Y20DTH: nu se tureaza mai mult de 3000 si nu trage

Colegu si eu am facut proba cu mufa de la debitmetru scoasa si tot la fel se plafoneaza la 2700-2800rpm si mai sus nu vrea nici sa o tai, mergea muuuult mai prost si mai puturoasa decat cu el conectat si in plus ca scotea un nor de fum imens, deci eu unul cred ca debitmetrul e bun cel putin la mine, numai bine

@vik71
Sincer, nu am reusit sa inteleg revolta ta desi am recitit cu mare atentie mesajele mele anterioare... Unde am lasat sa se inteleaga ca nu te-am crezut si ca inca ma mai intreb ce cod imi trebuie? De ce chestia cu repetatul de 17 ori? Pur si simplu am vazut pe o pagina ca un produs al unei alte firme - deci logic cu un alt cod - este compatibil cu produsul pe care il vreau eu. Chestii folosite si in electronica, de pilda, cand o piesa, sa zicem un tranzistor, poate fi inlocuit cu un alt tranzistor avand proprietati asemanatoare. Si nemaivrand sa iau teapa, am apelat la experienta voastra, intrebandu-va daca ati folosit asa ceva vreunul vreodata! Atata tot!
Referitor la debitmetrul pus de proba de catre mine si Sandu, acesta diferea total, era de opel astra, diferea pana si la diametrul burlanului, sa zic asa, nu mai vorbim de parametrii de functionare. Si este posibil sa se fi aprins check-engine de la el, deoarece indica un volum imens de aer fata de cat avea nevoie motorul meu. Dar ce am intrebat eu ultima data era faptul daca se poate ca asta, anume debitmetrul, sa fie cauza limitarii la 2700 rpm!
Colegul din Iasi, Sorinel, a inteles din prima si corect si mi-a dat raspunsul, anume ca da, si la el, scotand mufa senzorului, aparea aceasta limitare a turatiei, ceea ce in fine m-a linistit.
Ce mai era de raspuns?! A, da! De cheltuit la Al Padrino nu as vrea sa ma vad... dar dupa experienta cu colegul de aici, care mi-a vandut la o suma aproape egala cu cel nou de la al padrino un sh defect, sincer ma gandesc daca se mai merita inca un risc. Colegul acela afirma ca da garantie 90 de zile la piesa, i-am dat sms la 3 min dupa ce a plecat de langa mine ca piesa e defecta,.......... in fine, nu vreau sa mai continui.
Spui ca ai luat pana acum 3 debitmetre si ieftine si bune. In decurs de un an. Ma intreb... de ce 3? Daca erau toate bune?
Dar nu cadem in polemici, ideea de baza e sa ne sprijinim, sa ne ajutam, sa ne sfatuim. Eu asa vad acest club, ca pe o fratie. Sa imi fie iertat daca gresesc.
Daca tot ai asa noroc la piese... poate ma ajuti si pe mine, gasind un 479 sau 478 bun si ieftin, ce zici?
O seara buna si multa sanatate tuturor celor de aici, iar colegilor ce isi sarbatoresc numele "LA MULTI ANI FERICITI!" de Sf. Nicolae. Dumnezeu sa va fie alaturi in toate!

Sincer... de asta ma tem si eu... Dar chiar nu mai am idei. Am verificat si mufa de la supapa egr, de care vorbea vik. Pare a fi ok, adica nu are joc sa zici ca nu face contact. Insa imi revine mereu in minte gandul ca nu a avut curent atunci cand am masurat cei patru pini ai acelei mufe. Dupa ce am pus siguranta noua la F7, aveam doar intre pinii din mijloc un curent de vreo 4 volti si ceva (iertata imi fie expirmarea "curent de X volti", normal curentul se exprima in amperi, dar intelegeti voi, e noapte si la mine... ) Nu stiu cum ar trebui sa arate la masuratoarea cu contactul pus. Ce voltaj trebuie sa arate fiecare pin sau care cu care se masoara. Asta nu am reusit sa aflu.
De aceea, sa fiu sincer, m-a bucurat raspunsul lui Sorinel, care a incercat sa scoata mufa debitmetrului si a rezultat aceeasi plafonare a turatiei. E, totusi, un balon de oxigen pana ajung sa ii gasesc un debitmetru...

