AFL-comutare automata faza lunga-scurta

Poza 1 rand 1 e faza lunga indiferent de viteza (si la 70km/h si la 180 km/h e la fel)
Nu are cum sa se transforme in poza 1 rand 2 care e faza scurta la peste 100-115km/h. Inseamna ca la peste 100 km/h lumineaza mai scurt si mai concentrat pe mijloc, ceea ce nu e logic.
Poza 2 rand 1 e faza scurta la sub 100km/h si se transforma in poza 1 rand 2 la peste 100km/h, cupleaza temporizat ...
Ar trebui sa testez fara functia automat faza scurta/lunga, pt ca probabil se schimba din scurta (sub 100km/h) direct in lunga, fara sa aiba timp sa se transforme in scurta peste 100km/h.

Vãd cã le interpretezi aºa cum vrei tu, atât poza cât ºi explicaþia lor e din broºurã opel, dacã nu crezi ce am scris mai sus cautã pe google funcþiile afl opel

lucio85,
M-am uitat din nou pe net dupa felul in care functioneaza AFL-ul. Din cartea masinii si din toate animatiile vizionate reiese cum se modifica felul de iluminare in functie de viteza (0-30, 30-50, 50-100, >100km/h). Toate astea se realizeaza pe faza scurta (nu lua in considerare faptul ca ai activata optiunea de asistenta pt faza lunga). Deci tu pleci de la 0km/h si mergi pe autostrada numai pe faza scurta si ar trebui sa treci prin toate cele 4 moduri de iluminare a fazei scurte (fara a lua in considerare iluminarea dinamica in curbe, conditii meteo nefavorabile etc) La peste 100km/h o sa vezi cum faza scurta se lungeste un pic si devine aproape simetrica cu 2 zone mai late in apropierea masinii (cea din poza 1 rand2). E o mare diferenta intre acest fascicol si faza lunga care este un con cu bataie mare si care arata la fel si la 50km/h si la 180km/h si daca te uiti in poze o sa vezi si marimea fascicolului pe faza lunga.
Cand ai timp si drumuri incearca sa faci experientele astea cu AFL-ul si sa imi spui daca faza lunga devine lumina de autostrada asa cum spui tu la peste 100km/h, adica se scurteaza. Incearca si cu asistenta pt faza lunga activata si neactivata. Acelasi lucru o sa incerc sa il fac si eu. Eu am mers numai cu asistenta pt faza lunga activata si la viteze de peste 130km/h, o sa fac testul la diferite viteze cu si fara asistent.
Tot asa lucreaza si la Insignia (arata cum se modifica faza scurta in diferite situatii si la diferite viteze fara faza lunga, nu are asistentul activat pt ca ala ar putea sa comute pe faza lunga la orice viteza in functie de iluminarea exterioara)

http://www.youtube.com/watch?v=nCHG9148XcY

Asta e parerea mea, eu ma intrebam de ce nu am vazut la mine fascicolul din poza 1 rand 2 indiferent daca eram pe faza scurta, lunga, cu asistent activat...

Pai tocmai, poza 1 rand 2 are o bataie mult mai mica decat poza 1 rand 1 care e faza lunga. Nu cred ca la o viteza mai mare bataia farurilor e mai mica. Tu spui ca se lungeste, dar de fapt e mai scurt fascicolul. Cand e pe faza lunga (poza 1 rand 1) ilumineaza "tot satul" si nu se mai modifica fascicolul indiferent de viteza. Cand spui de functia "auto" cred ca te referi la asistentul de faza lunga, nu la comutatorul de lumini care are si pozitie "auto". Intradevar, asistentul de faza lunga nu face nimic altceva decat sa schimbe singura faza scurta in lunga si invers. Dar modul de iluminare in functie de viteza se schimba si fara asistent activat. Hai sa lasam asistentul de faza lunga deoparte, nu ne intereseaza, il dezactivam. Si in conditiile astea ar trebui ca iluminarea sa se faca in felul urmator:
0-30km/h, poza2 rand3
30-50km/h, poza1 rand3
50-100km/h, poza2 rand1
>100km/h, poza1 rand2
Cand dam faza lunga o sa fie poza1 rand1, si asa ramane indiferent de viteza (ca e 80, 100, 120, 150km/h). Da faza lunga pe loc si faza lunga la 150km/h si o sa vezi ca la fel bate.
Eu sunt nelamurit ca nu am vazut ca la viteze de peste 100-110-120km/h sa lumineze ca in poza 1 rand2 pe faza scurta, chiar si pe faza lunga cum spui tu, cu toate ca faza lunga nu are mai multe moduri de iluminare.
Cred ca m-am exprimat destul de coerent si logic.
Hai sa vedem ce mai zic si alti colegi cu AFL, asta nu inseamna ca incheiem discutia intre noi, fiecare cu parerea si argumentele lui.
Drum iluminat!

