Z16XEP: motorul nu trage constant

deci ar trebui sa il iau si eu in calcul...are niste ezitari pana in 2000 de ture..dupa ceea nu se mai simt

din descriere este unul si acelasi lucru, insa vad ca este pentru motorizarea de 1.4

pe

Deasupra filtrului de ulei nu este nici un senzor la mine , acelasi motor dar pozitionari diferite ale anumitor piese chiar ca este curios, eu am gasit acel senzor parca undeva in partea fata a motorului tocmai jos.

Salut, de ceva vreme dimineata dupa ce o pornesc si dau sa plec moare motorul, trebuie sa o las sa se incalzeasca, daca vreau totusi sa plec la accelerare da mici rateuri pe evacuare, dupa ce se incalzeste nu mai e nici o problema, am schimbat bujiile, bobina, curatat clapeta si egr si nu ii dau de cap.
Valori reale:
Tensiune baterie,14.2 V
Releu principal,Inactiv
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.98 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.47 V
Poziþie pedalã calculatã,0 %
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Activ
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.67 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.35 V
Poziþie clapetã - calculatã,9 %
Poziþie clapetã,Ralanti
Turaþie motor,1.154 RPM
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),1.11 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),31 kPa
Temperaturã lichid rãcire,1.46 V
Temperaturã lichid rãcire,30 °C
Temperatura aer admisie,2.24 V
Temperatura aer admisie,29 °C
Senzor rezervor,4.51 V
Senzor rezervor,14 L
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,640 kPa
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Nu este programat
Vitezã vehicul,0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Nu este programat
Sistem de menþinere vitezã,Nu este programat
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Nu este programat
Ventil AGR,Inactiv
EGR - poziþie comandatã,0 %
Poziþie actualã AGR,1.12 V
Ventil pentru aerisire rezervor,0 %
Control detonaþie,Activ
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),672 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1),Bogat
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2),Inactiv
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),1.106 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2),Sãrac
Buclã senzor O2,Închis
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1),-2
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),12
Releu climã,Nu este programat
Clima în regim blocat,Presiune mare
Releu 1 ventilator,Inactiv
Releu 2 ventilator ,Inactiv
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Conectat
Turaþie motor,1.154 RPM
Turaþie prescrisã,1.112 RPM
Deviaþie de ralanti,Pornire la rece
Unghi Dwell,3.3 ms
Timp de injecþie,2.7 ms
Unghi de aprindere,6.7 grade
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,2 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,1 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,2 grade
Stare aprindere,Conectat 12V
Clapeta electronicã în regim de avarie,Putere redusã
Defect total de aprindere,0
Decuplare carburant în frânã de motor,Activ
Ventil pentru aerisire rezervor,Inactiv
Acestea sunt valorile cu motorul rece poate vede cineva o neregula, multumesc

Salut iuly75,ai gasit vreo rezolvare k si eu am aceeasi problema....

Clapeta electronica în regim de avarie. Putere redusa....nu știu dacã e normal !?

ciogaby nu apare nici o eroare, dupa ce se incalzeste merge perfect pe gpl si un pic tremurat pe benzina dar nu stiu unde sa mai verific

Nu stiu de aceea intreb poate ma ajuta cineva in domeniu, poate fi si sonda lamda 1? Eu dau vina pe un injector cred, de ce fiindca mai nou pe benzina trepideaza usor motorul si martorul canea clipeste des de la treapta 2 de viteza, ceea ce pe gpl nu face deloc totul e in parametri normali, deci ma dipera cu pornirea la rece care este din de in ce mai greoaie la a 2,3 cheie porneste si pana se incalzeste putin undeva la 40 de grade si daca trece pe gaz merge perfect

Am inteles si am citit ce problema ai avut tu rhydin dar nu cred ca este la fel, de ce apare martorul canea si clipeste de la viteza 2 in sus pe benzina? Nu este vorba doar de pornire ci si de mersul motorului pana se incalzeste merge normal pe gaz dar aiurea pe benzina, am scris deja in cateva posturi daca citea vedeai ca nu e ca la tine

Greu de crezut ca nu avea-i eroare,in conditiile in care sistemul are 2 senzori de pozitie(vilbrochen si ax cu came)...,oricare din acestia nu da semnal corect,exista referinta de semnal a celulalt.Chiar daca ambii zenzori sunt Ok dar distributia este decalata cu un dinte,exista eroare de semnal implauzibil(neconcordanta)...,ce sa mai spunem atunci cind unul din senzori nu da semnal deloc sau intermitent...