Astra 1,9 150 CP Z19 DTH + buton sport

150 si cu butonul sport on si cu el off. Cand este "on" butonul sport, acceleratia e mai violenta, daca ai suspensii IDS+ acestea se intaresc, si directia de asemenea devine mai "precisa". Daca vrei Cp in plus e recomandata o remapare.

chiar si daca nu e remapata, se simte o diferenta mare cu butonul sport activat, deoarece senzitivitatea acceleratiei e modificata. Dar poti sa faci tu remapare, si odata cu senzitivitatea crescuta poti sa adaugi si 50cp . Se poate face remapare 200 cp si pe sport on/off, si doar pe on.

Poti pune prin remapare 190 sau 200 cp pe buton sport activat si sa ramai cu 150 cp pe el deactivat.

in primu rand, nu stiu ce are remaparea cu ambreiajul. In al 2-lea rand, ca sa distrugi ambreiajul, trebuie sa pleci foarte violent de pe loc, accelerand puternic si dand drumul la ambreiaj brusc. Daca faci chestia asta cu o astra H cu buton sport(sau esp) nu se inampla nimic, oricati cai ai avea. Adica pleci lin, nu cu "scart". Daca vrei sa pleci cu "scart"/"figuri", dezactivezi esp din butonul sport(tinut apasat pe butonul sport vreo 3-4 sec pana apare pe bord ESP OFF), insa in momentul asta e clar ca vrei sa freci rau ambreiajul ala. In general remaparea care are o aprobare(gen TuV, Iso , etc) nu e daunatoare, e cam acelasi lucru cu overcloking-ul de la calculator. Pentru cei ce se pricep, chiar daca faci overclocking, surplusul acela de performanta il ai doar cand procesorul este incarcat la 100%, fapt care se inampla destul de rar. Si cu si fara overclocking(facut in limitele bunului simt), poti sa strici un procesor daca il ti mult timp in sarcina maxima(defapt orice lucru daca il tii in sarcina maxima pentru perioade lungi de timp are viata mai scurta). Deci remaparea/overclocking-ul nu dauneaza , decat daca este facut peste unele limite normale, si in functie de utilizarea motorului dupa acest overclocking/remapare. Eu cred ca poti sa faci o remapare in minus (sa scazi de la 150cp la 100), si daca mergi 30 min cu acul turometrului pe rosu, garantat treci pe la remat dupa.

uite eu am buton sport, si masina mea are 120cp. Ghici ce, cand apas butonu sport nu am 150. Am tot 120.

Am citit prin posturile tale ca nu stii ce motor ai. Pai e o varianta foarte simpla. Daca scrie CDTi cu Ti rosu, ai 150 cp, adica z19DTH (H vine de la high). Daca scrie CDTi cu aceasi culoare(adica alb/crem) ai 120 adica ai Z19DT. Insa, se poate sa scrie CDTI cu aceasi culoare , sa ai 120 cp, si totusi motorul sa fie DTH. Asta pt ca in 2005, opel a fost nevoita sa puna motoarele de 16v(dth) remapate la 120 , si redenumite in DTJ(habar nu am de la ce vine J.....de la Joke? )


Ultima modificare facuta de mirceap la Vin 16 Apr, 2010 10:17 pm

eu am dth(defapt dtj, dar e acelasi motor....pe el chiar scrie dth) si am 120 .

dupa cum banuiam .... nu este nimic sigur 100% cu motoarele astea .... din ce am studiat ... motoarele sunt cam asa:
1.9 CDTI 1910 __________ 88 / 120 _______ Z19DT ( 88 ) DIESEL
1.9 CDTI 1910 _________ 110 / 150 _______ Z19DTH DIESEL
1.9 CDTI 16V 1910 ______ 88 / 120 _______ Z19DTJ DIESEL
* cu mentiunea facuta anterior de Mikki cu cel de 16V de 120 este facut la un moment dat ... si este asemanator cu DTH de acum etc

*si inca ceva .... Fiat-ul face numai motoare bune ..... si DCI lui renault tot de Fiat e dezvolatat (am avut megane hatchbach 1,5 DCI - la 110000 de Romania - nu s-a umbalat la motor !)

si , in plus fata de aceste performante , butonul Sport .... aduce in plus fara de cei 120 sau 150 CP ---- un surplus ... care , nu stiu daca sunt evaluati in ceva de genul : +10 CP sau +30CP .... am inteles ca butonul Sport aduce un plus , dar pana la urma acest plus nu este o modificare de paramentri - un REMAP temporar.....

nu mai posta consecutiv, foloseste butonul MODIFICA

Cu motoarele astea, totul e sigur.
Despre DTJ si 16V s-a lamurit treaba demult: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=57860

Despre butonul sport la acest motor aflati mai multe aici: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=63447