Dark mode
crezi?le-am schimbat intre ele...nu cred ca e de vina
tija se trage la maxim...si lucreaza...poate cealalta de langa ea ce nu seamana cu celelalte.
- Ciprinhio
- **
- 465 mesaje
- din 20 Jan 2011
- Vectra 2006 Z19DT
- Sibiu
Ciprinhio
- Mesaje scrise: 465
- Locatie: Sibiu
- Masina: Vectra 2006 Z19DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Jan 2011
- Mesaj Privat
- alre
- ****
- 1,660 mesaje
- din 28 Mar 2008
- Bucuresti
alre
- Mesaje scrise: 1,660
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Mar 2008
- Mesaj Privat
Mie 02 Feb, 2011 7:53 am
aco_008 a scris:Am rezolvat-o si pe asta.
Alternatorul incarca 14.5, la baterie ajungeau intre 13.2 si 13.6. Erau pierderi pe firul +. Borna nu era corect sertizata pe fir. Dupa remediere incarcarea masurata pe baterie este de 14.2V.
Multumesc lui Marius Napcori pentru bunavointa!
Alternatorul incarca 14.5, la baterie ajungeau intre 13.2 si 13.6. Erau pierderi pe firul +. Borna nu era corect sertizata pe fir. Dupa remediere incarcarea masurata pe baterie este de 14.2V.
Multumesc lui Marius Napcori pentru bunavointa!
Foarte frumos din partea ei..a masinii ca s-a facut bine! Spor la kilometri fara martori aprinsi in bord.
murtzunel
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Constanta
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 30 Sep 2007
- Mesaj Privat
Vin 10 Jun, 2011 10:46 am
mihai0308 a scris:Aceeasi problema am patit si eu azi in timp ce urcam un deal la 3.000 ture treapta 4 100km/h am simtit dintr`o data cum so taiat puterea si turometru o inceput sa bata usurel in retragere si s`a aprins faimosu martor "masinuta cu cheie" am tras pe dreapta am oprit motoru am citit codu de eroare 1125 si dupa ce am pornit motoru o disparut martoru si masina pare sa functioneze la fel ca inainte doar ca am urcat din nou dealu si cam pe la 2800 de ture si mi`a facut la fel...acum va trebui sa verific furtunasele de vacuum motorasu etc...mai aveti ceva sfaturi cam ce ar mai putea provoca aceasta defectiune?
Salutare mihai, si eu am aceeasi problema. am patit-o acum un an, m-a lasat, iar acum a revenit iar si nu stiu de la ce ar putea fi. Anul trecut am fost si la tester si disparuse eroarea pana am ajuns si nu stiam de testul pseudoagrafa asa ca nu am reusit sa prin ce cod de eroare am avut. Oricum mie doar pe autostrada mi s-a intamplat cand depaseam 120-130km/h si i-am dat incercat sa nu depasesc 2500 rpm si n-a mai aparut, am mers cu max 110km/h.
Daca ai gasit problema sa imi zici si mie, poate ma ajuta. Saptamana viitoare vreau sa merg iar la tester daca vad ca mi-a ramas eroarea si poate ma pot ajuta baietii de acolo.
Numai bine!
rtynio
- Mesaje scrise: 22
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Sep 2010
- Mesaj Privat
Mar 26 Jul, 2011 6:16 pm
Salutare, de ceva timp m-am pricopsit si eu cu P1125 doar ca la mine sta aprins tot timpul si nu doar la o anumita turatie. Din cate-mi amintesc a aparut intr-un timp in care nu mergeam mai mult de 110km/h. Din ce am observat eu masinuta functioneaza normal cam pana ajung sa bag in a 5-a si sa depasesc 80km/h, cam atunci se simpte ca-si pierde din putere.
Am fost sa o pun la tester si-mi da: Turbo wastegate regulating valve circuit malfunction. causes:- wiring, turbo wastegate regulating valve. Mecanicul de acolo mi-a sters eroarea si mi-a zis ca daca mai apare(a aparut la scurt timp) sa ma-ntorc la el si o sa-mi curete EGR-ul. Dupa descrierea erorii si din ce am tot citit pe aici mi s-a parut cam departe problema pana la EGR asa incat o sa incerc sa investighez singur.
Pentru inceput as intreba pe cine cunoste mai bine tipul asta de motor (Z17DTL) unde se afla electrovalva turbo? Eu recunosc ca m-am uitat dar nu am reusit sa-mi dau seama, o sa revin si cu cateva imagini.
Am fost sa o pun la tester si-mi da: Turbo wastegate regulating valve circuit malfunction. causes:- wiring, turbo wastegate regulating valve. Mecanicul de acolo mi-a sters eroarea si mi-a zis ca daca mai apare(a aparut la scurt timp) sa ma-ntorc la el si o sa-mi curete EGR-ul. Dupa descrierea erorii si din ce am tot citit pe aici mi s-a parut cam departe problema pana la EGR asa incat o sa incerc sa investighez singur.
