INSIGNIA 2.0cdti-160cp sau ACCORD 2.0IVTEC 154CP

Esti foarte obiectiv, ceea ce e ok pt un forum unde fiecare vrea sa afle mai multe informatii reale de la celalalt forumist , cat despre AFL prietenul de la opel mi-a spus ca au 2calculatoare care le dirijeaza si ca din pacate pe drumurile noastre se mai blocheaza daca sunt pornite si dai tare intr-o groapa sunt sanse mari.....ca marime este mai mare insignia la exterior dar diferenta cred ca e la portbagaj si capota, iar bordul de la accord toti prietenii care au vazut-o(posesori de maisini f scumpe gen a8 s7)au spus ca e criminal, parca e o naveta spatiala ,cadrane 3d etc. Ca sa spun si "minusuri" la accord pt eventualii doritori, ar fi
1.capota care la viteze mari iti da impresia ca o ia vantul(este din material special pt protectia pietonilor),
2.pretul cam mare ar spune multi (26.500E) 2.0benzina-156cp-executive(full option) dar nu o comparati cu cosmo ca si doptari,la accord nu ai nicio optionala ramasa pt a opta la interior.
3.vopseaua care este mai speciala "ecologica" si e foarte sensibila tb avut grija la spalat(avantajul este ca au culori perlate )
4.la memorarea pozitiei scaunului sofer(cand este condusa de 2 soferi) nu memoreaza si pozitiile oglinzilor
5.ca nu are buton de pause la sistemul audio
6.nu se incuie automat usile in mers.
Chestii minore pe le-am simtit inca dupa primii km.

Si ce anume detalii tehnice nu stii de la Honda? Au chiar asa mare importanta? Astea sunt masini de familie. Pt o masina de familie, important este in primul rand siguranta, confortul, designul si performantele mai la urma asa. Ambele sunt masini facute sa mearga pe autostrada, daca vrei sa faci liniute si alte balarii de-astea cu ele, nu prea merge. Iei leapsa de la masini din clase inferioare la greu.
Referitor la optionale, la japoneze asta e rau, nu ai posibilitatea de a alege, ei nu au sistemul acesta de optionale ca la masinile europene. In afara de jante, nu mai poti opta pt absolut nimic. O cumperi asa cum e configurata.
Referitor la blocarea usilor din mers, intreaba in service, la masina mea optiunea asta exista dar nu era activata din CB. La prima revizie au activat-o si acum se blocheaza usile.

Accordul meu este executive adica fulllll (trapa,final esapament cromat,genti de aliaj,culoare perlata,bi-xenon,senzori fata spate+laterali, camera mers innapoi, oglinzi exterioare si interioara electrocromate, piele full inclusiv usi, scune sofer pasager reglaje electrice pe 10 respectiv 8directii, memorare pozitii scaun sofer pt 2utilizatori, piele volan si schimbator, reglaj volan pe 2directii, comenzi pe volan, bluetooth, handsfree, memorare pana la 6 telefoane inclusiv agendele, display central incastrat in bord cu ecran de protectie, NAvigatie GPS, schimbator de viteze sport cu 6+1 rapoarte, lumini ambientale albastre, comanda vocala pt orice functie a masinii(clima,radioetc etc),cruisse control,Conexiune USB,AUX, 2 prize 12v, Sistem audio premium cu 10 incinte(center+subwoofer ),Magazie CD 6buc, unitate dvd,cotiera culisabila fata,scaune incalzite in 2trepte,racire torpedou + cotiera,geamuri actionate el fata spate(automate),oglinzi el. cu dezaburire si pliabile el., climatizare bi-zona cu guri si pt pasageri spate, senzori lumina si ploaie, Spalator faruri cu jet apa sub presiune, proiectoare ceata,Antena radio incorporata in luneta,sistem alarma(fabrica),2 chei pliabile cu deschidere portbagaj, si bineneteles VSA,TSA,Directie asistata electric (EPS),Sistem de directie asistat electric si adaptiv (Motion Adaptive EPS),Control automat viteza croaziera adaptativ (ACC), Sistem de prevenire a coliziunilor (CMBS),Sistem mentinere banda de circulatie (LKAS),Dublu airbag frontal (SRS) - sofer si pasager,Dublu airbag lateral (SRS) - sofer si pasager,Airbag cortina (SRS) - fata-spate,Centuri de siguranta fata cu pre-tensionare,Sistem ISOFix pentru prindere scaun copil,Sistem anti-blocare roti (ABS), la franare,Distributie electronica a fortei de franare EBD,Bare de protectie impact lateral in usi,Sistem de protectie pietoni ,ETC ETC Am mai sarit cateva lucruri. TE ROG SA-TI RETRAGI CUVINTELE PRIN A SPUNE CA NU ARE PIC DE TEHNOLOGIE NICI MACAR NU AI MERS CU EA DIN MOMENT CE VB ASA. CAT DESPRE INSIGNIA TA SA O STAPANESTI SANATOS, NU E REA ALGEREA E PESTE MULTE MASINI LA BANII EI DAR TE ROG NU-TI BATE JOC DE ACCORD!

