Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

Releu regulator cu probleme...!

O noua bila neagra pentru service-ul "Radacini"...,poate nu au auzit de noul sistem de management al incarcarii,cu tot ceea ce implica acest lucru! Pentru faptul ca nu au personal pregatit,vina este colectiva...!

Eu zic sa o lasi in pace merge foarte bine .Nu ai sa gãsesti la nici un astra H 1.7 încãrcare stabilã 14.2 .iar daca se duce releul bine ar fi sa fie inlocuit cu acelasi model ca si puntea de diode.

Eu nu cred ca modelul,brandul,eticheta,fac o componenta rezistenta in timp...! Importante sunt componentele din interior,dar cum politica de marketing,cere vinzare,atunci componentele trebuie sa se defecteze destul de rapid...,asta e! Tehnologia permite realizarea unor relee de tensiune care sa nu se defecteze niciodata,dar foloseste acest lucru fabricantilor de subansamble auto...?!

Salut. Mi s-a ars in vara releul de incarcare. Tot atunci am schimbat si rulmentii. Toate bune si frumoase pana acum cateva zile cand, in trafic, s-a aprins becul cu bateria. A doua zi, pornesc motorul sa plec spre service, becul se stinge. Am vazut pe forum ca de vina ar putea fi ceva nituri care fac legatura intre releu si puntea redresoare. Am desfacut alternatorul, dar nu am nituri acolo, doar suruburi. Ce si unde sa mai incerc? Multumesc.


Ultima modificare facuta de Dan02 la Dum 04 Feb, 2018 9:57 pm

De fapt becul s-a aprins la o pornire a motorului, si nu am avut curajul sa opresc si sa pornesc din nou. Am oprit toti consumatorii si am venit asa 15 km. La service s-a masurat incarcarea, 14,4 v. In acest moment am pus alt alternator pe masina (din dezmembrari), si pe cel in cauza il tin in portbagaj, in rezerva.

Aprins a fost doar cei 15 km pana acasa. A doua zi masina s-a comportat normal. Deci la service in momentul masurarii tensiunii la bornele alternatorului, motorul fiind pornit, becul era stins. Multumesc.

Ok. Anul trecut, in vara, venind de la mare, am decis sa facem un ocol Transalpina-Salina Turda. La jumatatea distantei dintre Novaci si Ranca se aprinde becul cu bateria. La Ranca mi se spune ca nu sunt meseriasi sau ateliere de reparatii auto, si ca singurele variante sunt sa-mi continui drumul pana la Petrosani sau sa ma intorc la Novaci. M-am intors, Novaci fiind mult mai aproape. Pe o ploaie torentiala, fara faruri, stegatoare, ventilator si pe ultimii km, fara servo, am ajuns. La primul atelier auto- nu au timp, nici piese.La al doilea la fel, cu diferenta ca imi da un nr de telefon si-mi pune bateria la incarcat (Multumesc!). Numarul era al unui electrician auto din Baia de fier, care promite ca ne ajuta, daca asteptam sa vina piesa de la Targu Jiu. Asta era pe la 11, releul a ajuns pe la 19. La 19,30 plecam spre Transalpina. M-am hotarat atunci, cu prima ocazie imi cumpar un alternator si-l port in portbagaj. Revenind la timpul actual,dupa ce s-a aprins becul si am ajuns acasa. prima miscare a fost sa-mi cumpar un alternator. L-am montat pentru ca mi s-a spus la service ca nu mi-l poate verifica decat pe masina, in sarcina. Pentru ca s-a dovedit a fi bun, a ramas. Nu am avut (in afara de cel cu bateria) si nu am becuri aprinse in bord, iar la testul cu pedalele- nici o eroare.

Incearca sa intelegi de ce s-a apelat la pompa electrica..., de fapt cred ca e mai simplu si eficient de inlocuit un alternator cu altul mai puternic,decat modificarea sistemului de servodirectie! Mai studiaza problema...!

Nu am vazut scris argumentul prin care sa te cred ca alternatorul e subdimensionat si nu ar face fata cerintelor. De regula,masina vine din fabrica cu o echipare echilibrata alternator/consumatori. Am intalnit situatii in care proprietarii montau diversi consumatori de putere si apoi se plangeau ca alternatorul nu face fata consumului cerut! Totul tine de echilibru,inclusiv o mica rezerva de putere...