Alternator Astra H

Buna seara
Am o problema cu un alternator proaspat reparat
Dupa ce l-am montat am constatat ca nu incarca desi becul din bord sa stins,am inceput sa demontez ...adica am demontat cureaua de utilitati si....stupoare....becul se stinge la pornire ca si cum ar functiona alternatorul demontam in continuare shi scot doar mufa de excitatie dupa care pornim motorul ....eh becul se aprinde normal cand pui contactul si se stinge la pornire....Cum?
Am pus un bec in serie pe excitatie legat la plus, am gasit o siguranta pe tabloul din compartimentul motor .In felul acesta am excitat alternatorul si a inceput sa incarce dupa ce am montat cureaua . Problema este ca proprietarul nu stie daca becul se aprinde in momenul cand pune contactul datorita faptului ca a trebuit sa il las sub capota.
Intrebarea este cum si de ce se aprinde becul in bord si cum se stinge ca si cum ar fi alternatorul la locul lui.
Eu sunt electrician de meserie dar nu am mai intanlit asemenea defect poate cineva sa ma lamureasca cum si ce se intampla

Va multumesc anticipat

salut. si eu am avut de curand o probleme cu alternatorul. din cat se parea, nu mai incarca datorita unei diode arse. am schimbat tot ansamblul (punte + releu) si totul este ok acum. dar, partea ciudata este ca, inainte de a schimba piesele defecte, nu s-a aprins becul din bord. parerea mea (sunt destul de avizat, fiind electronist) este ca becul din bord se aprinde nu atunci cand nu mai incarca releul (alternatorul), ci, mai degraba, atunci cand tensiunea acumulatorului scade sub un anumit prag.

Intr-adevar se aprinde sub un anumit prag, probabil 11-11.5V. E normal sa nu se aprinda cand scoti firul de excitatie, bateria fiind incarcata furnizeaza pe moment o tensiune mai mare de 11.5V.
Ca sa te convingi, scoate firul ala si porneste "marii" consumatori; faza lunga, ventilatie la maxim... etc si o sa se aprinda si becul imediat ce o sa scada tensiunea sub respectivul prag.

sal. am patito la fel si pe pielea mea vezi ca ai pus punte de diode de astra g sunt identice ca forma dar se pare ca sunt legaturile altfel la diode imi spunea un electrician ceva de legaturi in cruce si in stea cica asta ar fi diferenta

da cu siguranta,nu te invinovati este greseala celui de la magazinul de pise, nu tia dat ce trebuie.multa bafta

pana la urma ce motor are aceasta Astra H?
de 1.7 sau 1.9?
intreb pt. ca la releele Cargus pt alternatoare de 1.9cdti mai trebuie pus un fir de masa.Sunt concepute gresit.

Neata
Nu cred ca este cazu sa intram in polemici dinam sau alternator nu este tot una. Sunt rotative este adevarat produc energie electrica este shi asta adevarat. Diferente sunt ffff mari dinamul este un electrocromotor de curent continu cu excitatia in bobinajul statoric produce numai cu curent continu. Alternatorul este un generator sincron produce tensiune alternativa dupa care o redresam prin puntea redresoareare cate 2 diode pe fiecare faza ,faze pot fi multiple in functie de constructor excitatia este pe bobinajul rotoric ,prin intermediul unui releu regulator de tensiune acest releu este alimentat in prin becul de la bord in timpul cand motorul nu functioneaza dar cheia de contact este pe ON .Dupa pornirea motorului releul se alimenteaza tot din bobinajul statoric prin inermediu unei punti de diode care redreseaza numai alternanta pozitiva produc numai +.Schema este fff simpla primi care au aplicat aceasta schema a fost constructorul german BOSH.
Cam atat despre generatoare de curent continu , sa nu ajungem la alt subiect.......
Subiect care deja intram in energetica in producerea energiei electrice shi bla.bla.bla.
Daca vrei neaparat sa ma ajuti sau sa dezbatem aceasta dilema pe care am intanlit-o eu incearca sa urmaresti traseele pe o schema electrica astra h shi pe urma putem discuta


Ultima modificare facuta de Alexandru Nicolae la Joi 24 Feb, 2011 5:57 am

Este perfect adevarata afirmatia ta si a fost verificata de mine. Aceeasi problema am avut-o si eu. Mi se arsese statorul si ca sa nu mai incarce(mai bine spus sa nu faca fum si miros de incins) i-am decuplat excitatia si plusul si stupoare:martorul de la baterie din ceasurile de bord se stingea ca si cum nimic nu s-ar fii intamplat la pornirea motorului. In drum spre service mi s-a apins si becul de la baterie impreuna cu cel de la esp, dar cred ca aveam mai putin de 11.5 V deoarece dupa ce am oprit-o n-a mai vrut sa porneasca. Bateria nu mai avea suficinta putere sa invarta electromotorul.
Electricianul mi-a confirmat faptul ca la stra h si alte modele opel martorul de la baterie se aprinde doar dupa ce val. curentului din instaltie scade sub un anumit prag!

luna trecuta am cumparat alternator nou,a cedat cel vechi si nu mai mergea reparat

verifici in ecranele ascunse voltajul, daca e sub 12V e clar... iar cand e pe final ramai fara servodirectie si se sting luminile din bord (asta dupa ce mergi cativa km doar pe baterie)...