Anvelope cu vidia

vine iarasi sezonul rece...si cum iarna imi place sa ma dau cu placa...imi place sa ma duc pe munte....am cautat anvelope cu pastile vidia pe ele.....stie careva pe unde gasesc>?eu nu am reusit...am incercat si la cativa producatori si nimic

Sunt mai multe marci care produc anvelope de iarna la care se pot monta tintele. Ghidusia consta in faptul ca trebuie sa gasesti tinte si sa le montezi/demontezi tu in functie de cantitatea de zapada/gheata de pe carosabil.

Asa stiam si eu, ia-ti lanturi cu prindere rapida...

Sincer sa fiu mi se pare extrema varianta asta....la urma urmei mergem pe drumuri publice si nu la Super Speciale de raliu

Am eu asa ceva. Anvelope Pirelli, cumparate de la Autosoft. Tot ei au montat si tintele. Am 2 ierni cu ele si sunt inca in regula. Isi fac treaba foarte bine, sunt multumit, masina poate in regim normal de viteza, totusi nu am depasit 120 km/k. Dezavantaj: se aude un huruit destul de deranjant. Tintele sunt montate cu un aparat special la vulcanizare (un fel de pistol cu aer), bineinteles pe cauciucuri speciale. Nu se pot scoate usor, am incercat sa scot o tinta si m-am chinuit destul de mult.

Daca l-as prinde pe vre-o unul echipat cu lanturi pe drumurile publice, acelasi lucru l-as face.

Chestiile alea asa zis "tinte" nu sunt caiele folosite la potcovit. Se cumpara impreuna cu anvelopele, se monteaza la vulcanizare cu un aparat special. De zburat, nu zboara, cel mult se tocesc si dai banii degeaba (si nu sunt ieftine ca montare si ca piese propriu zise)
Iti recomand sa te interesezi, sa vezi cum arata asa ceva si apoi sa dai verdicte.

Nu sunt ilegale, asta incerc sa explic. Nu sunt artizanale. Anvelopele sunt speciale, sunt prevazute mici gaurele pentru fixarea lor si acele bucatele (seamana cu niturile) se vand ca optiune doar pentru acel tip de anvelopa de iarna. Doar nu credeti ca sta ala de la vulcanizare sa intepe cu o sula anvelopa si sa le infinga. Am fost pana in Austria la ski si nu m-a oprit nimeni.

Interesant subiectul, asa ca am cautat putin despre legalitatea lor pe drumurile publice.
Pe ACR-ul austriac (ÖAMTC) se specifica, citez: Fahren mit Spikes in den Nachbarländern: Für alle Autofahrer die mit Spikereifen unterwegs sind, gilt in folgenden Ländern Fahrverbot: Deutschland, Slowakei, Slowenien, Tschechien, Ungarn und auch in Kroatien. In Deutschland gibt es lediglich für die Strecke Bad Reichenhall – Lofer im kleinen deutschen Eck eine Ausnahmeregelung. (sursa: http://www.oeamtc.at/a1100426/ )
In traducere libera, deplasarea vehiculelor incaltate cu anvelope prevazute cu tinte (spikes) este interzisa in Germania, Slovacia, Slovenia, Cehia, Ungaria si Croatia. Si daca am citit bine, si in Austria. Cu cateva exceptii pe anumite trasee mai speciale, ce raman deschise pe intreaga perioada a iernii.

O piatra rotunda o mai accept in parbriz, e la ordinea zilei, dar un spike din ala desprins din anvelopa la 120km/h pe vreo autostrada...
Prin Apuseni hai ca mai merge.

despre genul asta de cauciucuri vb voi???
din ce am gasit pe net in multe tari acestea sunt interzise
ps la noi nu asa ca luati-va cu incredere

legat de cauciucurile de iarna si cele cu tinte
articolul e destul de vechi dar nu cred ca s-a modificat prin a fi acceptate aceste cauciucuri
Austria (minim o pereche de cauciucuri de iarnã MS, M+S sau M&S pentru vehicule mai mari de 3,5t, adâncimea profilului min. 5mm), Belgia (adâncimea profilului min. 1.6 mm, este interzisã folosirea cauciucurilor cu þinte), Bosnia-Herþegovina (cauciucuri de iarnã MS, M+S sau M&S, cu o adâncime a profilului de min. 4 mm ºi purtând simbolul fulg de nea + lopatã ºi sac cu 20-50 kg nisip pentru toate vehiculele de transport marfã ºi cãlãtori), Croaþia (minim 2 cauciucuri de iarnã M+S cu profil de min. 4 mm + lopatã, sunt interzise cauciucurile cu þinte), Cehia (este interzisã folosirea cauciucurilor cu þinte), Estonia (cauciucurile cu þinte pot fi folosite între 01.10-01.05), Finlanda ( cauciucuri de iarnã obligatorii pentru vehicule sub 3,5t si opþionalã pentru vehicule mai mari de 3,5t, adâncimea profilului min. 1.6 mm), Franþa (cauciucurile cu þinte sunt acceptate pentru vehicule mai mici de 3,5t), Germania (în funcþie de vreme ºi semnele rutiere - cauciucuri de iarnã ºi lanþuri, lopatã, târnãcop, barã/cablu de tracþiune), Ungaria (este interzisã folosirea cauciucurilor cu þinte), Italia (numai unde exista marcaje specifice), Letonia (cauciucurile de iarnã sunt obligatorii între 01.12-01.03 numai pentru vehiculele mai mici de 3,5t, ca alternativã se pot folosi cauciucuri cu þinte, acestea fiind însã interzise în perioada 01.03-01.10), Lituania (între 10.04-01.11 este interzisã folosirea cauciucurilor cu þinte; cauciucurile de varã sunt interzise pentru vehiculele mai mari de 3,5 t între 10.11-01.04; adâncimea min. a profilului este pentru M2-2mm ºi 3mm între 10.11-01.04, pentru M3-2mm , N2 ºi N3-1mm, remorci de categoria O3 ºi O4-1mm), Mongolia ( se recomandã lopatã, barã tractoare, cablu oþelit, vinci ºi cauciucuri cu þinte), Norvegia (folosirea cauciucurilor de iarnã nu este obligatorie, dar dacã se folosesc adâncimea min. a profilului este de 5mm; cauciucurile cu þinte sunt interzise de la Paºti pânã la 31.10; vehiculele care au cauciucuri cu þinte plãtesc taxã pentru a intra în Oslo, Trondheim ºi Bergen), Polonia (este interzisã folosirea cauciucurilor cu þinte), România (în funcþie de vreme ºi indicaþiile Comandamentului Central de iarnã se impune folosirea cauciucurilor de iarnã, a lanþurilor, lopeþii ºi materialelor antiderapante; adâncimea min. a profilului 2mm) , Rusia (folosirea lanþurilor, a cauciucurilor de iarnã ºi a altor materiale este lãsatã la decizia ºoferului, se recomandã totuºi utilizarea acestora în zona Munþilor Urali), Slovenia (cauciucuri de iarnã M+S, cu adâncimea profilului de min. 4mm + lopatã, este interzisã folosirea cauciucurilor cu þinte), Suedia (folosirea cauciucurilor cu þinte este permisã între 01.10-30.04), Elveþia (cauciucurile cu þinte sunt permise pentru vehiculele mai mari de 3,5 t între 01.11-30.04). (Sursa: “Winter Equipment – Survey of legislation on the use of snow chains and winter tyers”, studiu IRU) .