Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

De ce motoarele consuma ulei subtire si nu si ulei gros? Ce ala gros nu arde sau care e faza? De ce se recomanda un ulei mai gros dc e teava de esapament innegrita? Eu spre ex am mers pe 5w40 (schimbat la 8000 km iarna si la 8000 km vara) si am observat teava putin innegrita. Ce-i drept vara mai mult decat iarna. Insa nu am observat deloc consum de ulei pe joja.nivelul de pe joja a ramas constant asa cum l-am pus de la bun inceput. Deci dc nu exista consum de ulei vizibil pe joja de ce se innegreste teava? Plus la mine constanta eroare la sonda lambda 2...e posibil sa fie de la catalizator si nu de la sonda? Acum o sapt pt iarna am pus 0w30 de la Castrol. Deocamdata n-am vazut consum pe joja dar teava s-a innegrit f putin...

In week-endul viitor desfac si eu valva asta sa vad daca e murdara. Am luat garniturile (apropo, de ce mi-a dat trei in loc de doua?)
Chestia e ca cea din mijloc (cea mai scumpa, la 30 RON, care e din cauciuc , format un pic tronconic) nu e in lista cu cele 2 garnituri despre care vorbeste Dancuciureanu , dar tipul de la magazin mi-a aratat-o pe calculator impreuna cu celelalte in desen la valva EGR.
Si cum se numeste si ce numar are capul ala de cheie pt desfacut suruburile alea de la valva EGR ?
Multumesc anticipat, dar si in mod special lui Dancuciureanu.

Aha, multumesc de lamurire, dar parca nu prea am curaj sa desfac admisia acum, mai ales ca afara sunt -6 grade. O sa vad cum mai e in weekend, dar nu cred ca ma risc inca, cred ca o sa ma limitez doar la valva EGR.

andrei arian nu inteleg de ce ai cumparat EGR, era chiar irecuperabila ? Daca ai avut depuneri serioase asta denota un consum de ulei sau slab/intervale mari de schimb, iti recomand Admisie Corsa+Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP.

Cu asa trusa de la KS Tools (300lei) suruburile buclucase le scoti in citeva secunde. Si eu m-am chinuit prima data cu ele ca nu incapea capul de cheie, pe urma preferam sa scot filtrul ulei dar acum ma joc cu ele .
Curatare adevarata se face cu tija in imersie solvent si impulsuri de 12V pe bobina, in caz contrar unele depuneri isi dau drumul ulterior si va pomeniti cu P1405 pe cap.

Pozele cred ca sunt facute intr-o pauza si nu la final, nu vad aluminiul sa luceasca ca nou. Nu asta este important ci depunerile pe tija (aurie sa fie) si alezaje.

La tine valva e diferita, comanda vacumatica cu futunas, intra in ea teava de gaze arse mai groasa si le scoate prin "talpa". O cureti nu zic nu dar dupa asta urmeaza throttle body care are pe el si potentiometru plus IAC.
Dupa cum e manifestarea la tine as suspecta catalizator infundat, motorul are destui km.
Daca nu te bazezi la curatat lasa pina la 1Mai, facem si o diagnoza. Dupa curatare IAC la modelul tau se face obligatoriu procedura invatare ca alfel patesti ca mine, nu am mai scris darhttps://www.clubopel.com/vie...hlight=x20xev+iac

therealovy77 am vazut acum cu atentie pozele tale.
Usoare depuneri maro, deci papa ulei dar f. putin, probabil a fost folosit unul slab cindva.
Partea interesanta este furtunul ala de cauciuc care apare in poze, sincer asa ceva nu stiu sa fie ! La demontare ramii cu el "chel" in mina, iesire teava garnitura 2 suruburi catre admisie si furtun apa care vine pe stut.
De unde apare la tine acel furtun de cauciuc nu inteleg !?

Dupa curatare si eu la o Corsa am patit la fel, motorul nu mai trepida si mergea mult mai rotund, acolo mai mult ca sigur EGR scapa gaze la greu in regim de ralanti.

