Z16XE: cod eroare P0400 problema EGR

Salut,

Nu stiu daca aici trebuie sa postez dar problema mea are un pic legatura cu EGR-ul. Am demontat EGR-ul pentru a-l curata ca se blocase pe inchis dupa ce l-am curatat l-am pus la loc, in timp
ce il montam am observat un senzor( un condensator ceva) care venea montat pe motor cu unul din suruburile de la capacul motorului, faza e ca nu stiu daca a fost inainte pus pentru ca nu l-am mai vazut pana atunci. Bun si l-am montat unde am crezut eu ca vine( era singurul loc unde putea fi pus doar acolo ajungea), am pornit am mers cam 2 km pana la un peco, am alimentat si mai pleaca...daca poti, porneam motorul si dupa 5 secunde se oprea singur fara sa ii fac nimik, am demontat prostia de senor si nu mai face probleme,
Stie cineva ce rol are acest senzor...?

Vedeti imagini: http://postimg.org/image/yhngnyd15/
http://postimg.org/image/jx6dt4i2h/
Multumesc.

multumesc, o sa il pun acolo sa vad daca ii place.

Salut,

Am pus acel senzor(condensator) inapoi unde mi-a aratat "dancuciureanu" si e ok nu are nici o problema, ma gandesc ca nea "caisa"de la service care mi-a schimbat uleiul si bujiile a uitat sa il puna la loc.

Multumesc pentru ajutor. Drumuri bune.

Salutare,

Deoarece la ATP Exodus care este acum reprezentanta OPEL din Baia Mare nu au auzit pana acum despre posibilitatea de resoftare si anulare EGR,am decis sa duc masina la service-ul unde am facut diagnosticarea precedenta pentru a schimba valva EGR pentru ca binenteles acestia au spus ca daca o schimba ei dau garantie un an de zile pe piesa si 3 luni pe lucrare.
Binenteles am mai schimbat kit-ul de distributie,kit-ul de transmisie,bujii,tampon preluare cuplu motor(era rupt),filtru de benzina si curatarea corpului clapeta.
S-a facut bineteles diagnosticarea si stergerea tuturor erorilor aparute de-a lungul timpului si vreau sa spun ca masina a mers bine,in sensul ca se accelereaza frumos uniform,fara trepidatii la relantii sau fluctuatii de turatie ca si pana acum,dar dupa scoaterea din service au aparut doua probleme:
1. masina dadea in nas,acesta problema se pare ca este una comuna la acest tip de masina cand rezervorul este aproape gol(explica un coleg in alt topic acest defect),dovada ca dupa ce am bagat vreo 15 litri de benzina nu a mai facut probleme si
2.cea mai importanta este aparitia dupa vreao 20 km a erori p0400,cauza din care am dus-o inapoi la service pentru garantia piesei si lucrarii.

Doar ca dupa cateva teste mai amanuntite s-a constatat ca defectul provine de la ECU care este defect pe doua cai care pleaca spre EGR(si mai profesional era din partea lor sa fi descoperit acest defect inainte de schimbarea EGR)
-Calea 1 =lipsa semnal de tensiune 5V pentru alimentarea potentiometrului cand motorul ajunge la temperatura de lucru- pin A30 ECU.Aici cineva,care a mai lucrat la masina, respectiv ECU inainte sa cumparam masina, a facut o adaptare probabil tot din cauza aceasta si a alimentat cu 5 volti dintr-un alt pin al mufei B pe care exista in permanenta 5 volti, lucru care nu stiu cat este de benefic.
-Calea 24=lipsa semnal comanda actuator pin -A21 ECU sau pin A EGR.

Acum posibilitatile de reparatie sunt multiple ca:
-inlocuire ECU cu unul OK
-reparatie ECU
- sau sa se mearga cu masina in acest fel atata timp cat aceasta functioneaza ok.,pentru ca chiar si asa merge ok acum.

Intrebarea mea este:
- care ar fi riscurile daca se merge cu masina asa mai ales in cazul unui drum de vreo 2500 km,avand in vedere ca ECU a inceput sa dea semne de slabiciune ?
-si care ar fi costurile de reparatie a ECU in cazul acestui defect si daca cunoasteti pe cineva care poate face asta?
-cat despre inlocuire am gasit ceva la 800 ron pe net care se softeaza cu soft original, SH,nereparat sau desfacut si cu seria masinii pe care se monteaza gata scrisa,ce parere aveti?

