce la avarii si accidente f, urate.

M-am lovit si eu de asa ceva acu ceva timp si pana la urma am gasit coroana dintata de plastic din servo crapata . Dar se simtea in volan pocnitura . La fel pocneste cand se inlocuieste bucsa de poliamid din caseta de directie si are strangere / lipsa gresare . Din experienta proprie , bucsa de caseta se confectioneaza cu joc de 1-2 sutimi decat cu strangere ,chiar minima . Axul casetei trebuie sa circule in pozitia asamblat absolut liber , dar cu joc minim.

Se poate verifica daca rulmentul flansei amortizorului ar fi sursa zgomotului
prin virarea completa si repetata a rotilor (motor pornit si scos din viteza, capota ridicata)
iar un observator sa asculte directia din care provine trosnetul.

Rulmentul de la roata uzat poate fi si el sursa de trosnituri.