waw , ce de dotari, are si racire in torpedou , si oglinzi dezaburite, si vsa , tsa , aux, acc, eps, lkas,srs,maps,cmbs,ebd,abs,gps, si final esapament cromat si piele full, etc , etc.

O sa moara dusmanii.

Ca idee asa, 90% din ce scrii tu acolo au multe masini din 1990 in sus

Poti sa iti faci o prezentare la "am un opel ...".

Alegerea s-a incheiat, topicul se va inchide.

@mctoto: nu stiu de ce ameninti cu inchiderea topicului. Doar pt ca omul a ales deja masina? Si eu sunt in aceeasi situatie, anul viitor o sa schimb masina. Insignia si Accordul sunt pe lista mea de achizitionari, sunt interesat sa aflu cat mai multe despre cele doua, sa urmaresc evolutia lor. Si poate mai sunt si altii in situatia mea.
Pana acum s-a discutat foarte civilizat, pt ce vrei sa inchizi topicul? Ma scuzi acum ca iti spun, dar pana acum esti al doilea care a jignit prin postari de genul "masina de bosorogi"si "sa moara dusmanii". Cam ciudata atitudine, mai ales din partea unui moderator.
Revenind la subiect, a inventat Opel masina perfecta si noi nu stim? Este masina ideala ca sa nu poata fi comparata cu nici o alta?
Pana acum nimeni nu a venit cu un argument solid in favoare Insigniei. Am recunoscut, AFL este sistemul care bate la ora actuala tot din clasa ei. Altceva? Care este supertehnologia de pe Insignia care nu o face comparabila cu Accordul? Daca stam si ne uitam in dotarile fiecarui model in parte, Accordul are niste chestii pe care Insignia nu le are. Pot da exemplu chiar motorul, i-VTEC este cel mai performant dintre motoarele aspirate pe benzina. Ar mai fi de amintit CMBS-ul, sistem de prevenire ºi frânare în caz de coliziuni, control vocal pt sistemul audio si climatizare si ACC-ul, sistemul cruise control care pe langa faptul ca pastreaza viteza la valoarea setata, are si un radar care tine cont si de distanta fata de autovehicolul din fata, camera marsariere.
Ma asteptam la mai multe explicatii, mai ales din partea detinatorilor. Dar vad ca nu vin cu nimic concret in afara de masina de bosorog si super full sa moara dusmanii. Nici un argument concret in favoarea Insigniei. Vorbe aruncate aiurea. Siguranta, confort si design cinci stele cu plus. Cel mai tare argument de pana acum. NCAP fac doar teste de siguranta, ii doare la basca de comfort si design. Si maximul care se acorda sunt 5 stele. Fara plus, fara minus. Mai nou, acum se dau rezultatele in procente. Si Accordul sta la fel de bine ca Insignia, asta ca sa fiu un pic obiectiv. Insignia/Accord: adult/child/pedestrian/safety assist: 94/86%; 79/79%; 40/54%; 71/86%
Despre dotari daca vorbim, Accordul vine in doar doua variante de echipare, nu exista posibilitatea de a adauga optionale la varianta mai slab echipata. In schimb varianta superioara are absolut tot pe ea. Asta e un mare dezavantaj al masinilor japoneze. Ori iti iei varianta mai slaba si duci dorul unor gadgeturi, ori scoti banul din buzunar si iei full.
La preturi, Accord executive este 26.513 E , Insignia cosmo este 23.400E varianta 1.8 benzina si 26.600E varianta diesel 160 CP. Ca sa fie similar la echipare cu Accordul, se mai plateste 1500E pt piele si 1500E pt DVD 800. Preturile sunt luate de pe cataloagele ambelor modele. Sigur ca la ambele modele se mai negociaza, asta depinde de fiecare daca poate scoate un pret mai bun. Chiar as fi curios, daca @comi85 ne poate spune pretul cu care a cumparat-o.
Bafta tuturor si astept continuarea discutiei in mod civilizat.