Pt. ''alcoor'' - din tot ce am citit, diagnosticul meu este : EGR defect !
pune-l pe al tau la alta masina si vezi ce se intampla.

egr
trasee turbo sparte
debitmetru after-market
sau ceva din injectie
oricum cred ca un opcom te putea ajuta
plus ca tb verificat daca functioneaza egr-ul din soft si livetest in mers

Salut,
Sunt nou pe forum dar apreciez sfaturile. Am urmatoarea problema: Motor Y20DTH, vectra din 2001. Dupa 7-8 km de mers la rece se aprinde becul cu motoras, cade turometrul si nu mai are aceeasi forta la tractiune. Dupa cca 10 min de mers asa motorul isi revine si merge perfect. Daca stationez si se raceste motorul problema reapare. Pareri ... sfaturi. Multumesc

@Ioan Daniel
Ai incercat sa schimbi senzorul de turatie?

SALUT ACEAIASI PROBLEMA AM SI EU PE CARE A AVUTO CLAUDIU LA O VECTRA B MOTOR DE 2000 DTL SAU DTI NU STIU SIGUR CA NU AM AVUT OPEL PANA ACUM .MII SA APRINS UN BEC CARE INDICA UN MOTORAS CU UN FULGER IN EL SI MASINA NU MAI TRECE DE 4000 TURE PARCA NU ARE VIATA IN EA .DAC O LASA LA RELANTI SE APRINDE CAN PLEC CU EA DUPA LOC SE STINGE ,SI DACA O FORTEZ NITEL MAI MULT STOP SE APRINDE LA 4000 DE TURE AM FOST CU EA LA TEST SI AU ZIS CEVA DE EGR .LAU CURATAT SI DEGEABA A ZIS CA FUNTIONEAZA NORMAL,UN ALT MECANIC A ZIS CA TURBU NU PRIMESTE SUFICIENT AER DE LA O ELECTROVALVA SAU ADMISIE SI CA TREBUIE VERIFICATA VA ROG SA MA AJUTATI SPER SA NU FIE CEVA GRAV VA MULTUMESC

alcoor la tine ar mai putea sa fie senzorul de presiune de pe galeria de admisie sau electrovalva care actioneaza clapetele din galeria de admisie...

ionut didesti verifica toate traseele furtunelor de vacum de la pompa la valvele de actionare si apoi o iei incet cu EGR, turbina...

Am patit si eu o "bucurie" ieri. Merg eu linistit, trec peste un limitator de viteza cam cu 30 km/h (era facut din asfalt si nu era semnalizat deloc, traiasca primariile), dupa care merg iar linistit vreo 1-2 km, cand mi se aprinde martorul cu cheita in display si se plafoneaza turatia masinii pe la 2700 ture. Opresc motorul, pornesc iar, aceeasi problema. Si pe loc, si in mers, motorul nu se tura peste 2700 de ture. Zic "asta e, merg mai incet pana atunci". La intoarcere, pana am ajuns in Bucuresti, a stat martorul in display aprins, turatia maxima 2700 de ture... pana cand s-a stins. Brusc, fara sa fac ceva, pur si simplu s-a stins si a inceput masina sa mearga din nou cum trebuie, sa se tureze... Si nici ca s-a mai aprins.

Ce ar trebui sa verific? Vreau sa pun OP-COM diseara pe ea, sa vad ce eroare a stocat... Dar asa, vreo idee legata de ce ar fi putut sa se intample? Sa nu mai faca o mufa contact? Vreun senzor, ceva? M-a surprins ca si-a revenit, la fel de brusc cum a si aparut...

Masina e un Vectra C 2003, Y20DTH.