Astra j - martor check engine aprins

Dupa update-ul de soft din 14 Decembrie 2015 (acum 1 luna si jumatate) nu mi s-a mai aprins martorul "Check Engine".
Asta pana astazi, 3 Februarie 2016, cand s-a aprins din nou

Asadar:
Daca ar fi sa iau o galerie de admisie de la dezmembrari, la ce ar tb. sa fiu atent? Masina este iesita din garantie de aproape 2 ani si nu am de gand sa dau 1000 euro pe o galerie noua, mai ales ca am vazut mai sus, la o colega de forum, ca i-a aparut din nou problema dupa ceva timp, asta dupa ce a schimbat complet galeria de admisie in garantie (gabriela).
Credeti ca ar putea fi si altceva?
Aveti vreo recomandare de service cu mecanici mai "isteti" si in acealsi timp, orientati catre client?

La mine, nu este prezent niciun simptom de genul consum ridicat, motor gatuit, probleme turatie/acceleratie, consum ulei sau altceva. Masina merge bine (la fel ca pana acum), doar ca se aprinde acel martor.

Uite exact chestiile astea pe mine ma "seaca la ficati".

Schimbi galeria de admisie, apoi dupa un timp iti apare din nou acel martor aprins si schimbi si debitmetrul. Ulterior constati ca se aprinde din nou si iti dai seama ca ai dat banii degeaba pe acel debitmetru, ca problema nu s-a reparat.
Cum e posibil ca in secolul 21 sa se mearga prin eliminare (pe banii clientului) si sa nu se poata testa o componenta ca sa stii precis daca e buna sau nu?

Bun, eroarea asta (P-1101) poate fi generata din mai multe parti, am inteles. Hai sa le demontam si sa le testam pe fiecare in parte sa vedem care dintre ele e defecta, NU sa ne apucam sa le schimbam pe fiecare (prin vizite consecutive in service) asa ca la ruleta -> o fi asta, n-o fi asta, schimbam si vedem dupa aia daca dispare problema. Tot asa e procedura si in Germania?

M-am uitat pe manualul Opel/Vauxhall, si, la eroarea asta, esti obligat sa verifici o gramada de chestii (contacte curatate, senzori, filtru, conexiuni etc.) inainte de a trece la inlocuirea propriu-zisa a unei piese. Eu cand am fost cu masina in service, nu s-a uitat nimeni la nimic din ce era scris acolo. Sa dai 1000 euro si apoi sa-ti apara din nou "Check Engine" cred ca as face crize de nervi.

Pentru Bucuresti, imi recomandati va rog un service in care sa lucreze profesionisti, care sa nu muncesca dupa ureche (mai ales pe aceasta eroare P-1101) ?

Curãțarea manualã roade: demontezi, scoti jegul, remontezi.

Ne poti zice ce e cu update-ul ala ? adica daca stii cumva ce modificari face

Sincer nu stiu, nu cred ca stiu nici aia din service
Eu n-am bagat de seama vreo schimbare.

Nu cred ca este relevant testul facut de mecanicul respectiv, pentru ca din ce-mi dau eu seama, problema rezida in faptul ca intra presiune din galeria de admisie in circuitul de evacuare a gazelor de carter si nu invers. In momentul in care turbina lucreaza puternic (in accelerari viguroase in general), in galeria de admisie se formeaza o presiune destul de mare si aici intervine rolul acelei valve care nu permite ca acea presiune formata de turbina sa se duca in circuitul evacuarii gazelor de carter, protejand astfel motorul. In momentul in care presiunea din galerie scade in asa masura incat cea din carter devine un pic mai mare, atunci probabil are loc si recircularea gazelor. Prin urmare, daca rolul acelei valve este intr-adevar de recirculare a gazelor, este normal ca atunci cand sufli si creezi presiune aerul respectiv sa se duca in galeria de admisie, pentru ca roul ei este sa izoleze invers: dinspre galerie spre motor. Asta e doar o presupunere, pentru ca nu stiu exact daca rolul valvei este de recirculare, dar mai verifica si la un alt atelier care cunosc marca si daca nu apuca-te si verifica si celelalte componente (senzori MAP, MAF, clapeta de acceleratie, tubulaturi, etc.).

Nu ma intelege gresit, si eu am avut si am frustrari din cauza masinii si a felului in care se comporta cei de la opel cu clientii si de multe ori am vrut s-o vand, dar mi-am dat seama ca nu imi permit sa imi iau altceva. Cand mai pui la socoteala ca fac rechemari pentru capacul de la baterie, dar pentru problemele serioase se fac ca nu stiu despre ce e vorba si te trateaza de parca ai fi primul care s-a plans de problema.. Nu au cum sa te lase indiferent lucrurile de genul asta, dar incerc sa ma bucur de masina asa cum e pana o sa-mi permit sa-mi iau altceva.

@al76
avaria o ai tot timpul sau aleator?ai schimbat filtrul de aer de cand iti apare eroarea?

e normal sa creasca consumul atunci cand ECM nu primeste informatiile corecte de la debitmetru


Ultima modificare facuta de lucio85 la Vin 12 Feb, 2016 9:34 pm, modificat de 2 ori in total

mai ai si alte coduri pe langa ala sau nu

Mai verificã o data ce coduri de avarie ai pe langa asta, nu cred ca conteazã ce benzina ai la avariate asta.

Spune-mi te rog, de unde ai cumparat Metabondul (eu sunt din Craiova), denumirea exacta si cat te-a costat. Am si eu probleme, masina merge si consuma normal, dar, becul martor sta aprins mai tot timpul (am Astra J cu motor 1,4 turbo - A14NET). Multumesc !