Inca nu e gata cu fordescu. Anul viitor implineste 3 ani, nu tin masina mai mult de atat. E si el pe lista, o sa apara un facelift si o noua gama de motorizari. Treaba e ca nu mai vreau diesel, asta a fost primul si ultimul. Probleme nu mi-a facut deloc, merge foarte bine dar nu se compara cu o benzinara. Si sa stii ca nu sunt fan inflacarat al nici unei marci. Stiu sa apreciez o masina buna, indiferent care ar fi marca.
PS: Mondeo l-am luat pt ca nu era inca la vanzare Mazda6 diesel. Trebuia sa mai astept vreo 5-6 luni pana vine si nu puteam astepta atat.

Mersi mult de tot pt informatii. Asa parca are alt farmec discutia. Sunt ferm convins ca tot ce ai spus este adevarat. Referitor la motor, iar iti dau dreptate. Si eu am doar 125 CP pe Mondeo, e cam cu 100kg mai usoara decat a ta si se misca foarte bine. Ma distreaza si pe mine cei care spun de motoarele astea ca sunt mici pt masinile astea.
De stabilitate nici nu imi fac probleme in privinta Insigniei, noua punte spate independenta isi spune grav cuvantul comparativ cu Vectra.
Spui ca ai dus-o la 200km/h. Cum urca la viteza asta? Pe unde se plafoneaza? Ai cutie cu 5 sau cu 6 trepte? La Mondeo urca destul de repede pana la 180-185, de aici spre 200, cam se chinuie un pic.
ESP-ul nu prea o sa il vezi curand actionand, nu te sfatuiesc sa il dezactivezi daca vrei sa faci ghidusii. Oricum, daca intra iti semnalizeaza in bord. Mai curand o sa vezi actionand TC-ul, incearca sa pleci "cu scartait". Atunci actioneaza. ESP-ul pe sosea uscata intra foarte greu, doar sa o bruschezi puternic, nu te sfatuiesc sa faci asta, o sa ai ocazia la iarna.
Bafta, si te mai asteptam cu impresii. Poate ii faci si un jurnal la "ai un Opel..", pana acum esti singurul posesor de Insignia care e mai activ pe forum.

