Suport motor Astra G

Imi cer scuze,era vorba de 150000 km,iar in legatura cu experimentul facut, cu masina suspendata de fata pe doua cricuri,mai intai am bagat in treapta 1 si am turat la 2000,luat piciorul apoi in treapta 2 si la fel ,motorul decelereaza normal;am facut asta ca sa fie motorul cuplat la roti si totusi face numai in sarcina,cu masina in miscare.A mai patit cineva asa ceva?Astept o parere.Numai bine!

Am schimbat si suportii de motor , cel de sub baterie si cel de sub filtrul de aer si nicio modificare, deci nu e nici de la suportii de motor; acum chiar nu mai stiu ce as putea sa verific; daca a mai avut cineva aceata problema si a rezolvat-o il rog frumos sa-mi spuna si mie.Numai bine!

Am niste draci pe mine de-mi vine sa mor !
Ies de la serv si ma duc la magazin sa vad dintre piese ce mi-a mai venit mai ales ca merg in paralel si cu Fordul nevestei ca zici ca s-au vorbit masinile intre ele sa cada deodata.
Ok, termostatul GM posibil maine, flansele arc spate au gasit pe nu stiu pe unde cele de jos (GM) si cele de sus pe joi doar. Si a mai venit suportul Corteco fata.
Ok, platesc flansele de jos (96 lei) ma uit la ele si-l intreb pe nene - pai frate, mi le-ai adus gata imbatranite? Se uita si ala prin punga la ele si mda, pareau batrane
In fine, desfacem una si dr fapt erau date cu ceva strat ceros. Ok zic, hai sa vedem suportul fata. Pai mi-a cazut fata ! Bucsa interioara de prindere e prinsa de corpul suportului printr-o pelicula de 5 zecimi de cauciuc ! Ma uit la suport, ma uit la nene si intreb stupefiat- ce-i asta frate ?
Ala ma ia cu politica de retur, ca pot refuza dar eu am cerut Corteco, ca asa e suportul. Pai frate, zic, esti de acord cu mine ca daca te pun sa-l scoti in viteza din cutie, ai toate sansele sa rupi pelicula aia de cauciuc si practic vom avea in fata un suport rupt ?
- Pai ca da dar asa-i modelul.
-Ce model mah, ca suportul meu praf de pe masina e de 10 ori mai bun ca asta !

In fine, l-am cumparat (129 lei) si acum am 2 variante:
- ori il duc inapoi dar ce sa iau altceva ?
- ori il adaptez si-l imbunatatesc ( ba frate, zici ca am dacie 1300) cu o bucata de cauciuc/silicon ce am gasit-o aiurea prin debara. De fapt nu stiu exact ce e dar daca mi-l vede vreo pitipoanca cred ca mi-l ia sa si-l bage sub tzate! )
Ma gandeam cu el sa umplu spatiul in jurul bucsei ce sta abia prinsa cu pelicula de cauciuc.
Evident ca si suportul asta are polizari.


PS - un lucru e clar ! Eu nu pun suportul asta pe masina asa cum e ! Da, stiu, e doar suport de siguranta daca cedeaza cel din spate dar nici chiar asa !

@aco- eu inteleg ce spui dar parca nu se leaga. Vorbim despre un suport motor adica ceva ce face legatura intre motor si sasiu cu rol de amortizare vibratii. Ok, corpul suportului e chiar in regula dar legatura se face prin bucsa interioara care e prinsa de forma prin gumitza aia. Pai daca ma supar si prind cu 2 degete de bucsa cred ca o extrag afara din suport. Nu mi se pare deloc in regula. Ce folos ca am cauciuc cu gaurele pe corp daca prinderea pe bucsa e o gluma proasta ?
Pe masina m-am uitat acum inca o data, bucsa din suport e prinsa de corp prin 2 romburi sanatoase de cauciuc doar ca s-au rupt ambele ( bine, ajutate si de ruperea suportului spate)
Siliconul asta ce-l am (poza) e atat de moale si elastic incat aproape te excita cand il strangi in mana )). Nu cred sa transmita vibratii chiar atat de mari. Problema e ca n-am chef sa si platesc si sa si lucrez pe piesa. Pai asa mai bine imi repar suportul de pe masina fara sa fi fost nevoie sa platesc aiurea 130 lei. Chiar nu stiu ce sa fac. Pai la fel de bine pot pune in loc de suport o sarma mai groasa si cand se rupe suportul din spate, motorul sa fie ancorat cu ea. Chiar vroiam sa sun la magazin cand ai postat tu sa vad ce alternativa mi se ofera.

Ps - intelegeam daca intre bucsa si cauciucul buretos al corpului era 1-2 mm - ok, se rupe pelicula de cauciuc si bucsa va lovi in spongiosul ala cu joc milimetric. Dat eu am o distanta considerabila acolo ! Pai trebuie sa-mi danseze motorul vreo 15 mm ca sa il opreasca spongiosul !

Ps2 - vad ca mai pot edita. Am sunat la magazin si baiatu ca " vai, nici o problema, daca vi se pare dubios sau nu-l mai vreti haideti cu suportul si factura si va dam altul, alta marca sau banii inapoi". Cred si eu cand doar in ultimele 2 saptamani am cumparat piese de peste 1700 lei.
Il duc maine inapoi si voi alege alt stil de suport. Asta nu-mi inspira incredere.