Pentru inceput as intreba pe cine cunoste mai bine tipul asta de motor (Z17DTL) unde se afla electrovalva turbo? Eu recunosc ca m-am uitat dar nu am reusit sa-mi dau seama, o sa revin si cu cateva imagini.
- aco_008
- OP
- 4,239 mesaje
- din 11 Mai 2008
- Astra 2004 Z17DTL
- Prahova
aco_008
- Mesaje scrise: 4,239
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Mai 2008
- Mesaj Privat
troglo
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Maramures
- Masina: Astra 2001 17YDT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Mar 2010
- Mesaj Privat
Sam 06 Aug, 2011 6:47 pm
Am sa incerc si eu asta. Aceasi problema o am si eu dar la Y17DT. Mersi mult! Interesant la mine este faptul ca dupa ce am resetat computerul de bord, trage mai bine, dar nu perfect! Am sa incerc sa fac si eu ceea ce ai facut tu!
Mersi mult bro!
Mersi mult bro!
aco_008 a scris:Revin cu solutionarea problemei:
Clapeta care da drumul gazelor din turbina in catalizator e controlata de o tija. Legatura intre tija si clapeta se face print-o articulatie care la mine facuse joc. Astfel clapeta etansa corect, insa nu deschidea cat trebuie si se crea suprapresiune in admisie.
Rezolvarea a constat in strangerea tijei, astfel incat au fost eliminate jocurile. Trebuie tinut cont ca la capatul cursei clapeta sa inchida complet. Astfel cursa tijei s-a marit de la 2mm la 4mm.
Cu ocazia asta am curatat si catalizatorul, care insa arata bine.
Pentru a ajunge la turbina s-au desfacut urmatoarele piese in urmatoarea ordine:
-scut
-bara fata
-traversa bara fata
-radiatorul de clima (se lasa sa atarne in furtune)
-intercooler
-radiatorul de apa (in prealabil se scurge antigelul din instalatie)
-compresorul AC (se lasa sa atarne in furtune)
Turbina s-a scos impreuna cu galeria de evacuare si cu catalizatorul, altfel nu era loc sub nici o forma sa se desfaca suruburile care tin turbina.
Toata treaba a durat vreo 5 ore.
S-au schimbat si furtunasele de vacuum care erau coapte.
Rezultat: boost pressure este egala sau putin mai mica decat boost pressure command.
Le multumesc lui @bazare si lui @[editat], precum si celor care mi-au raspuns aici pe forum si m-au indrumat.
LE: o observatie facuta in cursul lucrarii de azi: astra G cu motor z17dtl are turbina la fel ca y17dt. Astra classic II si astra H cu motor z17dtl au turbina diferita.
Clapeta care da drumul gazelor din turbina in catalizator e controlata de o tija. Legatura intre tija si clapeta se face print-o articulatie care la mine facuse joc. Astfel clapeta etansa corect, insa nu deschidea cat trebuie si se crea suprapresiune in admisie.
Rezolvarea a constat in strangerea tijei, astfel incat au fost eliminate jocurile. Trebuie tinut cont ca la capatul cursei clapeta sa inchida complet. Astfel cursa tijei s-a marit de la 2mm la 4mm.
Cu ocazia asta am curatat si catalizatorul, care insa arata bine.
Pentru a ajunge la turbina s-au desfacut urmatoarele piese in urmatoarea ordine:
-scut
-bara fata
-traversa bara fata
-radiatorul de clima (se lasa sa atarne in furtune)
-intercooler
-radiatorul de apa (in prealabil se scurge antigelul din instalatie)
-compresorul AC (se lasa sa atarne in furtune)
Turbina s-a scos impreuna cu galeria de evacuare si cu catalizatorul, altfel nu era loc sub nici o forma sa se desfaca suruburile care tin turbina.
Toata treaba a durat vreo 5 ore.
S-au schimbat si furtunasele de vacuum care erau coapte.
Rezultat: boost pressure este egala sau putin mai mica decat boost pressure command.
Le multumesc lui @bazare si lui @[editat], precum si celor care mi-au raspuns aici pe forum si m-au indrumat.
LE: o observatie facuta in cursul lucrarii de azi: astra G cu motor z17dtl are turbina la fel ca y17dt. Astra classic II si astra H cu motor z17dtl au turbina diferita.