Da, asa este, pe pozitia auto (cu asistentul de faza lunga pornit), cand nu e trafic sau drumul e neiluminat se comuta automat din scurta in lunga si invers cand sesizeaza trafic..., dar discutia era ca nu am observat in nici o situatie pana acum sa lumineze in ca in poza1 rand2 (mod autostrada) chiar daca depaseam viteza de 100-110km/h...
lucio85 sustine ca "...faza lunga pana ating viteza de 110-120km/h dupa care fascicolul de lumina se lungeste ca in poza 1 de pe randul 2". Eu sustin ca lumina de autostrada e o lumina cum sunt si cele de oras, de zona pietonala..., care se aprinde la peste 100km/h si care e mult mai scurta decat faza lunga, cea de autostrada avand o bataie maxima de aprox 140m, iar cea lunga fiind maximul fascicolului de iluminare atat in lateral cat si in lungime (dupa cum se observa si din grafica din poze).

High Beam Light (already included in the previous AFL generation) provides maximum headlamp beam output and range. The High Beam Light optimally illuminates the full width of the road. The headlamps brighten from 35 to 38 watts.

Highway Light intensifies and slightly raises the headlamp beam when there is no risk of blinding oncoming traffic and the smoother road surface causes fewer vehicle body movements. Highway Light creates a 140 meter long beam, improving illumination of the left-hand roadside and brightens the lamps from 35 to 38 watts to improve noticeable visibility. The Highway Light activates automatically above 100 km/h, but only when the steering angle sensor indicates that the road’s curve radii do not match those of a country road. Highway light intensifies and slightly raises the headlamp beam where there is no risk of blinding oncoming traffic and smoother road surface causes few vehicle body movements.

Sursa:
http://media.opel.com/media...les/AFL/2009.html

Deci lumina de autostrada e o lumina care se intensifica si ridica usor corpul lampii in anumite conditii... si are o bataie de aprox 140 metri, pe cand faza lunga ofera un randament maxim si o iluminare optima pe toata latimea drumului.

Probabil ca la mine nu s-au intrunit conditiile necesare ca sa vad si tipul asta de iluminare "pe viu" ca sa zic asa. Data viitoare o sa merg fara asistent pornit.

gyzmo, intr-adevar lumina precum in pozele 1 si 2 de pe randul 3 sunt mai greu de observat cum bat si se modifica in oras, dar poti sa le testezi pe stradute mai intunecate, fara iluminare stradala, sau chiar in afara orasului pe intuneric, plecand de pe loc si trecand prin toate fazele de iluminare in functie de viteza, dar dezactiveaza asistentul de faza lunga ca sa nu se aprinda faza lunga in cazul in care e prea intuneric si sa nu mai poti vedea schimbarile de iluminare.

Numai bine,

Activarea se face, asa cum ai zis si tu, impingand de 2 ori maneta de semnalizare. Dublu flash-ul asta invers trebuie sa il faci destul de repede.

Nu stiu daca neaparat are legatura, dar poate ai activata optiunea de conducere in afara tarii (conducere pe partea stg) pt ca spui ca atunci cand pui contactul clipeste martorul din bord.
Vezi cum se activeaza/dezactiveaza.

In urma cu aproximativ o luna nu s-au mai stins afl-urile pe mod automat, am facut un update software iar un timp totul a fost ok. In urma cu 2 saptamani iar nu s-au stins farurile, asa ca am mers la reprezentanta, cei de acolo au constatat problema si au comandat modulul optic ce vede daca este ziua ori noapte, vineri l-am schimbat iar acum totul este ok.V-am spus si voua aceasta intamplare in ideea ca poate va veti lovi si voi de problema asta, cei din service initial au refuzat sa schimbe acest modul optic pentru ca din spusele lor, asa ceva nu s-a mai intamplat, iar ce de la GM au cerut detalii despre problema, inclusiv poze.

tu sigur ai AFL?
ce e asa greu sa impingi maneta de semnalizare de 2 ori repede in fata? sper ca nu ai incercat sa activezi functia ziua cand e multa lumina si se aprind doar DRL-ul

S-ar putea sa ai o problema, nu stiu. Du-te la orice reprezentanta si vezi ce zic.
Banuiesc ca luminile le ai puse pe "auto".
Functia de mai sus trebuie sa fie dezactivata pt drumurile noastre, adica pt circulatia pe partea dreapta. Deci, martrul de AFL trebuie sa se aprinda si apoi sa se stinga la punerea contactului, nu trebuie sa clipeasca de 4 ori.