Dark mode
Da compresorul de AC , antrenat prin curea de catre motor...
- Senator
- **
- 460 mesaje
- din 29 Sep 2004
Senator
- Mesaje scrise: 460
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Sep 2004
- Mesaj Privat
Øvi
- Mesaje scrise: 5
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 30 Sep 2004
- Mesaj Privat
- Senator
- **
- 460 mesaje
- din 29 Sep 2004
Senator
- Mesaje scrise: 460
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Sep 2004
- Mesaj Privat
Joi 30 Sep, 2004 1:37 am
In cazul in care compresorul cupleaza , cel mai sigur e ca nu mai are ce sa comprime , adica instalatia nu mai are gaz refrigerant.Nivelul gazului refrigerant nu se poate verifica nu exista nici un indicator in instalatie , singura dovada ca el exista e faptul ca instalatia raceste.... 
Ar mai putea fi ceva :tipul de gaz refrigerant.
Daca ai in instalatie una din variantele ecologice de gaz acesta trebuie inlocuit odata la cativa ani,pentru ca este destul de instabil si isi pierde proprietatile in timp.
Bineinteles trebuie sa te asiguri ca nu cumva sa fie blocata vreo clapeta prin tubulatura din aeroterma , ar putea sa nu permita aerului sa treaca prin radiatorul de "rece".
Ar mai putea fi ceva :tipul de gaz refrigerant.
Daca ai in instalatie una din variantele ecologice de gaz acesta trebuie inlocuit odata la cativa ani,pentru ca este destul de instabil si isi pierde proprietatile in timp.
Bineinteles trebuie sa te asiguri ca nu cumva sa fie blocata vreo clapeta prin tubulatura din aeroterma , ar putea sa nu permita aerului sa treaca prin radiatorul de "rece".
Øvi
- Mesaje scrise: 5
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 30 Sep 2004
- Mesaj Privat
Joi 30 Sep, 2004 1:43 am
Senator a scris:In cazul in care compresorul cupleaza , cel mai sigur e ca nu mai are ce sa comprime , adica instalatia nu mai are gaz refrigerant.Nivelul gazului refrigerant nu se poate verifica nu exista nici un indicator in instalatie , singura dovada ca el exista e faptul ca instalatia raceste....
Pai este un "capac " in spatele radiatorului pe tubulatura si daca-l deschizi se vede o chestie/substantza albastra , eu asa am auzit ca se verifica , si asa am facut
Ce e chestia aia si la ce foloseste ?
Senator a scris:
Bineinteles trebuie sa te asiguri ca nu cumva sa fie blocata vreo clapeta prin tubulatura din aeroterma , ar putea sa nu permita aerului sa treaca prin radiatorul de "rece".
Bineinteles trebuie sa te asiguri ca nu cumva sa fie blocata vreo clapeta prin tubulatura din aeroterma , ar putea sa nu permita aerului sa treaca prin radiatorul de "rece".
Si cum pot face asta ?
Cand am fost la service Opel (trebuia facut ITP-ul) a cuplat AC-ul asa ca n-am avut ce face , le-am zis ca revin daca mai am probleme , si cred ca asa voi face
Ciudat e ca uneori cupleaza ...
- Senator
- **
- 460 mesaje
- din 29 Sep 2004
Senator
- Mesaje scrise: 460
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Sep 2004
- Mesaj Privat
Joi 30 Sep, 2004 2:01 am
Hmm.....nu stiu ce ai verificat tu , nu vreau sa dau cu presupusul , dar gazul refrigerant nu prea aveai cum sa-l vezi intrucat e sub presiune (zeci de atmosfere in timpul functionarii AC).
Din pacate nu cunosc constructia aerotermei la Astra F , cred ca trebuie sa discuti treaba asta cu un specialist.
E ciudat ca uneori merge alteori nu.... e posibil sa nu functioneze corect termostatul , instalatia de AC are un termostat asemanator cu cel de la congelatoare plasat dupa pulverizator.
De asemenea exista un senzor de temperatura care nu permite compresorului sa cupleze daca temperatura exterioara e scazuta , ar putea fi de asemenea defect....
Din pacate nu cunosc constructia aerotermei la Astra F , cred ca trebuie sa discuti treaba asta cu un specialist.