Salutare!
In acest weekend am avut ceva timp liber si am efectuat ceva mecanica de intretinere la Opelul meu Z16XEP: am desfacut EGR-ul , am schimbat uleiul cu tot cu filtru si am avut o tentativa de curatare a admisiei aerului
(sper ca am zis bine).Pentru inceput si avand in vedere ca acest tutorial trateaza subiectul EGR
o sa descriu cum am procedat eu :
- Mai intai am demontat bateria , apoi suportul bateriei.Suportul Are 3 suruburi de 13.
Pentru aceasta operatiune este necesara o tubulara de 13. Am desfacut suportul deplastic al bateriei pentru a avea un acces mai usor la cele 2 suruburi de josale valvei egr, dar si din alte motive : scoaterea filtrului de ulei, examinarea ambreiajului hidraulic pe care il suspectez de ceva probleme la plecare.
- apoi am scos mufa de la egr.Pentru a putea scoate mufa trebuie mai intai scoasa o
siguranta . La acest model Z16XEP mufa are 5 fire si nu 2 cum am citit pe aici.
Din acest motiv nu m-am riscat sa o alimentez , pentru a nu a avea surprize neplacute.
In acest moment valva EGR este pregatita pentru a fi scoasa afara.
- cu un ,,imbus torx" se scot cele 3 suruburi cu cap innecat : 1 la partea superioara si 2 la partea inferioara.Modelul asta de egr are 4 suruburi nu 2.
- cu o tubulara torx cu prelungitor si clicket se scoate si cel de-al 4-lea surub de la partea superioara.
Suruburile de la partea superioara sunt foarte lungi si trebuie sa invarti ceva la ele.Cele 2 la partea inferioara sunt ,,mai normale" .
- in acest moment , dupa scoaterea suruburilor, valva EGR se poate extrage afara.
Ea are o garnitura de tabla prinsa de EGR prin 4 clipsuri.Se scoate usor.
Acum EGR-ul ar trebui curatat.Pentru curatare se va proceda conform instructiunilor de pe forum. La al meu egr nu prea am avut ce curata .Avea doar putina funingine, tija de actionare era destul de curata.Nu am putut proba functionarea valvei deoarece nu am stiut configuratia celor 5 pini si nu am vrut sa risc .
Considerand ca o imagine face cat o mie de cuvinte atasez in continuare un montaj de poze pentru a intelege mai bine cele scrise mai sus.

Uita-te mai sus la poza postata de mine ce cuprinde cele 3 garnituri (tie iti trebuie prima si ultima). Eu sunt din Braila, si le-am luat de la un magazin local (Eurocar Braila). Codurile lor sunt 5850860 aia mai mare (m-a costat 11 RON) si 5850642 aia mai mica (m-a costat 2 RON). Eu am motorul X12XE, dar cred ca sunt aceleasi garnituri si la tine. Eu i-am aratat garniturile celui de la magazin intr-o poza pe catalogul lui de piese din calculatorul lui, pt ca el nu stia sa le caute altfel.

In primul rand vreau sa va multumesc pentru ca mi-ati raspuns la toate mesajele pe care le-am lansat de cand sunt membru clubopel, in special lui Dancuciureanu.
Therealovy sa sti ca m-am uitat foarte atent la pozele pe care le-ai pus tu mai sus, dar la multe din firmele la care am fost nici nu stiau aia ce sa caute si unde sa intre, parca nu auzisera in viata lor de valva EGR. Ba mai mult, la unii dintre ei a trebuit sa caut eu in program, ca habar nu aveau unde sa caute informatii despre valva EGR, daramite sa-mi arate ceva poze. Am incercar si cu codurile pe care le-a postat Dancuciureanu. Tot nimic.
Astazi merge un prieten la Oradea si l-am rugat sa incerce el acolo (daca are timp). Daca nu, tot la bunatate a lui Dancuciureanu o sa apelez. Oricum sunt hotarat sa curat nenorocita aia de valva!