Repet, amortizarea nu se face in fasia aia de cauciuc, aia o sa se rupa in 2 ore de la montaj si are rolul sa tina bucsa acolo, sa n-o pierzi. Poti sa-l dai inapoi sa iei altul, in functie de cum e gandit o sa fie ori la fel, ori cum spui ca iti doresti tu. (cu bucati mari de cauciuc prinse de inelul central). Ambele fac acelasi lucru.

Iti faci prea multe scenarii Monteaza suportul ala asa cum e si daca nu-ti place poti sa-i pui apoi cat silicon vrei tu. Eu zic ca n-o sa mai vrei asta dupa ce misti putin masina.

Ca si concluzie.
Azi am luat suportul cu mine si pana in curtea unui service nu m-am oprit. L-am cautat pe nenea care imi mai resusciteaza masina cand eu sint depasit de evenimente si i-am pus cutia in brate zicand : as dori sa aud de la tine tot ce poti sa-mi spui despre aceasta piesa.
Ok , a scos omul suportul , s-a uitat la el si a inceput sa rada. Si zice : da , stiu neclaritatea ta , fi convins ca nu esti primul care are nedumerirea asta ! Si da , e un suport de G , cam foarte aproape de original GM daca nu chiar original GM ( a vazut polizarile ) , este nou si numai bun de pus pe masina.
Si eu am dat in balbaiala - ,,pai bine, da gumitza aia , da' distanta de la bucsa la buretos , da' aia ?
Omul putin grabit totusi isi face putin timp sa-mi explice. Prietene , zice , gumita aia inca e prea groasa ! Are doar rolul de a nu se pierde bucsa de corpul suportului si , in plus , de a putea tu centra la montaj bucsa fata de suport. Si ca sa intelegi mai bine , asta- nu-i un suport propriu-zis , nu sustine strans impreuna 2 lucruri ci e mai mult un element tampon, astfel incat in anumite conditii bucsa ta de interior sa loveasca in ,,buretos,, si pentru ca zona cea mai vizata e o anume parte din buretos , acolo s-a ingrosat tamponul de forma acea dreptunghiulara. Dar te asigur ca suportul e chiar ok.

Gata frate , ce sa mai discutam ? Cand @aco zice asa , cand vanzatorul de piese zice la fel si cand service-ul spune tot la fel , ce sa mai vin eu cu teorii fanteziste ,, ca o fi , ca o patii,, ?
Am un suport bun , nou , trebuie montat sus cu cel din spate odata si gata.

Asta ca sa fac lumina in privinta suportului fata Astra G.

PS - cand l-am intrebat pe mecanic de varianta de a umple spatiul dintre bucsa si suport cu cauciuc siliconic , raspunsul a fost promt : daca era necesar , crede-ma ca fabricantul modelului G proiecta de mult chestia asta , nu te astepta pe tine 15-16 ani ca sa-i dai idei ! )

Am sa le iau la verificat toate pe rand dar pana atunci as avea nevoie de un sfat legat de suportii motor.
Cel din fata si cel din spate ( Corteco ) i-am luat dar inca sint in casa. Ma intrebam daca sa mai fac un efort si sa cumpar si suportii stanga/dreapta tot de la Corteco mai ales in situatia in care acum pe masina am suportul stanga ( cutie viteza ) schimbat in urma cu citeva luni de un service ( nu stiu marca ) dar ceva aiurea in orice caz pt ca vibratiile mi s-au intesificat dupa schimbarea lui - iar cel din dreapta habar n-am de marca si de cati ani e acolo.
Ma tem ca voi schimba doar suporti cei am ( fata/spate) si vibratiile vor fi la fel. Asta daca tot ma mazgalesc pe maini.

Hai ca sint curios sa vad cum se prezinta masina dupa ce-i schimbi.
Eu m-am enervat oarecum in avans si i-am cumparat azi si pe cei stanga/dreapta asa ca acum stau si mangai in casa 4 suporti Corteco. Si cum la ultimul drum Oradea- Deva - Oradea abia am reusit sa controlez masina din cauza leganatului stil barca , am mai luat si 2 telescoape fata Sachs.
Cand o sa apuc sa ma bag sub capota nu stiu insa, pt ca stau foarte prost cu timpul. Probabil cand imi va cadea motorul intr-o rana sau se va rupe vreun arc pe fata .

M-am plimbat si eu pe la service disperat de vibratiile ce se propagau in caroserie in special pe partea stanga si cred ca mi-au pus un suport cu cauciuc de ,,fonta,, ca masina a facut mai rau. De vreo 3 zile insa s-a mutat trepidatia undeva spre dreapta. Oricum motorul se leagana meserias in fata si in spate si simt asta in special la re-accelerari. Plus fenomenul care ma zapaceste total mai ales ca e lipsit de orice logica - dupa fiecare frana mai violenta sau curba periculoasa luata cu prea mare avant , constat ca masina trage de rupe ! Apoi se linisteste treptat.
Mai nou simt vibratiile arcului fata in caroserie dar intr-un mod anume , fara batai pentru ca pe masina nu bate nimic. M-am lasat azi pe fiecare parte fata cu apasare cu mana dar telescop zero. Se leagana in sus si-n jos de zici ca sta pe apa. Cele de pe masina par a fi cu ulei din care unul e curs de vreo 2 ani. Cele pe care le-am cumparat acum sint pe gaz si sint curios sa vad cum se comporta.
Vorbesc despre simptome/balansari si leganari la drumuri in exterior. Prin oras masina e folosibila asa cum e , mai putin vibratiile.

PS - te astept cu poze , probleme intampinate temporar la schimbarea suportilor si concluzii de pe sosea.