Z16SE: pornire grea cu motorul cald, prelingeri ulei

cauta pe opeloem.com/opel
despre suruburile alea nu stiu daca gasesti undeva cuplurile de strangere... dar daca le strangi nu prea puternic si cu simt in mod progresiv cred ca nu gresesti nimic

pe poza pe care ai postat-o este partea cu distributia.. invelitoarea de plastic de la distributie

poi curata si verifica EGR-ul

buna seara...revin.. nu stiu ce sa intamplat cu contul vechi si am facut altul ... sunt baiatul cu opelul pornire f grea ... am masurat la egr ce mi sa sugerat...
rezistenta bobinei egr intre pin 1 si 5 este de 6.5ohmi (un pic cam mica in comparatie cu ce zicea colegu de 7.5-8.5)
rezistenta la potentiometru din egr 2.9kilo-ohmi (intre 2.4 si 5.6 cu un tipic de 4... cam mic in comparatie cu tipicul dar se afla in interval... )intre pin 2 si 3 am o tensiune de 4.88V iar intre pi 1 si 5 am 12V cu 0.5V mai putin ca pe baterie.
la relanti intre 1 si 5 am 0V cu egr montat si mufa pusa...dar si cand accelerez tot zero am... nu creste deloc...
acuma poate trebuia sa o fac cu mufa scoasa... nu stiu... poat ma lumineaza cineva
intre pin 4 (ala negru si dunga alba) si sasiu am 4.96V la relanti... colegu zicea ca tre sa fie un minim de 1.1V iar accelerat pana in 3V... accelerat nu am mai masurat ca plecase omu ce ma ajuta din pacate ...
Va rog sa imi spuneti ce as mai putea masura...
Am masurate si fisele de bujii... poate a avut cineva curiozitatea sa le masoare de noi sau care sa mearga fff bine... fisa 1 - 6.28kilo=ohmi, fisa 2 - 5,72kilo-ohmi, fisa 3 - 5.2kilo-ohmi si fisa 4 - 3.4kilo-ohmi. am masurat la un prieten in seara asta si imi arata cu totu alte valori pt 1 - 5,73, 2- 4.2, 3 - 4.55, 4 - 3,1. mie mi se par cam exagerate valorile de la 1,2 si 3 la mine ... daca a masurat sau poate sa masoare cineva la unele noi sau de pe un motor care sa mearga bine plss poate posteaza... si inca ceva... fisa 1 si 2 cand le scot din capu bujii cu motor pornit noapte fiind si mana plus fir fisa umezita imi da usor arc electric cum ar fi impuscat sau scopt usor cablu... cu toate ca nu se vede nici o crapatura... dar poate nor fi din alea vizibile... trebuie inlocuite oare? sa fie si ele devina?
la relanti dupa ce se incalzeste motorul si relantiu coboara pe la 750-800 ture... a un interval de 2-3 secunde se scutura usor motoru pt aprox 1secunda... sa fie din fise chestia asta? bujiile sunt noi noute ... si albe.. nu e negru deloc carbunele ...
plssssssss help

am miscat de ele dar degeaba... curentu scapa doar asa... scotand fisa cu motoru pornit si departando de bujie... altfel nu se vede...ori sunt io mai orb culmea e ca la egr de exemplu daca il scot si incerc sa apas usor pe pistonas mai intra oleac inauntru pana sa se opreasca... de ce oare? e normal? mie mia fost blocat si cu greu lam deblocat... deblocarea finala a fost cu o bucata de sarma bagata pe sub pistonas si ridicarea acestuia ... precizez ca am sitele de la catalizator sparte pt ca am facut motorul si cei de la service au zis ca daca nu faceau asta dupa fff putin timp schimbam iar segmentii ca cica catalizatorul era aproape infundat... sa fie oare din cauza lui toate problemele?

am schimbat filtru de benzina... nu pare sa mai dea suturi... dar o intrebare daca imi raspunde cineva... am observat un al doilea rezervor... am rezervoru mare in partea dreapta langa buson... iar in stanga langa filtru de benzina mai am unu de vreo 10-15litri zic io maxim ... ce e cu el? sa fie rezervor de rezerva a masinii? adik pompa sa stea permanent amorsata? de fiecare data cand alimentez in ffffffff scurt timp imi scade nitel nivelul de combustibil de pe ac... si asta imediat dupa ce am plecat de la pompa... 2-3km maxim... sa se duca oare in acel rezervor?

Multumesc Sorin pentru ajutor, pentru ca m-ai scutit de lungi cautari.....
Si eu am avut aceeasi problema, gaseam scurgeri de ulei pe cutia de viteze si nu stiam de ce.
Eu din pacate nu am gasit la pretul de 3 lei si am cumparat GM original cu 14.
Pentru suruburi am folosit cheie tubulara, ca pentru suruburile hexagonale normale, nu necesita cheie dinamometrica, dupa parerea mea, este doar un capac cu o garnitura, odata inchis face corp comun cu motorul.

Un prieten are la fel aceasta motorizare si normal ca si el are aceste scurgeri.
Pentru proprietarii de masini cu acest motor Z16SE, recomand schimbarea acestei garnituri din oficiu.
Prima data trebuie curat locul si acel capac cu un degresant puternic, pentru ca uleiul ars s-a depus si nu se sterge usor.
Eu am folosit diluant.
Garnitura originala s-a facut patrata in ambele parti si chiar avea joc, eu zi c ca de la caldura mare.
Cea noua este rotunda si aproape ca trebuie fortata sa intre.

@aquagen
Eu am luat garnitura de la un magazin din Oradea care se lauda ca aduc piese originale Opel si chiar a costat 3 lei. Sie eu am fost surprins de pret si d'aia am luat 2 buc. Daca o fi fost originala sau nu n-as putea spune. Cert este faptul ca a potrivit si s-a rezolvat problema.
Ma bucur ca si tu ai rezolvat.
Spor

servus, revin... nu am rezolvat inca problema... e tot mai acuta problema...cu cat e mai cald afara imi porneste mai greu ... aseara am desfacut furtunele la rezervor (alea din habitaclu de sub bancheta) returul lam scos cat de cat usor fara prea mari pierderi de carburant...la tur am pirdut cam jumatet kg benzina... inainte am scos alimentarea la pompa, am pornit masina si am lasat sa se consume benzina de pe conducte dar degeaba... pana nu am deskis busonu la rezervor si a curs cat a vrut nu am putut da afara acel furtun... am presupus ca e presiune prea mare in rampa de injectoare... ceea ce se pare ca e in continuare... am mai observat ceva... pe rampa de injectie este o micuta supapa deasupra furtunului de benzina (locul unde intra conducta de benzina in rampa), am inteles ca e pt a putea verifica presiunea pompei... daca dau drumu la presiune de acolo o ia ceva mai usor (porneste ceva mai repede cand e cald motorul) ... daca sunt 30 grade afara pot sa dau si 1min la automat si nu porneste... se aprinde cheita intre timp...de la 15secunde in sus... mai este o supapa langa filtru de aer pt gazele din rezervor parca ce e conectata la admisie... am intors supapa respectiva invers si ar parea ca trage vaporii din rezervor... dar dupa 2min de mers mia bagat 2 suturi la masina de m-am speriat... am puso la loc cum era... in rest chiar nu stiu ce poate fi... mai citisem pe ici colo ca ar mai fi posibil sa picure injectoarele sau ceva de genu... help cine ma poate ajuta

da e desfundata... cand am curatat clapeta de acceleratie am bagat un ac pe acolo... dintro parte in alta...