E ciudat ca uneori merge alteori nu.... e posibil sa nu functioneze corect termostatul , instalatia de AC are un termostat asemanator cu cel de la congelatoare plasat dupa pulverizator.
De asemenea exista un senzor de temperatura care nu permite compresorului sa cupleze daca temperatura exterioara e scazuta , ar putea fi de asemenea defect....
Øvi
- Mesaje scrise: 5
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 30 Sep 2004
- Mesaj Privat
- sorin666
- *****
- 3,893 mesaje
- din 12 Mai 2004
- outside Manell's Land
sorin666
- Mesaje scrise: 3,893
- Locatie: outside Manell's Land
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Mai 2004
- Mesaj Privat
- CatalinE
- **
- 449 mesaje
- din 14 Jun 2004
CatalinE
- Mesaje scrise: 449
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 14 Jun 2004
- Mesaj Privat
Gepetto
- Mesaje scrise: 92
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 09 Aug 2004
- Mesaj Privat
- sorin666
- *****
- 3,893 mesaje
- din 12 Mai 2004
- outside Manell's Land
sorin666
- Mesaje scrise: 3,893
- Locatie: outside Manell's Land
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Mai 2004
- Mesaj Privat
Vin 01 Oct, 2004 6:48 pm
CatalinE a scris:
de unde stii ca un freon ecologic ar gripa compresorul?? doar se pune ulei in instalatie...
sorin666 a scris:vezi ca freonul e "de tip vechi" nu din ala "ecologic" ca la Astrele G, daca pui din ala "tip nou" ti se va gripa compresorul si atunci adio Pepe !
de unde stii ca un freon ecologic ar gripa compresorul?? doar se pune ulei in instalatie...
*
Cu asta m-a "amenintat" un mecanic si cum a refuzat sa imi faca lucrarea si nu invers (adica sa-mi puna un lichid neadaptat, sa-mi ia banul si... sa nu ma cunoasca dupa aia) mie imi vine sa il cred...
De altfel, asta mi-au spus cam totii, este unul din motivele pentru care am schimbat "E"-ul pe un "G", in plus ca am gasit practic simultan un papagal care sa mi-o ia pe cea veche mai scump decat facea iar altul sa-mi propuna pe actuala sub pret... (lichidul "ecologic murdar" va fii interzis in CE din 2005)
- Senator
- **
- 460 mesaje
- din 29 Sep 2004
Senator
- Mesaje scrise: 460
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 29 Sep 2004
- Mesaj Privat
Sam 02 Oct, 2004 2:23 pm
Gazul de tip vechi (R12) e interzis in inmajoritatea tarilor din CE de ani buni.
Probabil in 2005 se va renunta si la R22 , varianta care cred ca e si in instalatiile de pe Astra F.
E adevarata povestea cu incompatibilitatea insa e vorba doar de lubrifianti , fiecare gaz putand fi asociat doar cu lubrifiantul corespunzator.In cazul in care in instalatie raman urme de lubrifiant de tip vechi acestea sunt suficiente pentru a reactiona cu lubrifiantul nou si a-l descompune .
De aceea firmele de profil prefera sa schimbe compresorul , filtrul instalatiei si alte componente pentru a merge la sigur , chiar daca pentru functionarea cu gaz ecologic R134a e suficienta inlocuirea pulverizatorului din instalatia veche.
Probabil in 2005 se va renunta si la R22 , varianta care cred ca e si in instalatiile de pe Astra F.
E adevarata povestea cu incompatibilitatea insa e vorba doar de lubrifianti , fiecare gaz putand fi asociat doar cu lubrifiantul corespunzator.In cazul in care in instalatie raman urme de lubrifiant de tip vechi acestea sunt suficiente pentru a reactiona cu lubrifiantul nou si a-l descompune .
De aceea firmele de profil prefera sa schimbe compresorul , filtrul instalatiei si alte componente pentru a merge la sigur , chiar daca pentru functionarea cu gaz ecologic R134a e suficienta inlocuirea pulverizatorului din instalatia veche.
