Cine rezolva problema e cel mai tare mecanic in viata

Salut am o problemuta destul de marisoara si nu am gasit pe cineva sa o rezolve, asa ca astept o parere avizata(de specialist). Am un astra g 2.2 dti an fabricatie 2004. Am fost cu masina la dyno si surpriza: cuplu creste spectaculos la 325nm(stoc ar trebui sa fie 280nm) intre 2000 - 2500 ture dupa scade brusc la 260 nm si o tine tot asa. Facand niste teste de diagnoza(in mers cu tester original opel) se vede ca ecu cere turbinei sa faca presiune, acesta face mai mult decat trebuie dupa care cade presiunea brusc la un anumit nivel si ramane acolo. Unii zic ca problema este din softul masinii altii zic ca este din zona turbinei(supape, turbina, vacuum, westgate etc). Am schimbat supapa de comanda pt turbo, am fost din nou la dyno si acelasi lucru. Acum ar mai fi o incercare, dar nu am fondurile necesare pt a o face, sa inlocuiesc turbina sa vedem daca mai apare fenomenul, si daca apare inseamna ca, constructorul(scuzati cacofonia) a facut un soft nu tocmai superfiabil(am uitat sa mentionez ca toti care au inspectat turbina spun ca nu se vede a fi nici o problema la acesta). Va pun si graficul dyno pt a vedea situatia. Sper sa reusesc sa gasesc un raspuns cu ajutorul vostru. Multumesc.

vezi si catalizatorul. incerca sa faci testul dyno fara catalizator . adica sa plece direct gazele afara.

Grea problema, !
Un tip din Germ. scria pe site ca dupa ce depasea un ,,TIR" pe autobanda si trecea in fata lui, era claxonat si ajuns din urma de camion....!
Ca rezolvari au fost propuse diagnosticari la sonde lambda, senzorul de pe admisie, capsula de la suflanta, tobe infundate...ceea ce tu ai testat deja.

Revin la ce ce spunea un coleg..esti sigur ca nu este ,,optimizat" softul pentru un astfel de comportament? Deoarece seamana foarte mult cu cea ce vroiam sa abtin eu din motorul meu pt a-l optimiza sa aibe cuplu cat mai mare la turatii joase .

am mai auzit de la cineva de descarcari de sarcina. Cica ar trebui sa pui pe cineva sa masoare sa nu ai fluctuatii de curent. Cica sunt fluctuatii mici care pot trece de sigurante dar pot afecta buna functionare a unor elemente ...

S-a rezolvat problema. Exista un surubel la turbina care regleaza gradul de deschidere a palelor si implicit a presiunii bagate de turbina. Din acel surub se rezolva problema. E boala de Vectra C 2.2 dti si astra 2.2 dti.
Am umblat mult pana am aflat rezolvarea, insa acum e ok si am repus softul de la GM tuning si masina zboara. Multumiri lui maiandrei.
Va salut.