Throttle Body Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP

Seamana mult cu al nostru. Desfa capacul negru si curata pinion/ax, motoras si potentiometri (stratul rezistiv) cu spray contacte electrice dar sa nu fie cu ulei, fa o proba pe o sticla. Acelasi lucru cu potentiometri gasesti si la pedala de acceleratie, curata si acolo, masoara tensiuni, pinii daca nu ii ai pina acum tii trimit eu.

trimite-mi si cum se masoara te rog si tensiunile pe care ar trebui sa òle am...unde tre bagat multimetru...cred ca incep sa ma apropii de adevar...sunt la pedala de acc acum...poze pe cat pot...cam naspa pozitia aici...si inca nu stiu cum voi reusi sa demontez pedala...merci de tot

La Fiat Punto 1,2 16V 2001







Mai am citeva, ti le pun si pe alea

Bucuria reusitei m-a facut sa uit sa ddau si amanunte de ordin tehnic
Dupa ce l-am desfacut, mizerie cat cuprinde,abur de ulei cu funingine si ceva calamina...
Primul lucru facut a fost sa verific cum functioneaza clapeta , sa-mi dau seama de forta ce trebuie depusa pt actionarea ei.
Sters grosul bine cu carpe apoi spray WD40. Imediat a inceput sa apara si luciul specific aluminiului.Am incolacit in jurul clapetei, la interior, o bucatica de carpa pe care am udat-o din belsug cu WD40.Lasat la inmuiat 1/2 ora timp in care am sters admisia la interior, cu grija sa nu scapam ceva scame inauntru.
Luat din nou la sters clapeta si corpul, repetat inmuierea.Am insistat in zona lagarelor clapetei.Tinut clapeta pe poz desschis cu o mana, cu cealalta sters bine si clapeta si zona circulara ce este acoperita de ea atunci cand este inchisa.La final, cand actionam clapeta se simtea ca merge mai lejer si fara opinteli.
Desfacut si capacul ce mascheaza potentiometrii. Inauntru curat, fara urme de uzura.Verrificat vizual, mecanic prin actionarea angrenajelor: ok. Bagat preventiv spray contacte, bine de tot.
Montat capac, montat totul la locul sau si apoi urmat secventa de pornire si memorare descrisa de dan.
Masina merge asa cum o stiam. In ultima perioada se tara ca o testoasa,iar daca puneam aerul, ca un melc.Ma refer strict la drumul prin Bucuresti cu porniri si opriri dese la semafoare,deorece in afara in regim de mers continuu era cumva altfel, dar tot cum nu trebuia.
Acum, cu aerul pornit, e mai sprintena decat inainte cu el oprit! Asta ca sa va faceti o idee.
Va multumesc de sfaturi si de rabdarea de a citi patania mea.

Masuratorile te asigura ca n-ai probleme electrice la trottle, motoras etc. Personal l-am curatat fara sa fac masuratorile dar trebe sa ai grija cu el la curatare. Acum o sapt eu l-am curatat cu spay de contacte electrice si s-a facut f usor si f simplu. Poti folosi si carburol de la policolor de asemenea f bun pt curatare. Cu WD40 ne-am cam chinuit ce-i drept. Ai grija sa nu-l scapi de pamant. Cel mai sigur il desfaci, il duci in casa si il cureti pe masa. Dupa ce pui contact asteapta 30 sec sa-si faca toate incercarile, sa verifice pozitia si s-o memoreze. O sa azi motorasul functionand si apoi oprindu-se. Dupa poti sa-i dai cheie. Bafta! Verifica toate furtunele sa nu aiba fisuri sau crapaturi.

A facut cineva operatia de curatare a clapetei pt Z16XEP (Astra H)? Dar curatarea EGR?
Difera mult de tutorialele lui Dan?

Eu am 2.5 ani si 50.000 km, nu simt nimic in neregula, dar inteleg ca cel putin preventiv e o treaba buna curatarea asta.

M-am uitat si eu astazi sub capota. Valva EGR are si un circuit de lichid de racire. Throttle Body seamana teribil cu cel din pozele din tutorialul pt Z14XE. Doar capacul de plastic al motorului e diferit. In Bucuresti nu stie nimeni pe unde se poate face curatarea EGR si a Throttle Body? Stie cineva vreun service care sa lucreze curat? Sau poate se ofera vreun forumist mai priceput. Contra cost, desigur!

Eu as vrea sa fac cele 2 operatii la un Z16XEP (Astra H) si la un Z16SE (Astra G).

Numai cu tester/interfata, nu merge cu agrafa, deci ai grija sa nu faci scurt aiurea.

In urma unei diagnaze facute la una din intalnirile clubului, am descoperit codul de eroare P 1555 - Throttle Position Sensor,
Motorul are momente cand se accelereaza singur (la relanti) iar dupa unu, doua sprituri isi revine.
Mi s-a spus sa curat clapeta de acceleratie.
Problema la mine este ca acest motoras, sau cum ii zice, (o poza ca exemplu, nu este a mea):
https://upload9.postimage.or...hoto_hosting.html
... nu are acel capac de plastic, ci in locul lui este o tabla ambutisata.
Se rezolva problema daca as curata doar asa:
https://upload9.postimage.or...hoto_hosting.html

Mentionez ca motorul este Z18XE si imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie.

Multumesc pentru eventuale raspunsuri privitoare la problema mea!

salutare tuturor.
de ceva vreme mi-am luat si eu o corsa 1.0 din 2002.
am curatat si eu throttle body-ul asa cum am citit aici. totu a decurs ok.
inainte sa-l curat, dupa ce porneam motorul, stand pe loc, cand ii dadeam "sprituri" se auzea ceva foarte scurt, ca si cum ai desface o sticla de apa minerala dar putin mai gros (sunetul). acum vad ca nu mai face. sa fi fost aer fals cel dinainte care fasaia ?
nu vreau sa zic ca e o imbunatatire a puterii motorului, pt ca ma gandesc ca e doar ceva psihologic. oricum, cert e ca sunetul motorului, mai ales in treptele 1 si 2, este ceva mai gros atunci cand accelerez. e normal?
multumesc mult