Ma bucur ca s-au calmat spiritele! E clar ca ambele masini au ce oferii! Eu mai repet inca odata: senzatia de sofat pe care mi-o ofera accord-ul nu mi-a oferit-o niciuna din cele enumerate de mine undeva mai sus! Am cumparat varianta benzina 2.0l, full_executive, culoare alba perlata, pretul de lista 26513E (fusese undeva la 28.000E), dupa cum spuneai japonezii nu lasa nici macar 1eurocent din pret, dealerii au marja f. mica.Au promotie 1000E in bonuri de benzina de la rompetrol si un leasing f avantajos cu dobanda fixa pe toata perioada contr. de 3.5%, facand un calcul pe 4ani economisesti dindiferenta de dobanda 2800E.Am mai negociat cu ei covorase,pachet complet de prim ajutor,tava de portbagaj(e minunata),plase pt portbagaj si nimicuri breloace etc. Camera de masalier e super poti parca la mm,senzorii fata spate si laterali sunt extraordinari au afisaj si sunet in bord(iti arata exact in ce zona a masinii te-ai apropiat cel mai tare).despre celelalte nu are rost sa mai povestesc, ceea ce povestea the_lucifer mai sus e valabil si la accord, insa motorul pe benzina, belea e putin spus.Am fost la munte cu un prieten si ne jucam putin, imi povestea ca se auzea fantastic motorul cand il depaseam(aveam peste 4000rot/min), masina cere turatie motorul trage pana la 7000rot fara probleme.Dar si in interior daca opresti muzica o asculti cu mare drag.Eu sunt innebunit sa o conduc.Cand ai calcat acceleratie blana atunci simti intradevar ce poate masina, iar cele 6rapoarte sunt senzationale(scurte si se schimba f. usor).Evident ca are cel mai scurt schimbator de viteze pe care l-am vazut la viata mea.Vrea sa spun si despre celalalt stil de condus, cel econom.Are un sistem care iti spune cand esti liber sa schimbi treapata de viteza(+sau-) fara sa afectezi motorul, si evident ca si aici m-a uimit.Daca mergi linistit ajungi ca la 50km/h sa-ti ceara a 6-a, si la consum sa scoti 7% mixt. Pe perioada in care m-am jucat cu ea mi-a scos 9.5%mixt(dar i-am dat....)Motorul o sa consume cam cu 1% mai putin dupa primul service.
forbidden27 ai fost la test drive, la ambele masini?

Momentan nu-mi aduc aminte cum se numeste sistemul. Are 2 indicatori de culoare verde in bord un triunghi cu vf. in sus si unul in jos.Ele se aprind in functie de cerintele drumului.Am observat ca la mers normal iti cere sa schimbi aproape de 2000rot/min, daca ai schimbat si nu mai accelerazi din cauze de trafic se aprinde indicatorul de treapta inferioara.Ca sa protejezi motorul in timp nu tb sa schimbi mai devreme de a se aprinde ledul pt treapata superioara(sa nu-l subturezi).In cazul in care ii dai blana si sari peste 4000rot/min nu se mai aprinde nimic pt ca e clar ca ai nevoie de putere nu de economie.La inceput am crezut ca o sa ma incomodeze indicatoarele(nu se pot dezactiva) dar sunt excelente nici nu tb sa te uiti in bord si tot le sesisezi,au o culoare verde destul de intensa.Am inteles ca toyota mai are un astfel de sistem.Oricum motorul e fffff. elastic.Imi spuneau cei de la honda ca isi deschide supapele in functie de cum apesi pedala de accelratie . Deaceea masina in sine ofera si sportivitate si rafinament. Evident pt cei care modelul meu li se pare puturos pot opta la 2.4benzina(201cp) cu 2cai de evacuare.Si apropo chestia asta cu caii, eu cred ca nu e atat de evidenta la toate masinile.Am condus vreo 3000km Kia ceed(1.4i) care are 107cp si n-am simtit nicio diferenta fata de opelul meu astra de 1.4i-90cp.In schimb cei 156de pe accord imi dau o senzatie incredibila pt motor de 2l, spre deosebire de alte motoare de 2.l cu care am mers(nissan primera,toyota corola).

Inca un lucru legat de greutatea masinii (1.6 tone + sofer) - cand plec de pe loc, doar dau drumu la ambreaj incet fara a apasa deloc pedala de acceleratie si masina nu numai ca pleca de pe loc dar "sare" practic in fata, adica accelereaza. Nu de putine ori cand plecam de la semafor si aveam masina in fata trebuia sa fiu atent sa nu ma sui pe el. Nu exagerez - cine nu ma crede sa se duca la drive test sau sa se intalneasca cu mine si-i dau masina sa vada...