Probleme mot Y17dt -merge sacadat (intrerupe) peste 2000rot

intreruperile in accelerare sint din calculatorul de injectie.pot aparea si la turatii mari si la turatii mici!am verificat asta pe al meu calculator.
daca da in nas cind accelerezi mai subturat si revine imediat daca insisti pe pedala plus ceva fum este egr semiblocat,supapa culiseaza greu spre deschis.

Ultimele trei saptamani am facut cam 2500 km si am observat ca intrerupe doar cand motorul este rece, adica pana ajunge la temperatura de lucru si numai la primul drum din zi. Chiar daca am facut un drum dimineata iar al doilea abia seara nu a mai intrerupt la al doilea drum.

Salutare,

Am si eu o problema similara iar daca cineva a reusit sa rezolve astept o solutie.
Manifestari:
- intre 1800 si 2500 RPM simt vibratie in acceleratie si merge sacadat.
- la accelerari bruste in treptele 3,4,5 se aude in clantanit ca si cum ar fi doua roti zimtate care scapa (se aude de 3,4 ori) si apoi isi da drumul.
Intentionez sa merg la service dar am cautat si pe forum solutii si nu am gasit nimic concret.
Opel astra h, 1.7 CDTI 101 HP.

Multumesc

aceiasi problema am avut-o si eu cu opelul meu disel y 17 dt ,numai ca trepida si scotea fum di ce in ce mai des (la intervale de 10 min )si rezolvarea a fost schimbarea senzorului de turatie aflat sub electromotor .Indicat ar fi sa o pui pe un tester sau sa-i citesti erorile cu pedala de frana si acceleratie apasate(cauta pe forum). Multa bafta .

La mine a mai disparut din trepidat dupa ce am schimbat motorina de la Rompetrol cu cea de la Petrom. Masina nu mai trepideaza si nici nu mai scoate acel fum+clantanit (foarte rar mai scoate). Ati incercat sa schimbati si sursa de alimentare sa vedeti comortament dupa?
Urmeaza s ama duc si eu la mecanic dar am facut distributia iar cel care s-a ocupat imi spunea ca trepidatiile ar putea fi de la volanta dar odata cu schimbarea motorinei aceste vibratii au disparut deci consider ca volanta e sanatoasa.

Salutare am si eu un rahat, ca nu pot sa ii zic altcumva, un Opel Astra G 1,7 diesel, motor isuzu, 2002. Am aceeași problemã, intreruperi in timpul mersului treptele 3-4-5 peste 1800 rpm, intreruperi aleatoare, cand imi intrerupe cateva zile, dupa care totul merge normal. Am incercat metoda citire eroare prin metoda "apasare pedale" si nu am nici o eroare.(am mai citit eu erori)
Ce am inteles eu din studiile facute de mine in legatura cu aceastã problemã si care problema este plauzibilaIa in cazul meu:

Urmatoarele cazuri pot da aceleași simtom de intreruperi :
1. Calculator pompã de injectie (care si mie mi sa dus o data, dupa simptome asemãnãtoare dar dupa care nu mia mai pornit motorul) insa dacã ii aceasta problemã atunci trebuie sa imi dea eroare la bord !
2. Senzor rpm (poate sa aiba aceleași simptome dar trebuie sa iti dea erori).
3. Egr murdar ( trebuie sa scoata fum negru la greu ) dar eu nu pot sa zic ca am problema asta.
4. Debitmetru (ar trebui sa deie eroare)
5. Nu stiu daca ati remarcat dar multi s-au exprimat ca de parca "nu s-ar alimenta sau de parca s-ar intrerupe alimentarea" si in final o problema de alimentare care nu da nici un fel de eroare (stiind ca ati schimbat toate filtrele) ramane un singur lucru pe care mulți dintre noi au omis, asta fiind " mizerie la sorbul de motorinã din rezervor ! " care are o sita cu gaurele foarte mici care se infunda de la mizeria acumulata de la zeci si sute de alimentari.
Mentionez ca am reusit sa ajung la sorb dupa ce am gasit un tutorial(pe care imediat vi-l împart cu voi) si pot sa zic ca nu multa ci foarte multã mizerie am gasit ! Am curãțat dar nu in totalitate pt ca acel filtru este dublu si in acel tutorial zice ca nu se poate demonta, desi in acel filtru, culmea era aceeasi mizerie in interiorul ei. Am montat totul la loc pot sa zic ca chiar si asa trage semnificativ mai bine masina dar întreruperile tot nu au incetat! Si vine intrebarea de ce ? Un mecanic(verisor de al meu) a zis ca trebuia sa o desfac in totalitate acel filtru ca se poate desface si sorbul trebuia sa o suflu cu un compresor de aer.
Vinovatul se afla inca in interiorul filtrului din rezervor, e ca si un dop, care dupa ce motorul o trage, cand se ruleaza cu treapta a 3 -4-5 , si nu primeste suficientul combustibil necesar pentru funcționarea optima la sarcina depusã.
Deci urmeazã sa merg azi la acel mecanic si sa rezolv problema, sper eu ca odatã si pt intodeauna !
Iata link-ul sfânt
clubopel.ro/viewtopic.php?t=47077

Intradevar acel filtru din rezervor se poate desface in doua, am suflat de la filtru de motorinã pana la rezervor cu aer comprimat am pus la loc, am bagat 50 motorina extra de la Petrom, tot de la Petrom am alimentat pana acuma dar motorina standard, sincer merge mai bine dar tot mai face intreruperi cand si cand, oare calculatorul sa fie din nou inculpatul?

salutare. o problema de genul asta am si eu. am un opel astra g 1.7 dti din 2001 motor y17dt km 170000. la mine, cand merg pe autostrada, pe la 130-140 de km pe ora intrerupe de doua ori (da in nas) apoi se aprinde servisul (masina cu cheita) si reduc putin viteza cam pe la 110 merg vreo 500 de metri si se stinge singur dupa care merge normal o perioada. tin sa specific ca am schimbat si calculatorul de la pompa de motorina si nu a disparut problema. filtre schimbate ulei schimbat distributie pompa de apa toate schimbate. de unde ar putea fii problema ca simnt ca inebunesc can se aprinde servisul si da in nas.

P.S. am puso pe tester si nu ramane nici o eroare memorata. nu apare nimic pe tester.

Senzor de temperatura antigel, senzor map sau vreun furtun fisurat.
Nu stiu daca il mai ajuta pe cel care a postat dar sper sa ajute pe altii care au aceeasi problema!

Da mai multe detalii: Se aprinde martor in bord, Ai erori stocate, din ce s-a scris in post ai incercat vreo rezolvare?