Ulei 2T semisintetic, in amestec cu motorina (sau benzina)

incearca o purjare cu solutie diesel spurlung de la LM sau WYNNS apoi un aditiv de curatare in rezervor. nu baga 2t daca ai prob cu injectoarele,2t ingroasa motorina.

e o solutie speciala de curatare,se foloseste in loc de motorina,modalitatea o cunoaste orice mecanic bunicel ......se pune turul si returul instalatiei de injectie in solutia respectiva,practic masina functioneaza cu solutia respectiva

depinde si cat ulei pui la ce cantitate de motorina si mai ales cat mergi cu filtrul fara sa il schimbi... eu pun ulei 2T in motorina si nu se infunda nici un filtrul, pe care oricum il schimb la 10.000km si cand il schimb este negricios in partea de jos a lui pana sub jumatate...

Eu pun si la Astra G 1.7cdti Z17DTL (am 6.000km facuti deja) si nu am probleme de-astea. Deocamdata 1:300 pana ajunge injectorul 1 la reparat (daca se poate, as prefera sa nu ma lase mai devreme de 2018 ). Tzacane, dar numai la cald si inca se aude suportabil.

Dozez cu seringa (pentru animale, de 50ml), uleiul 2T este LM #1052, mereu acelasi sortiment, si mereu în aceiasi doza. Motorina, daca am posibilitatea, bag numai de la Peco MOL sortimentul cel mai ieftin, nu cel aditivat.

L.E:
Ultima data am pus motorina la un Peco Petrom dinafara orasului, si cand am tras cu seringa din bidon a sarit din spatele masinii mele un sofer dintr-un Mondeo diesel model 2003 ca sa ma pozeze cu telefonul mobil, ca a citit el pe forumuri ca se foloseste si HOPA... in fata lui experimentul in plina derulare, direct in realitatea cotidiana.

am facut deja de dinainte am pus un L DE ULEI 2T petrom intr-un bidon de 5l si apoi motorina peste,s-a amestecat dar greu ,e si din bidonul asta pun intr-un recipient de aditiv care are 330 ml la un plin,dar este amestecat in proportie de 1-4. ce am simtit.......motorul fiind cdti aproape zici ca e pe benzina,nu exagerez,dar..........mersul este mai lin dar trage mai slab,si incepuse sa porneasca greoi la prima cheie,.....o fi de la ulei,e prost? bujiile sunt schimbate asta iarna si oricum e vara, eu zic ca densitatea unui filtru de E4 difera de E3.nu stiu......o fi de la uleiul ieftin petrom care era gros in bidon si abia s-a diluat in motorina.....?avea culoare galbuie si era gros ca un ulei de motor 15w-40,cam asa....filtrul era murdar doar jos la baza un pic de negreala dar era uleios....

Ms de interes, apreciez. Masina e brici nu da fum nu tremura nici cu ulei 2t nici fãrã , uleiul folosit petrom 2t, a fost ieftin 12 lei, cred ca era mineral. Dupã ce am schimbat filtrul si nu am mai pus porneste brici si trage, era mai silentios cu 2t dar ii lua din putere si începuse sa porneascã greoi si cu un paf de fum alb la toba. Acum porneste bine trage bine dar e mai zgomotos. Eu as fi vrut sa fie cum il lauda lumea mai silentios si sa tragã mai bine sau mãcar la fel

Pai colegu'... fara nicio suparare, dar uleiul 2T de la LM #1052 JASO-FC costa 34lei 1litru, iar pretul asta e direct la ei la depozit!

A mea e remapata la 105cp, si am doua probleme deocamdata (asa am luat-o din DE) :
- injectorul Nr. 1are ceva uzat mecanic in el, tzacane la cald, iarna asta la -24grade C a pornit la a 4-a invartire de motor, a murit imediat si (nu am lasat cheia, am tinut in continuare pe demaror) a mai invartit de 2 ori si a ramas frumos la relanti. Eu nu apas acceleratia la pornire, asa trebuie procedat la motoarele astea ISUZU la care uleiul ajunge mai tarziu sus in chiulasa
- motorul trage aer fals (undeva dupa EGR, estimez ca e ciupita garnitura de la admisie sau stransa incorect). Este concluzia colegilor de la EDS Service, inainte de remapare au facut ceva teste si asa a reiesit la diagnoza lor cu TECH2.

Mi-am propus ca dupa reconditionarea injectorului partial defect sa cobor doza de amestec la 1:400 pentru Astra G 1.7cdti [Z17DTL]. La Vectra B 1.7TD [X17DT] o sa raman la 1:300, ca merg de 5 ani asa si am ajuns la concluzia ca asta e cea mai buna combinatie pentru motorul ISUZU diesel EURO2.

Daca NU bag 2T in motorina si dau serios in acceleratie, la Astra G 1.7cdti intotdeauna da ,,bine de tot,, cu fum negru acum dupa remapare (din ce am observat, unul din efectele remaparii este ca daca dai serios in acceleratie calculatorul creste cu mult avasul injectiei, moment in care motorul tzacane mai tare decat inainte, dar doar cateva secunde pâna creste in turatie), insa cu 2T in amestec cu motorina fumul e mai putin si culoarea spre maroniu inchis.

Motorina de la Petrom - cea mai de c*c*t... caci contine cel mai mare procent de biodiesel in ea si aditiv deloc. Biodiesel-ul - coroziv si hygroscopic. Macar la MOL si OMV motorina este aditivata (cu Keropur, banuiesc).

Din postarea mea reiese ca nu ar trebui sa ai asteptari ca un motor turbo-diesel cu tehnologie common-rail sa-ti mearga mai bine daca folosesti un ulei 2T ce costa doar 12lei per 1litru. La motoarele turbo-diesel EURO4 combinatia de amestec ar trebui sa fie 1:400 (daca motorul e d.p.d.v tehnic in stare buna de functionare), astfel ca cu 1litru de ulei 2T aditivezi 400 litri de motorina (la un pret de 34lei per litru de ulei 2T semisintetic, in cazul in care poti sa-l cumperi direct din depozitul Liqui Moly, pretul asta e cu bon fiscal). Din ce am experimentat eu pe masinile mele, cea mai buna combinatie (ca raport pret-performante) este 2T de la LM sortimentul JASO-FC articol 1052 + motorina MOL care e sortimentul cel mai ieftin de la ei din PECO.

Am promis ca revin cu impresii, aditivul LM de lubrifiere e cam apa de ploaie pe lângã 2t la reducerea zgomotului dar e fluid si nu simt niciun fel de reducere a puterii. Am o întrebare pt cei care au fol 2t LM, cât de gros este ?

La carcasa verifica etanseitatea la mufa pt incalzitor....cu gura.😊