X20XEV: problema pornire si relanti

Nu am rezolvat inca problema. O sa incerc acum sa inlocuiesc sonda lambda. Am facut rost de trusa cu capete speciale de impact ca sa o demontez. Ramane sa vedem daca se schimba ceva.

MA bucur ca ai gasit rezolvarea, si iti multumuim si pentru video.
Cred ca era printre ultimile lucruri la care ma gandeam..senzorul de ABS. desii...teoretic ( si vad ca si practic) are o logica legata de luratie

poi senzorul ABS este un senzor Hall... decupleaza senzorul din mufa si leaga-l la un multimetru (ohmmetru) daca misti roata f. incet ar trebui sa apara niste impulsuri electrice.. Senzorul este bun daca treci un magnet prin fata lui si da semnal electric.. daca nu apar sau daca curentul nu pulseaza poate fi din fuzeta (inelul magnetic)
Da tot nu-mi explic de ce creste relantiul? Poate modulul ABS consuma mai mult curent? Merge ABS-ul?

din abs vine fir in ecu pin 25(fir gri). din senzorul crank ajung 3 fire in ecu din care unul pe pinul 24 (gri+negru). sa se atinga alea intre ele si sa modifice turatia? in pinu-ul 26 ecu ajunge fir de la tps. concluzia este ca atat timp cat senzorul abs da semnal de viteza in ecu influneteaza relantiul.
daca ai autodata te poti uita.

le:din schema ceasurilor de bord observ ca si pe mufa de la bord pinii de viteza si de turometru sunt apropiati. pinul 3-fir verde e semnal pt turometru, iar pinul 4-albastru+rosu e semnal de viteza.

intreb intr-o oarecare necunostinta de cauza..la masina ta zensorul ABS e in rulment..? Incearca cu alt rulment de la alta roata sua pur si simplu schimba rotile intre ele..

La Vectra B senzori ABS integrati in rulmenti sunt doar pe spate. Pe fata sunt senzori detasabili, simpli, pozati pe ansamblu amortizor. Am inlocuit senzorul stanga si la fel face. Atata timp cat roata ruleaza si implicit acul vitezometrului urca face cum face intre 1200 si 2000rot/min.

semnalul de viteza influenteaza turometru.acolo trebuie cercetat. nu au treaba sondele sau altceva.pur si simplu se "amesteca" semnalele.
semnalul de turometru pleaca din ecu pe un fir verde(pin 20 din ecu la pin 4?sau 8? in bord).cel de viteza pleaca din abs merge in ecu(pin 5 din ecu la pin 3 in bord fir albastru+rosu) si dupa in bord.
eu banui ca pe undeva firele astea se ating. totusi nu imi explic de ce in viteza nu face asa. sau poate ca semnalul e influentat doar la relanti(valoare mai mica?).

din cate stiu semnalul de viteza e fata de minus iar cel de turatie parca e plus.
eu spun sa desfaci si ecu sa vezi daca e ceva dus prin el.
din ce stiu

ai mess-ul meu in profil.sunt online 9-17. daca ai nevoie de ceva din autodata iti spun eu.

ksper, am citit si eu despre problema ta cu oscilatiile la relanti in timpul mersului si pot spune ca exact cu aceeasi problema ma confrunt si eu de multa vreme la un Ford Focus 1.6 l, 16V, numai ca la mine oscilatiile au amplitudinea mai mica pe turometru, dar se simt din plin atunci cand este cald afara si folosesc aerul conditionat, la calcarea pedalei de ambreiaj si scoaterea din viteza. In aceste conditii turatia fluctueaza puternic, scazand chiar sub turatia de relanti si de multe ori s-a intamplat chiar sa mi se opreasca motorul in mers. Este adevarat insa ca am mai avut si o problema cu senzorul clapetei de acceleratie (TPS), pe care am descoperit-o si remediat-o acum 2 saptamani. In urma remedierii problemei cu TPS s-a imbunatatit mult comportamentul motorului, in special la demaraj si chiar s-au mai atenuat putin oscilatiile la relanti in timpul mersului, insa nu au disparut. Fiind stresat la culme de aceasta problema, am mai scormonit pe net si cred ca am gasit ceva ce ar putea fi cauza problemei cu fluctuatiile relantiului: switch-ul de la pedala de ambreiaj (clutch pedal position switch).
Din cate am citit pe net problema cu fluctuatiile la relanti la calcarea pedalei de ambreiaj si scoaterea din viteza este comuna la multe marci auto, deci este exclus sa fie o problema de soft. La fel, am observat ca problema apare la masini cu o oarecare vechime si de aici am tras concluzia ca trebuie sa fie vorba despre ceva care se uzeaza in timp. Asa am ajuns sa banuiesc, anul trecut, ca uzarea discului de ambreiaj ar trebui sa impuna ajustarea pozitiei switch-ului pedalei de ambreiaj (la mine discul este uzat - am ambreiaj hidraulic si ambreiajul cupleaza cand pedala este sus), asa ca am facut atunci cateva experimente dar nu am insistat prea mult pentru ca nu am obtinut rezultate multumitoare (probabil si din cauza defectiunii de la senzorul TPS). Astazi, dupa ce am gasit niste materiale pe net, am revenit la ideea ajustarii pozitiei switch-ului pedalei de ambreiaj. O sa incerc sa-i modific pozitia sa vad ce rezultate obtin.
Uite ce am gasit ieri legat de switch-ul pedalei de ambreiaj:

film CPP

switch

switch poze

Legat de treaba cu senzorul ABS: eu zic sa nu te "bagi" pe el daca nu ai probleme cu functionarea ABS-ului. Nu de alta, dar sa nu dai de alte necazuri.
Numai bine,
Gicã.

Ma scuzati ca am omis o problema... Am relatat in mesajul anterior, in urma refacerii acelui tronson de cablaj, cu acele fire lipite, ca nu mai oscileaza cat masina ruleaza,...dar mi-a aparut eroarea P0505. Nu am reusit sa sterg eroarea, insa acum pe seara, cand am pornit motorul(trebuia sa onorez o invitatie), nu mai era nici-o eroare(desi am venit de la VALCEA cu acea eroare in bord, dar nu mai oscila turatia motorului cand o scoteam pe liber), pur si simplu disparuse.
Initial am crezut ca s-a ars becul de la martorul din bord cu motoras.
Am luat si am pus iar contactul, martorul ''intreg''(deci nu era ars)
Am pornit motorul, nu s-a mai aprins nimic. Cand am plecat de pe loc si la prima scoatele pe liber...apare oscilatia iar.
Am zis, ia uite domne, rezolv una -dau in alta.
Dupa ce am plecat de la ''prieteni'', am zis sa o iau putin ''la ture''.
Am mers turata putin mai mult peste normal(3800-4000rot/min) si...s-a aprins iar martorul in bord(nu aveam la mine softul sa vad ce eroare este, dar presimt ca tot P0505 este). Acum nu mai oscila cand o scoteam pe liber.
Asta chiar ciudat...Cand ma bucuram si eu ca se rezolvase.
-Cu martor aprins in bord nu mai oscileaza cand o scot pe liber
-Cu martor stins in bord apare oscilatia iar.
M-am bucurat degeaba. Acum am martorul aprins in bord dar nu mai oscileaza scoasa pe liber. Imi vine sa o las asa. Numai inteleg nimic, dar o sa o iau de la inceput.