Z19DT: schimb bujii

Ieri am zis sa ma apuc si eu, macar sa incerc. Am inceput cu prima bujie (cea mai apropiata de baterie) dar nu am reusit nimic. Dupa ce am scos fisa, am bagat o cheie tubulara lunga si am desfiletat bujia. Pana aici toate bune, dar dupa ce a trecut de partea de filet nu am reusit sa scot bujia, desi puteam sa o misc (deci nu se mai tinea in filet). M-am tot uitat pe acolo daca mai are vre-un fel de clame dar... nimic. Imi puteti spune ce o tine, sau cum pot sa o scot dupa ce am desfiletat-o?.
Intr-un final am infiletato la loc si am zis sa caut un manual ceva, ca sigur gresesc ceva.
Daca aveti idei, please help

in mod normal se tine doar in filet
ma gandesc la tine sa nu fi facut vreun guguloi de calamina pe partea care incalzeste si de asta sa nu iasa usor...
ai grija ca sunt foarte pacatoase si daca o spargi in motor se complica rau treaba...
trage incet si cu grija de ea si ar trebui sa iasa...
eventual incearca sa invarti putin de ea cand o scoti...

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=73104
in postul al doilea ai 3 poze cu bujiile...

Exact marimea care era pe masina. Daca sunt mai scurte nu te ajuta cu nimic la pornire

Daca bujia e mai scurta, nu ajunge in camera de ardere, si astfel nu isi face efectul. Verifica in EPC ce cod au bujiile originale si atunci sigur cumperi cele potrivite pentru masina ta.
Daca o bujie nu functioneaza, motorul porneste mai greu ( la prima pornire... dimineata ).

Daca ai o bujie arsa e posibil sa porneasca sau nu repede... Eu aveam 2 arse, una intre si una buna... Aveam norocul sa porneasca una din 3 bine...
Poti pune o poza cu cele 2 modele de bujii una langa alta cu filetul la acelasi nivel?

Care-i cea din stanga?

Scuze, prima data cand am facut poza era invers.. deci ce arasa e cea mai neagra si mai lunga, cea de jos.
Ce ma nelamureste pe mine ..... daca ma uit pe magazinele online si cer bujii pentru motorul meu, toate bujiile au adancimea de 25 mm (mai putin modelele de la Bosch care imi da si de 25 si de 31). Deci ca o statistica din 8 modele 7 au adancimea de 25 si numai una de 31 mm.
As merge pe aia mai lunga ca ar trebui sa fie mai bune (teoretic) dar de ce imi pornea foarte greu cu alea (in 3 bujii la +5 grade) ?

Astazi am zis ca o sa le pun pe astea pe care deja le am, sa vad cum se comporta si daca tot asa atunci o sa pun de alea lungi.
As merge pe alea lungi direct, numai ca nu am cum sa le schimb ca is luate din Sibiu acu 2 luni si nu o sa mai ajung pe acolo decat pe la iarna (nu asta era planul initial, ca nu as mai fi luat de acolo daca stiam ca urmeaza sa plec ).
O sa va anunt despre rezultat.
Merci mult pentru ajutor

Cand am scos bujiile erau undeva in jur de 18 grade. Ca sa verific bujiile le-am conectat direct la baterie. Pentru ca numai una era arsa eram sigur ca e ars releul de comanda sau e stricata vreo fisa asa ca am luat o bujie si am conectat la fiecare fisa fara sa o introduc in motor, am pus contactul si bujia a inceput sa se incinga.
Concluzia, sunt actionate si la peste 15 grade (sau am eu ceva defect de mi le activeaza indiferent de temperatura) O sa incerc sa vad daca le mai actioneaza atunci cand am motorul cald.

Din pacate si eu tind sa cred ca pornirea greoaie e din alte motive, desi numai prima pornire de dimineata e mai naspa, dar pana nu elimin partea de bujii nu pot sa trec la urmatoarea etapa (inca nu stiu care va fi aia)

si uite asa am ajuns la concluzia ca alea scurte nu is bune pentru motorul meu . Ieri am facut schimbul de bujii cu ce aveam deja cumparate (cu 6 mm mai scurte). Astazi la o temperatura de +10 grade (in bordul masinii) abia abia a pornit.
Am facut si testul sa vad daca imi comanda bujiile cand motorul este cald si nu le comanda.
Undeva pe saptamana viitoare o sa ma apuc din nou de operatia de schimbare bujii si o sa incerc sa fac si un tutorial in speranta ca va fi de ajutor celor care vor sa faca aceasta operatie singuri.

Asa cum am promis o sa incerc sa fac un tutorial pentru schimbarea bujiilor incandescente.
Operatia s-a facut pe un Opel Astra 1.9 CDTI 120 CP 2007

Pentru inceput se desface capacul de plastic de deasupra.
Se desfac cele doua suruburi (cele incercuite cu galben) dupa care se prinde din punctele x si se trage usor in sus

Atentia capacul este prins si cu un colier din plastic, acesta se gaseste langa joja iar sistemul de prindere e simplu


Dupa ce am inlaturat capacul, in partea de sus, langa filtrul de motorina vom gasi bujiile, (destul de ascunse)
in aceasta poza va puteti da seama cam pe unde sunt pozitionate, iar din urmatoarele doua cam cum ar trebui sa arate

La primele doua bujii, cele din partea dreapta (dinspre baterie) se poate ajunge fara alta interventie.
Se scoate capacelul negru din capul bujiei (simpla tragere in sus) si cu o cheie tubulara de 10 (atentie trebuia sa fie mai adanca) se desfileteaza usor bujiile.
Zic usor pentru ca e posibil ca acestea sa fie intepenite si avand in vedere ca is fragile sa nu trageti prea tare.
Se infileteaza noile bujii dupa care se pune capacelul negru inapoi prin apasare pana se aude un click.
Pentru urmatoarele doua bujii accesul nu mai e asa usor si va trebui sa mai demontam cate ceva.
se scot mufele din urmatoarele imagini
pentru a scoate o mufa trebuie sa ridicam cu ajutorul unel surubelnite pana partea galbena in sus, dupa care prin apasare a clamitei negre, mufa poate fi scoasa



se scoate furtunasul de la injectoare, si pentru a nu prinde aer se pune una din bujiile schimbate
si daca o sa fie necesar se desfac si cele doua suruburi de pe capacul chiuloasa, pentru mai multa mobilitate


se desfac cele 2 suruburi din poza urmatoare:


se desfac clemele de prindere a cablurilor


dupa care prin indepartarea piesei demontate (nu total deoarece furtunele vor ramane atasate) vom avea acces si la celelalte 2 bujii.
(habar nu am cum se numeste piesa,daca cineva stie poate sa completeze)


se repeda procedura la fel ca la primele 2, dupa care in ordine inversa se monteaza totul la loc.
Nu uitati sa verificati ca ati contectat toate mufele si nu v-au ramas si piese de rezerva:)
Spor la lucru si daca aveti intrebari nu ezitati