Biodiesel home-made

mda, de asta ma temeam eu.... dar uite
În ziua de azi existã diverse procese industriale cu ajutorul cãrora se poate obține biodiesel. Cele mai împortante sunt:

1.Procesul bazã-bazã, prin care se folosește un catalizator, hidroxidul. Acest hidroxid poate fi Hidroxid de sodiu (soda causticã) sau Hidroxid de potasiu.

2.Procesul acid-bazã, este procesul în care se face prima datã o esterificare acidã și apoi continuã cu procesul normal bazã-bazã, se folosesc în general acizi cu un înalt grad de aciditate.

3.Procese supercritice, în acest proces nu este nevoie prezența unui catalizator, se face la temperaturi înalte în care uleiul și alcolul reacționeazã fãrã necesitatea ca un agent extern ca hidroxidul acționeze în reacție.

4.Procese enzimatice, în ziua de azi se cerceteazã unele enzime care pot sã fie folosite ca acceleratori de reacție ulei-alcool. Acest proces nu se folosește în actualitate datoritã înaltului cost , cea ce impiedicã sa se producã biodiesel în mari cantitãți. Cresterea prețului combustibilor convenționali il face mai competitiv.

asadar

biodieselul se procura cel mai simplu prin Relații de sintezã

Procesul de trans-esterificare consistã în combinarea , uleiului (în mod normal vegetal) cu un alcool ușor, în mod normal metanol și lasã reziduu propanotriolul de care se poate profita în industria cosmeticã.

...am ajus eu la o concluzie..
la CDTI sigur nu va merge ..adica iti rupe injectoarele si pompa de inj..
.............
este destul de sigur pentru pompele de injectie mecanice..am incercat la un coleg de munca..are un golf din '90 ..1.9D..mecanic..merge perfect cu filtrele schimbate mai repede si cu uleiul( vegetal de gatit ars, decantat, incalzit si trecut pritr-un filtru)...ce am observat..merge mai bine cu uleiul uzatdecat cu uleiul "verde: adica de care spuneam eu, de floarea soarelui de prima presa de care gasesc prin targ..
si chiar miroase a cartofi prajiti in spatele masinii..

.....
atentie..a nu se pune iarna ca nu porneste.
....
daca as avea pe'acasa o masina asa veche mi-as face bucataria distilerie..)

Intr-un fel, ca si tune, si eu imi pun problema... din punctul meu de vedere "cum sa circul mai ieftin", nu "cum sa revolutionez motoristica mondiala de la mine din garaj" sau "cum sa spun fuc* centrelor de cercetare Mercedes, BMW si ESSO".
In acelasi timp, ca si multi altii pe aici (inclusiv cei cu "cultura YouTube" si doctorat "de forumist") sunt destul de dubitativ in ceea ce proveste "demonstratiile" de pe forumuri, cel putin pana nu cunosc persoana si forumul destul de bine... Doua zgarieturi bine plasate in chiulasa sau un motor de stergator de parbriz care fac minuni, asta nu iti aduce aminte de nimic
Acuma... aici subiectul e "biodiesel (adevarat) Home-made" si cred ca s-a demonstrat relativ clar ca acest lucru nu e posibil (cu exceptia cazului in care achizitionezi o "mini-rafinarie" care costa mai mult decat masina).
- Pentru home-made (pe ulei, diferit de biodiesel) TREBUIE motoare vechi (experimentat de mine, experienta s-a intrerupt prin faptul ca mi-au furat masina).
- Pentru bio-diesel INDUSTRIAL aproape toate motoarele sunt bune (eventual cu incalzirea prealabina a combustibilului) De altfel, motorina de la pompa POATE contine un % rezonabil de compozant vegatal, in mod transparent pentru utulizatorul final. Biodiesel 100% nu se gaseste la pompa, exceptand in Brazilia.

Vad ca nu mai posteaza nimeni ....