Multumesc anticipat pentru opinii.

Am si eu o problema legata de egr la z16xe.nu imi da nici un cod de eroare,dar l-am curatat,el practic functioneaza perfect.dar am observat ca daca ii conectez mufa si o accelerez apoi cand scade turatia,nu se intampla nimic cu pistonasul.am gasit aici informatii,cum sa masori tensiunea pe circuitul de egr si m-am apucat de treaba.pe pin-ul 1 si 5 am tot timpul aceeasi tensiune ca la borne,fie motorul rece,fie cald si nu se modifica in nici un fel.pe pin 4 si masa caroserie,am tot timpul 5 v.deci iar nu oscileaza tensiunea nici daca accelerez.concluzia ar fi ca am egr off.daca dau sa testez egr din op-com imi opreste motorul si apoi la pornire,invarte mult pana o ia.de ce m-am legat de egr?pentru ca la pornirea la cald,uneori,motorul se pune in nas chiar de 2 ori pana porneste.ca si cum ar fi prea avansata,ca la dacie.de la ce ar putea fi?stima!

Pentru ca umpli cilindri cu gaze arse, normal ca dai mai mult la automat, au mai patit si altii ..... Ia umple-ti si tu plamanii cu fum si respira apoi aer curat, mai tusesti putin nu?

Iti garantez ca EGR-ul meu e foarte bun si functional. Si dupa test cu opcom, dau mai mult la automat.

Eu am eroare 0400 dar masina merge perfect. Porneste bine, trage bine, consuma benzina putina. Ulei mai consuma ca de aia si credeam ca poate am probl cu egr. Dar de fapt in afara de martor aprins in bord nu am nicio neplacere deocamdata. E adevarat ca acum 2 ani cand a fost adusa era nevoie sa accelerez putin ca sa porneasca, semn ca egr era dwschis dar am curatat superficial valva si de atunci situatia e buna la mers asa cum am mai spus. Daca nu ar fi martorul...
Mentionez ca atunci cand am curatat-o nu era f murdara, putina afumatura asa mai prafoasa negru mat nu lucios ca atunci cand ai consum mare de ulei.
Sa fie egr sa chiar ecu sa aiba vreun defect si sa nu mai vada bine egr-ul?

Salut,
am si eu probleme cu EGR-ul la masina mea si nu stiu ce sa-i mai faca ca m-a dus la disperare. De cand am luat-o am simtit ca EGR imi faca fite in sensul ca scutura, nu tare dar se simtea. Am dus-o la service sa mi-l curete (eu sunt paralel cu mecanica auto) si se pare ca EGR-ul nu era asa de murdar, dupa spusele mecanicului, dar se pare ca facea fite in sensul ca inchidea si deschidea cand vroia el. Dupa cateva saptamani am simtit masina ca dadea in nas si se oprea motorul la relanti, am pus testerul pe ea (ScanMyOpel) si imi aparea eroarea de EGR deschis si EGR inchis, iar EGR feedback era 3.12V si nu misca din 0%. Mi-am cumparat alt EGR (PIERGURG), mi l-am motat in service autorizat si masina parca era alta. Numai ca minunea a tinut 60Km! Dupa montare EGR feedback era 0.98V si pozitia in mers varia in functie de turatie de la 0% pa spre 100%. Aseara cand ma intorceam acasa masina a inceput sa smuceasca si sa dea in nas. Am pus repeda testerul si am vazut eroare de EGR ramas pe inchis iar la parametrii EGR feedback era 2.85V . Nu stiu ce sa-i mai fac, oi fi nimerit eu EGR prost sau problema sa fie din alta parte, mentionez ca cateva zile masina a mers exemplar, parca nu o recunosteam si dintr-o data a inceput sa smuceasca si sa se inece.

Salut, mi se pare ca e invers, merge prost la rece si dupa ce pornesc si fac cativa km parca nu mai face asa de urat. Mentionez ca in afara de P0400 nu am nicio eroare.