X20DTL: consum de 10L/100Km

Nu pot sa cred ce situatie nasoala e la motoarele de 2.000ccm privind mersul prin oras, eu merg cu a mea in general prin oras la 62-65km/h in viteza a patra la 2.000rpm (a mea nu are EGR).


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Joi 03 Mar, 2011 2:59 pm

da ba' frate dar totusi un consum de 10L/100km pentru un diesel este exagerat zic eu. ce dracu

sal : legat de consum , eu am un vectra b2 2001 cu motor Y20DTH si am facut consumul prin metoda plinului de cateva ori pentru a ma convinge si nu am reusit sa trec de 7% in conditiile in care am mers la drum intins intre 120-180 km/h iar in oras cu semafoare cauciucuri de iarna , pe zapada etc . deci 7% am scos media dar nu am mers economic , asa a iesit deci ...

Nu e la fel. La a mea i-am rectificat pastilele din chiuloasa dupa manual - asta are un impact pozitiv la pornirea iarna dar si la consum. Deasemenea, am luat-o personal de la fostul proprietar din Austria de la el de acasa, are 179.000km reali acum, sorry. Merg pe jantele stock si cauciucuri de iarna 175/70 R14, nu i-am pus jante si roti mai mari sa arate mai bine. Motorul merge perfect si daca o scot din viteza se duce mult si bine pe rotile ei, deasemenea i-am pus asta vara si un scut motor din fibra sa nu ia aer deloc pe dedesupt si nu am nimic in plus in portbagaj inafara de cheia de roti. Bag numai motorina buna (MOL) si nu ma bag pe scurtaturi gen stradute cu gropi, prefer sa merg pe bulevarde chiar daca ocolesc un pic dar unde pot sa merg cu a 4-a in general la 2.000rpm, etc... Evident ca avand motorizare de 1.700ccm nu are cum sa-mi consume cat una cu motor de 2.000ccm care e mult mai grea si la care nu poti sa mergi prin oras cu a 4-a ca se lasa cu probleme cu EGR-ul dupa un timp.

Chiar daca iarna stau 4 min la relanti dimineata (sa-si refaca presiunea de ulei pe circuitul de ungere), asta este consumul meu real prin oras daca strazile sunt curatate de zapada : 7.4-7.5l la suta pe iarna si 6,7-7 l la suta prin oras vara.

Sincer, intr-un fel mi se pare oarecum mare consumul tau, visanstefan. Totusi, a ta e mai relaxata pe autostrada peste 120km/h si e mai agila in depasiri in general. Si in plus ai si consum mediu/instantaneu. Deci ar fi si cateva avantaje la aceasta motorizare cum ai tu.

Stefan tu mai mult ca sigur ai o problema la circuitul de motorina si/sau circuitul admisie/evacuare.Pana acum doua saptamani consumul meu in oras de provincie era de aproximativ 6-7% si de-odata mi-a crescut consumul la 12-13.Fum negru nu,balta sub masina nu.Am fost cu ea la mecanic mi-a dat pompa de injectie jos si surpriza capul axul pompei si capul hidraulic are joc si trage ulei de la distribuite in pompa+senzorul de turatie al pompei defect si nu mai inregistreaza cum trebuie si da cantitate de motorina gresita si unde nu trebuie.In plus,debitmetru obosit,galerie de admisie plina de calamina,filtru de aer murdar.Si consumurile astea de care spuneti voi mi se par mult prea mari.Tot cu un x20dtl mers prin Bucuresti a scos consumul de 7.5-8,nu 10-11 cum spuneti voi.Uitati-va la motorina sa nu fie neagra,curatati sorbul din rezervor,schimbati filtrul de aer si motorina,curatati admisia,curatati debitmetru cu spray special(nu ca mine cu betisoare cu vata cum am citit intr-un topic pe forum de mi-am rupt lamela dinauntru),face-ti-va presiunea in roti si in primul rand faceti la bosch car service sau oriunde are banc si tester pentru pompe de injectie bosch,e vreo 50-100 de lei.

capul hidraulic si axul la pompa s-a stricat din cauza uzurii in timp.Mai exact nu s-a stricat capul hidraulic,are niste simeringuri si rulmenti parca(nu sunt sigur) care il tin in loc si daca se uzeaza aia are joc iar daca jocul e destul de mare axul incepe sa sape in corpul pompei si nu mai ai ce face cu pompa aia nici la reconditionat.Se uzeaza si pentru ca sta in motorina si daca se dezamorseaza circuitul de motorina si faci cum te invata altii si scoti conductele de la injectoare si dai la automat pana vine motorina pentru ca nu mai se mai ung componentele din pompa si apare uzura prematura,cand ramai in "pana prostului" tot la fel.
Si ca sa te lamuresc debitmetrul se curata.E un spray special cu care se curata.Se scoate corpul filtrului de aer si furtunul pana in debitmetru,se porneste motorul fara ele si se da cu spary de la distanta de cateva ori ca sa curete dupa care se pune la loc furtunul si corpul filtrului de aer.

Consum pe timp de iarna VW Touran 2.0 tdi 140 cp-6-6.5 l/100km
Consum pe timp de iarna Toyota Avensis 2.0 diesel 120-130 cp(nu mai tin minte exact)-6-6.5 l/100km
Consum Peugeot 406 2.0 HDI 103cp-6-6.5 l/100km
Consum Opel Vectra C 2.0 dti 101cp-6-7 l/100km
Toate consumurile astea in oras,nu extern.
In legatura cu pompa de injectie am spus din ce mi-am amintit,nu am scris tot si da masina mea cred ca are 350.000km+ pentru ca a fost taxiu in germania 4 ani+9 ani de romania.Si ca sa apara joc sau sa se uzeze brusc pompa e nevoie doar o data sau de doua ori sa ti se dezamorseze si tu sa dai la automat pana o ia si a aparut uzura prematura.
Chiar si in TIS 2000 scrie ca pentru amorsare este o pompa electrica care se pune pe retur si trage motorina din rezervor pana se amorseaza tot sistemul.

sincer eu nu cred consumurile alea... caz concret cu touranul. am o skoda octavia 2.0 140cp(actualul tour) de la servici si consuma nu mai putin de 10l/100km in oras fara doar si poate; asta in craiova unde sa zicem ca traficul e lejer. touranul nu este mai greu ca o octavia?

Bun...
Deci nu are rost sa imi mai fac griji de consum motorul de 2.0 este mai gurmand in oras...