Schimbat termostat....aceeasi problema. Acul apei 0!

Dupa 5 minute de mers cu masina am pus mana pe furtunul gros care pleaca din radiator (sus) si intra la motor exact unde am schimbat termostatul si furtunul era caldut!

Hai sa-ti spun ce am facut cu termostatul vechi. Am pus o oala cu apa la fiert pe aragaz, l-am legat cu o ata, cand era apa in clocot il bagam, sa vezi cum se deschidea...il scoteam afara isi revenea.....tin sa cred k cel vechi nu avea nimic.

Sa-ti zic un secret...tu ai bagat termostatul in apa fiarta dar nu ai luat in considerare un detaliu si anume presiunea care este pe instalatie cand este montat termostatul.
Problema generala care apare la termostate nu este faptul ca ramane blocat pe deschis in sensul ca este permanent deschis ci faptul ca el deschide aproape odata cu pornirea motorului datorita pierderii prorietatilor sarurilor aflate in butoias.( se dilata mai devreme si deschide termostatul ajutat de presiune).

Problema este ca unii nu inteleg faptul ca alta rezolvare pentru simptomele prezentate de ei nu exista.
PS : eu nu i-am pus nicio garnitura si merge bine mersi.

Fiecare cu parerea lui...

Intr-adevar un termostat uzat nu ramane deschis permanent doar ca deschide mult mai repede (temperatura mai mica) decat trebuie, asta intrucat materialul (aliajul) activ isi pierde proprietatile in timp. Asta e motivul pentru care un motor nu ajunge macar la 70 grade celsius in mers. Eu am schimbat de curand termostatul si la fel ca la tine cel vechi era inchis la rece. Masina baga caldura insa nu ca acum. Iar la 80 grade nu ajungea nici vara. Acum (0 grade afara) in mers sta temperatura la 80 gr iar in oras ajunge la 85-90 gr.
Dop de gheata sau furtun strangulat ori lichid prea putin sunt cazuri excluse deoarece atunci motorul fierbe.
Daca dupa un drum de vreo 40 km sau cca 30 min prin oras, timp in care motorul sa arda ceva combustibil temperatura la bord nu creste, verifica tactil radiatorul si furtunul ce pleaca dinspre termostat catre radiator. Daca sunt fierbinti (nu calde) inseamna ca totul e ok mai putin sonda de temperatura a lichidului de racire, ceasul ori fir intrerupt (la mine un senzor de temp costa in jur de 30 lei). Daca sunt calde/caldute inseamna ca ori termostatul nu e bun ori neetans.
Alt aspect; am tot vazut folosindu-se expresia "baga caldura" .... da, dar cata si cum? Si mie imi baga inainte sa schimb termostatul destul de repede insa niciodata nu "baga" caldura sa simti ca te topeste, sa arda la mana, asa cum se intampla acum. In primul caz cand sufla doar cald si dupa drum lung e clar de vina termostatul sau o neetanseitate a acetuia (atentie ca a mai atras cineva atentia, mai sus, asupra acestui lucru). Posibil ca montajul termostatului sa fi fost defectuos. Eu am patit-o in service cand mi-au demontat si montat la loc un rulment de viraj uzat iar pe cel nou il lasasera in cutie (noroc ca eu nu arunc nimic). Si asta intr-un service cu pretentii (MV Auto Sport, din Rm. Valcea).

Pai simptomele masinii tale erau clare.bine ca n-a trecut iarna pana sa te convingi sa-l schimbi ) .Primul termostat l-ai schimbat singur sau la vreun mecanic parerea mea este ca nu prea era nou termostatul celalalt.slabe sanse sa fie nou si decalibrat.

ce bine daca ar fi cum spune bogdan...la mine motor c16nz trebuie sa dau distributia jos pentru a schimba termostatul...asa ca eu am fost foarte dibace ca am scimbat singur , aproape o zi de munca

Va salut.

Am si eu o problema asemanatoare,am un vectra c,Z19DT,cand este frig afara nu se ridica acul la temperatura.
Cand este cald lucreaza normal.
Cine poate sa-mi spuna care este problema?Sa fie termostatul?Daca da, ,cat costa,se schimba greu?
Va multumesc.