Revin si eu cu un link, ce-i drept nu pt motoare common rail :

http://www.vegetableoildies...read.php?tid=5739

Eu nu cred ca o sa incerc inca pe masina mea acest tip de combustibil... Odata pentru ca nu-mi permit reparatia aferenta in caz ca pica ceva, odata ca eu pun motorina de la ucrainieni, care mi se pare mai buna decat ce se gaseste prin galati... Si ca pret ajung sub 4 lei litrul...
Chiar ieri am alimentat cu 50 de lei de la un petrom si am ramas "surprins" de trancaneala motorului... Am impresia ca motorina romaneasca e murdara si foarte proasta...

cu ulei ars simplu a incercat cineva? Daca merge treaba bine in vreo 2 saptamani primesc un mercedes cobra special pentru asta.

poate sa ajunga in pompa de injectie, ca fara asta nu cred ca exista motoare diesel...

va salut. am ajuns din intamplare sa citesc acest topic si va spun ca prietenul meu pe timpul verii merge doar cu ulei de floarea soarelui din Kaufland ( ca-i mai ieftin ) si merge masina f bine. va spun ca are o toyota avensis D4D din 2002 cu motor de 2000cmc. am fost cu el la mare si in Grecia si Germania cu ulei de floarea soarelui si alimentam chiar si din Aldi (in parcari ca sa nu atragem atentia prea mult ). nu va mai duelati in teorie ca noi deja facem asta practic. a facut aprox in doi ani pe vara cam 15000 km. MERGE. fara nici o modificare la motor , ba chiar pot spune ca era mai silentios.

De ce se strica pompele de injectie?

Pai in primul rand e vb de vascozitatea uleiului. Da, am vazut ca multi confunda uleiu (SVO) sau WVO dupa caz cu biodieselul.

Intr-o masina sa nu icercati niciodata sa bagati ulei vegetal direct ! Vascozitatea mult mai mare, v-a termina pompa de injectie destul de rapid.
Ma rog, vb vine terminat.Pana la urma din ce am citit pe forum-urile de afara, se duc niste arcuri, care le poti schimba bine mersi.
Ba chiar sunt niste kit-uri, de modificat pompele de injectie sa bage presiune mult mai mare.

E de preferat daca se foloseste ulei vegetal, sa se faca cu preincalizrea acestuia.
Exista deja pe piata astfel de sisteme, similare celor de la GPL. Sisteme cu 2 rezervoare, cu schimbator de caldura, control electronic -nu deschide pana cand temp motorului nu ajunge la 80 de grade, etc.

Cele mai bune sunt cele Elsbett dar mai exista si producatori independenti. Cautati pe net Frybrid, si intelegeti despre ce e vb.

In cazul biodieselului, nu se strica nimic. Nu injectoare, nu pompa.
Problema e la garnituri si tot ce tine de cauciuc. La o pompa de injectie cel mai posibil sa se duca garniturile.Nimic grav.
Chiar daca alimentati cu biodiesel, e de preferat sa folositi un sistem cu 2 rezervoare.


Revenind la biodiselul Home-Made, cred ca metanolul iese din calcul. (e cam 2RON/litru, se foloseste cam 5%)
Problema e in primul rand legata de sanatate.
Daca tot lucrati cu asa ceva, sau aveti de gand -costum hazmat, ochelari protectie, manusi si masca de gaze !
Si da, e genul de operatiune care se face la curte -nu la bloc !

Cred ca mai simplu ar fi de preparat cu etanol.
Soda caustica, sau NaOH -cred ca de asta facem rost destul de usor.

Problema o constituie o sursa de ulei ieftin. Spunea cineva de ulei prin targuri.
Nu stiu pe unde sunt targurile astea, dar ar fi interesant de aflat un pret.
Si ulei la bidoane, la butoaie, vrac ! Eventual luat 1000 de Litri odata, ca dupa aia 1 an nu te doare capul (aprox 15 000 de km)


PS: 2.0 DTI parca are pompa Bosch VP44. Nu incercati sa bagati ulei direct in astfel de motoare !
Pompa e foarte sensibila, si se duce naibii imediat.

Problema nu e instalatie, cat metanolul.
Detinerea si a 50 de ml, e caz penal in Romania !
Desigur, s-au gandit nenorocitii de comunisti si la asta.Au ei grija de sanatatea noastra...

In restul Europei, poti avea zeci de litrii de asa ceva, ca nu te intreaba nimeni.

Daca vrei sa iei metanol, ai nevoie de aprobare speciala.
Odata ce ai aprobare speciala, nenorocitul de Stat stie ca faci biodiesel...si ghiciti ce ?!
Accize, taxe, TVA...etc.

Ceea mai buna solutie e un kit de coversie, care sa bage direct ulei in motor -preincalzit la 80-100 de grade.
Cu ECU si toate nebunile. Exact cum e si la GPL.