- sorin666
- *****
- 3,893 mesaje
- din 12 Mai 2004
- outside Manell's Land
sorin666
- Mesaje scrise: 3,893
- Locatie: outside Manell's Land
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Mai 2004
- Mesaj Privat
Dum 03 Oct, 2004 11:34 am
Asta cu incompatibilitatea eu nu o stiam... am mai invatat ceva, da, in general firmele iti "sugereaza" schimbarea compresorului, la un pret superior, cateodata, pretului masinii... Astra F este pe fluid "R12", se gaseste pentru ea un lichid "de inlocuire", dar care nu va mai fi comercializat din 2005 (R12 ESTE deja total interzis, in FR il mai gasesti la unii reparatori de frigidere care il mai au in stoc...)
- vectra-nos
- **
- 198 mesaje
- din 12 Oct 2004
- Bucuresti
vectra-nos
- Mesaje scrise: 198
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Oct 2004
- Mesaj Privat
Mie 13 Oct, 2004 10:39 am
A mai sesizat cineva urmatoarea problema? In mers continuu cu ac pornit sub bord in dreptul pasagerului amar picaturi de apa(lichid) in dreptul instalatiei de ac. Am fost la Di-bas , electricianul a desfacut tot bordul si nu a putu sa-si explice care este problema...raspunsul a fost : apare condens si de aici si picaturile care apar...ce-i drept ac-ul merge f bine..raceste super..etc...care sa fie totusi problema ? a mai constatat cineva acest aspect?
astra z18xe 2001
astra z18xe 2001
- Thanatos
- ****
- 1,108 mesaje
- din 24 Aug 2004
- Vectra 2000 X18XE1
- constanta - dk
Thanatos
- Mesaje scrise: 1,108
- Locatie: constanta - dk
- Masina: Vectra 2000 X18XE1
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Aug 2004
- Mesaj Privat
Mie 13 Oct, 2004 10:50 am
e condes, apa curata. normal este un canal care duce apa afara si iti curge sub masina. la tine ori nu e izolat cum trebuie vaporizatorul, si se creeaza condens le alte suprafete/conducte, ori ai canalul de evacuare opturat. vezi daca iti curge apa sub masina dupa ce a fost AC in functiune o perioada, daca nu curge, inseamna ca toata apa iti ramane in mansina.
- vectra-nos
- **
- 198 mesaje
- din 12 Oct 2004
- Bucuresti
vectra-nos
- Mesaje scrise: 198
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Oct 2004
- Mesaj Privat
- Thanatos
- ****
- 1,108 mesaje
- din 24 Aug 2004
- Vectra 2000 X18XE1
- constanta - dk
Thanatos
- Mesaje scrise: 1,108
- Locatie: constanta - dk
- Masina: Vectra 2000 X18XE1
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Aug 2004
- Mesaj Privat
Mie 13 Oct, 2004 11:34 am
deci tu esti 100% sigur ca curge doar cand ai ACu pornit, nu?
atunci poate sa fie o suprafata a vaporizatorului sau o conducata demascata si in direct contact cu aerul din masina. poate sa fie si carcasa vaporizatorului fisurata/crapata si o parte sin apa sa curaga in masina.
atunci poate sa fie o suprafata a vaporizatorului sau o conducata demascata si in direct contact cu aerul din masina. poate sa fie si carcasa vaporizatorului fisurata/crapata si o parte sin apa sa curaga in masina.
- vectra-nos
- **
- 198 mesaje
- din 12 Oct 2004
- Bucuresti
vectra-nos
- Mesaje scrise: 198
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 12 Oct 2004
- Mesaj Privat
- wwwcvro
- **
- 196 mesaje
- din 11 Jan 2005
- Vectra 1991 C20NE
- Galati
wwwcvro
- Mesaje scrise: 196
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 1991 C20NE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Jan 2005
- Mesaj Privat
- Thanatos
- ****
- 1,108 mesaje
- din 24 Aug 2004
- Vectra 2000 X18XE1
- constanta - dk
Thanatos
- Mesaje scrise: 1,108
- Locatie: constanta - dk
- Masina: Vectra 2000 X18XE1
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Aug 2004
- Mesaj Privat
- wwwcvro
- **
- 196 mesaje
- din 11 Jan 2005
- Vectra 1991 C20NE
- Galati
wwwcvro
- Mesaje scrise: 196
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 1991 C20NE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Jan 2005
- Mesaj Privat
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata