Admisie Z16XEP Twinport

Salutare !
Am facut si eu lucrarea a iesit perfect nu se mai aude trancaneala s-a schimbat mersul motorului.
Din pacate am lucrat singur si nu am putut face poze mai multe.
Multumesc tuturor pentru acest post mai ales la @CORBU

Salutare !
Am facut si eu "operatiunea" . Am desfacut admisia am curatat si smirgheluit tabla .
Dar am vazut ca tabla respectiva are doar doua suruburi care o tin, si daca le strang alea, tabla cam joaca.
E drept , inca nu am pus silicon pe nervuri, doar am dat-o jos sa o studiez.

CORBU, am vazut ca tu mai ai doua suruburi care tin tabla
Ai dat tu gaurile cu bormasina, asa-i ? Cred ca trebuie sa pun si eu inca doua suruburi in plus , nu doar silicon.

KytMann, tu ai pus doar silicon ? La tine nu avea joc tabla daca o prindeai doar cu cele doua suruburi ?

CORBU... m-am uitat la locurile unde ai pus tu suruburile...interesant cum e modelata tabla acolo...te pomenesti ca initial or fi fost suruburi acolo proiectate, dar apoi s-au zgarcit si au mai economisit 4 gauri si doua suruburi ... si or "rezolvat-" si ei cu silicon .

Folositi surub-piulita si contrapiulita ca daca se desfileteaza ajunge surubul in piston.

Salutare
Pe cele doua suruburi eu am pus silicon ca si pe nervurile de la tabla
Mihai eu nu am pus tabla fara silicon sa vad daca joaca
La mine se vedea clar unde atingea doar o nervura intr-o parte, am pilit cam 1 mm toate nervurile, am curatat foarte bine am pus silicon, am strans-o cu cele 2 suruburi pe care am pus silicon si totul a iesit perfect nu se mai aude nimic

Salut!
Astazi am citit si eu acest topic si in consecinta dupa ce am terminat de citit am coborat in parcare la masina si m-am apucat de treaba - aveam cele necesare.
Pana acum am mai desfacut clapeta de acceleratie si am curatat-o de vreo doua ori. Usor timid la inceput - cu mufele de la ECU - am mers mai departe si am desfacut clapeta (asta deja era rutina) si apoi multitudinea de suruburi de la carter. Mai frate dar multe ma sunt - am tras usor si s-a desprins capacul cu pricina de acolo.
Innauntru lui cam jeg asa, dar nu de speriat. Am curatat cu decarburol TOT pana a iesit curat ca ceaunele tiganilor din piata, apoi am curatat si ramasitele de silicon si de pe tabla si de pe capac cu o surubelnita, am lasat sa se usuce pret de o tigara si am luat la pila cam 1,5 mm in partea unde se vedea ca era "tocita tabla si apoi dai cu silicon Victor Reinz (dar nu ca mioriticul - vorba unui coleg) am curatat bine si pe la carter cu decarburol, apoi am recuratat si clapeta de acceleratie si am montat totul la loc in ordinea inversa demontarii.
A ramas asa zis-a garnitura (care nu stiu daca e garnitura sau silicon) dintre carter si capac, vroiam sa o dau jos sa pun silicon dar nu am dat-o de frica sa nu fie cumva garnitura si sa o stric la demontare.
Nu am avut rabdare si am dat o cheie scurta si intr-adevar e altceva.
Mentionez ca daca nu citeam acest topic nu imi dadeam seama dar parca nici nu vibra rau tabla adica nu avea motorul un sunet deranjant. Maine cand o pornesc abia astept sa o ascult din toate unghiurile!
Numai de bine si multumiri lui @corbu si lui @dan.

Gata ! Problema rezolvata !

Am pornit azi , am iesit in "teste" , cu motorul rece, cald, turata, la ralanti, etc.
Intr-adevar NU SE MAI AUDE !

Recunosc ca pana azi cand am pornit masina si tot nu am fost convins 100% ca asta era problema.
Incredibil ca tabla aia si mai ales nervurile alea sa faca asa zgomot mare.
Asta e de trimis la Opel cu dedicatie: "RUSINE" pt inginerii de acolo ! (sau pentru scartzarii care or fi facut ceva "reduceri de costuri")

Pentru cine mai face treaba asta , scriu si eu mai jos cateva detalii ca sa va mai ajute.

In primul rand la scule aveti nevoie neaparat de un set de chei TORX : biti si tubulare, de preferinta cu cricket si niste prelungitoare. Eu am folosit o trusa MEROX pe care am gasit-o in BauMax acum vreun an (60 de lei...=moca). Daca vreodata gasiti asa ceva de cumparat , si planuiti sa lucrati la masina , cumparati neaparat:

e NEPRETUITA !

Apoi, pentru clemele de la furtune, am folosit un cleste pt instalatii :


M-am cam chinuit un pic cu clemele respective. Nu stiu daca exista vreo scula speciala pt asa ceva sau altceva mai bun... eu asta am avut , asta am folosit.

am mai avut si o surubelnita "sanatoasa" cu care am mai razalit silicon uscat ,am tras de galeria de admisie ca era lipita cu silicon, etc. , o pensula, decarbusolv ,smirghel .

Silicon Victor Reinz , rezistent la 300 grade, 70 ml , 25 de lei :



Aveti grija cu furtunele de antigel de pe clapeta de acceleratie, ca mie mi-a curs intr-o veselie antigel din ele si nu am avut cu ce le astupa . Le tot puneam sa stea in sus si cum mai lucram pe acolo, cadeau si mai curgea antigel. Ori puneti un dop ceva, o banda scotch, power tape, nu stiu... ideea e sa astupati cumva mai ales furtunul ala care pleaca spre motor .

Apoi m-am chinuit cu mufa de la furtunul de vacuum de pe admisie. Nu stiam cum sa il scot. Trebuie apasat pe clema laterala de plastic si tras de mufa in sus. Ca idee... nu fortati nicio mufa/connector, toate au un sistem de siguranta, o clema, etc.

Apoi, daca tot v-ati apucat de treaba asta, curatati si Throttle Body (vedeti tutorialele lui dancuciureanu) .

La mine s-a mai "intervenit" in zona , si nu mai aveam garnitura dintre cele doua parti ale admisiei, aveam etansat cu silicon. Era foarte bine lipit si a trebuit sa trag un pic de partea de sus ca sa se desprinda. (Atentie mare aici, verificati intai ca ati desfacut toate suruburile care prind "scoica") . Daca aveti garnitura si e in stare buna folositi-o , daca nu, folositi in locul garniturii siliconul de etansare. Eu am curatat siliconul vechi si am pus silicon nou in "santul" care a ramas.

O singura problema am avut la sfarsit, nu am reusit sa imping de tot furtunul de antigel care vine de la motor in clapeta de acceleratie. M-am tot chinuit cu clema/colierul respectiv dar nu am reusit sa imping de tot furtunul inapoi. A mai ramas cam un 1cm de teava neacoperit de furtun. Trebuie ori sa folosesc alta scula sa desfac mai bine clema, sau sa o schimb cu un colier ,sau sa ma mai ajute un coleg, unul sa stranga de clema si unul sa impinga furtunul mai bine. Deh...mecanici amatori...

Sa speram ca "lucrarea" va tine. Daca duce tot 100-120k km cat a tinut din fabrica sunt multumit !

Multumiri mai ales pentru CORBU si toti colegii care au scris (dancuciureanu, KytMann...)

""Drumuri bune !""

Domnilor e o schimbare uimitoare, astazi am observat-o! Am mers mai mult cu masina astazi si s-a incalzit, apoi cand am ajuns adineauri in parcare am ascultat-o din toate unghiurile. e altceva nici nu zici ca e pornita, se aude doar ssssitul de la caseta de directie. Sunt foarte multumit de treaba facuta! Recomand cu incredere tuturor care au acest tip de motor. Sanatate

Am si eu un Astra G motor Z14xe si am vazut ca are un zgomot care vine tot de la galeria de admisie. Intrebarea este daca admisia este ca la motoarele xep sa stiu daca dasfac, adica si modelul meu are acea tabla?

claudiu pune niste poze cu admisia asa cum e ea montata pe masina. eu unu nu prea cunosc acest motor in schimb stiu ca la 1.6 xe parca e la fel cu 1.6 xep ...numai bine