- aco_008
- OP
- 4,239 mesaje
- din 11 Mai 2008
- Astra 2004 Z17DTL
- Prahova
aco_008
- Mesaje scrise: 4,239
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Mai 2008
- Mesaj Privat
troglo
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Maramures
- Masina: Astra 2001 17YDT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Mar 2010
- Mesaj Privat
(
laurus
- Mesaje scrise: 8
- Locatie: Hunedoara
- Masina: Astra 2002
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2012
- Mesaj Privat
laurus
- Mesaje scrise: 8
- Locatie: Hunedoara
- Masina: Astra 2002
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Apr 2012
- Mesaj Privat
rtynio
- Mesaje scrise: 22
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Sep 2010
- Mesaj Privat
autobuz1
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Timis
- Masina: Astra 2001 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Jun 2015
- Mesaj Privat
Lun 22 Jun, 2015 2:08 pm
salut tuturor. am o probleme cu opelul meu, 1.7 dti, 2001. dupa testul,,agrafa,, imi apare cod eroare 1125, adica ,,pozitia clapetei de acceleratie senzor intermitent,,. daca vreti si puteti, ajutati-ma sa inteleg ce este mai exact aceasta. problema e ca masina nu trage cum trebuie. am atins 120 cu ea, dar intins.
- iulian1971
- *******
- 7,081 mesaje
- din 21 Dec 2006
- Astra 2008 Z19DTH
- Ilfov
iulian1971
- Mesaje scrise: 7,081
- Locatie: Ilfov
- Masina: Astra 2008 Z19DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Dec 2006
- Mesaj Privat
Lun 22 Jun, 2015 9:54 pm
Bine ai venit.
Ai mare grija cu eroarea asta.
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Voltage High
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Voltage Low
P1125 Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
P1125 Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
Nu are absolut nici o treaba cu clapeta de acceleratie.
Problema vine de la electrovalva turbo sau de la turbina. Fa o diagnoza ca lumea si spune care din erorile de mai sus iti apare la 120 km/h.
Ai mare grija cu eroarea asta.
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Voltage High
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Voltage Low
P1125 Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
P1125 Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
Nu are absolut nici o treaba cu clapeta de acceleratie.
Problema vine de la electrovalva turbo sau de la turbina. Fa o diagnoza ca lumea si spune care din erorile de mai sus iti apare la 120 km/h.
autobuz1
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Timis
- Masina: Astra 2001 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Jun 2015
- Mesaj Privat
- iulian1971
- *******
- 7,081 mesaje
- din 21 Dec 2006
- Astra 2008 Z19DTH
- Ilfov
iulian1971
- Mesaje scrise: 7,081
- Locatie: Ilfov
- Masina: Astra 2008 Z19DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Dec 2006
- Mesaj Privat
Mar 23 Jun, 2015 12:11 pm
Parerea mea e ca turbina ta nu face suficienta presiune in admisie.
Cel care face diagnoza ar trebui sa vada diferenta de presiune (intre cea ceruta de ECU si cea reala).
Daca nu ai pierderi de presiune pe tubulatura dintre turbina si admisie, iar senzorul de presiune admisie e curat si functional e posibil sa-ti trebuiasca alta turbina.
Cel care face diagnoza ar trebui sa vada diferenta de presiune (intre cea ceruta de ECU si cea reala).
Daca nu ai pierderi de presiune pe tubulatura dintre turbina si admisie, iar senzorul de presiune admisie e curat si functional e posibil sa-ti trebuiasca alta turbina.
autobuz1
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Timis
- Masina: Astra 2001 Y17DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Jun 2015
- Mesaj Privat
Mie 24 Jun, 2015 9:11 am
salutare . am incercat sa evit sa dau jos turbina si mi-a iesit. am schimbat electrovalva turbo, am scos masina vreo 30 min. in 3500-4000 ture, iar acum si-a cam dat drumul, si sunt convins ca in urmatoarele doua zile va fi din nou perfecta. multumesc pt ajutor. iulian, mesajul tau m-a ajutat enorm, ca era cat pe ce sa-i las pe cei de la service sa-mi dea jos turbina. am atins cu ea ,dupa ce am schimbat electrovalva ,si 150 km/h. multumesc inca o data.
- iulian1971
- *******
- 7,081 mesaje
- din 21 Dec 2006
- Astra 2008 Z19DTH
- Ilfov
iulian1971
- Mesaje scrise: 7,081
- Locatie: Ilfov
- Masina: Astra 2008 Z19DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Dec 2006
- Mesaj Privat
claudyu6
- Mesaje scrise: 4
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2005 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Sep 2015
- Mesaj Privat
- iulian1971
- *******
- 7,081 mesaje
- din 21 Dec 2006
- Astra 2008 Z19DTH
- Ilfov
iulian1971
- Mesaje scrise: 7,081
- Locatie: Ilfov
- Masina: Astra 2008 Z19DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Dec 2006
- Mesaj Privat
claudyu6
- Mesaje scrise: 4
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2005 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Sep 2015
- Mesaj Privat
Mar 29 Sep, 2015 9:33 pm
Salut....multumesc pentru informatie....din pacate ...nu aia este problema.....am dat jos clapeta de acceleratie am desfacut-o iar inauntru dinti de la role....sunt rupti ....sunt si de plastic....la mine a ramas blocata in pozitia deschis....de acolo se aude si un tacanit metalic....forteaza dar nu are cum sa invarta din cauza dintilor....!
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata