Zafira A (Z18XE)ralanti oscilant la rece,smucituri usoare

Pai curata clapeta si citeste tot topicul asta. S-au cam discutat toate posibilele probleme: clapeta, debitmetru, bujii + mai ales bobina, ECU etc.

Am pus testerul pe ia si mia dat prima data bujia 3 nu lucra,sonda1 amestec prea bogat.
Am observat ca am 3 bujii ngk aproape noi si una bosh mai arsa le-am schimbat intre ele si am pus testerul pe ia si si mia dat decât sonda 1 amestec prea bogat.
Mecanicul zice ca e de la clapeta are calamina multa si nu mai închide bine sta si cam furata când calc ambreiajul in mers

Salut ! Cu riscul de a ma repeta ... Aseste tipuri de masini (cu ECU ... adica calculator care gestioneaza motorul) se verifica cu progr. specific. In cazul tau cu OPCom. Nu mai apelati la mecanici motoristi(de la atelierul dn coltul strazii) care nu sunt dotati cu programe, sau chiar si asa .... care nu cunosc comportamentul motoarelor desi le repara pe toate si merg prost. Nu ma este vorba de Dacia 1300 unde totul se rezolva cu o srubelnita si un cleste si fiecare era specialist doar cand o asculta cu urechea. Daca exista erori ne spun ele ce masuri trebuiesc luate. In rest curatenie ca la farmacie la trothlebody(clapeta admisie), debitmetru ...in parametrii, bobina buna fara fisuri(care fura scanteie,ca degeaba punem bujii noi). Cam in aceiasi stuatie eram si eu acum un an. Ba eu ...din cauza de diagnistic defectuos, am cumparat si un ECU. Deci ... mare grija, Trebuiesc respectate cateva lucruri, masina e germana deci are nevoie de rigurozitatea germana nu tratamentul romanesc... "Merge s` asa" ca se pune n cur si nu merge, sau merge dar foarte prost.

Da ... Exista si pe aici un coleg care vinde OPCom cu CD si cablu.(rog a nu se considera reclama) Eu l am facut rost de pe Net ... Este bun pt ca nu te mai duci la specialisti sa ti stearga erorile. Dar poti sti ce erori ai, le citesti si vezi despre ce este vorba.Sti daca trebuie inlocuita o piesa motor sau daca mai poti merge asa, pe raspunderea ta. Vezi cat de grava i problema, pana sa ti se aprinda becul "check engine",si daca sa aprins vezi care i problema. Este util si pt ca odata citita eroarea o poti pune pe site ul asta si daca nu sti care i problema, te ajuta colegii. In final eu consider ca i util.

Bravooo ... E bineee. Stai linistit ... De eroarea aia o sa scapi cand o sa i pui benzina mai buna ... Din alta parte ca de obicei. Eu am GPL pe Zafira mea, si din doua cauze imi face. 1. Ori ca e strans timpul de injectie pe GPL. 2. Calitate proasta a GPL ului, 3. Pe gerurile astea cei care livreaza GPL nu fac amestecul propan/butan corespunzator. In cazl tau daca mergi pe benzina incearca si alimenteaza de la o benzinarie buna, nu d astea fara renume. O sa mai faca d astea ... Dar nu i ingrijorator. Suntemin Romania unde "lucrurile nu sunt bine facute" ... ca in Germaia )

Am bãgat benzina numai petrom si DAIA de 99 ,am zis caiai buna

Am pornito acum si nu.și menține relantiul,tremura si da rateuri de parca merge in 2-3,dupã un Min își revine la normal, iam curãțat azi clapeta am puso pe opcom,iam dat repozitionare clapeta, merge ceas la relantiu,in mers are o întrerupere parca taie benzina si nu are viațã in ia.
Îmi da pe testat p0170 amestec bogat

Nu e cazul sa ti faci griji ca ECU ar fi problema dar te sfatuiesc sa l departezi de motor.Este preventiv. Sa i desfaci cele 3 suruburi de la el (atentie ... lasi firul de masa cuplat intre ECU si motor) si il indepartezi ca sa nu intre in ambalare termica si sa nu mai preia vibratiile de pe motor. Eu am prins in locul surubului de sus un belciug(surub,piulita) am dat o gaura in paravanul de deasupra motorului(de carton) si am pus un carlig. Asa l am suspendat si nu mai am grija. Sunt site uri si foirumuri din Anglia ... Sa vezi ce mai injura englezii pe nemti, pt gresala asta de proiectare.
Vezi ca in cazul erorii P0170 sunt mai multe cauze...evacuarea rasufla pe undeva, (pe traseul tevii de esapament), scapa aer pe undeva pe traseul de vacum, garnitura clapeta(trage aer), furtun cotit in spatele clapetei crapat, posibil si sonda lambda (ea este responasbila de creerea amestecului corect).
Iti mai dau un sfat ... desfa suruburile de la bobina de inductie si ridic o un pic 5mm ... Daca imprastie scanteii sub ea ... La capacul tacheti ... E posibil sa fie bobina strapunsa si sa dea la masa ...

Nu stiu exact ca am pus test op.com la un prieten ,dar e pe undeva unde îți arata valorile turometru..... cu motorul pornit te uiți unde scrie clapeta si ce valori are la mine era 10 nu stiu daca era bine,dar a intrat pe acolo si ia dat repozitionare cu motorul oprit cu cheia pe contact dupã cate miaduc aminte.
Dupã am pornito la sfert si parca raspunde mai bine la pedala.
Dar nu scap de eruare p0170: pornește ffbine dar dupã 3sec se tureazã la 2000 scade la 400 de vreo 5 ori de parca merge in 3,dupã un minut asi revine relantiu normal fara nimic.
Când plec dupã loc a 2,3,4 merse numai in suturi de parca nare benzina si da rateuri,din când in când asi mai revine,consum 26% când merge întrerupt si 6,5 când merge bine .asta azi dimineața când erau -12 grade.
Iam schimbat bujii noi ngk ,filtru de benzina,curãțat clapeta.
Un prieten mia zis azi ca la eruarea poate sa fie:debitmetru ,sonda lamda 1cea cu amestecul sau trage aer fals pe undeva pe admisie.
Undeva mai sus a scris viforel debitmetru trebuie sa bage cel puțin 9 daca baga 10 e bn, daca baga 7 nu-ți da aer suficient si complecteazã cu benzina si nu dace fata arderea si merge înecata,consum peste 20%si altele.
Eu trebuie sa o iau de la capãt cu admisia sa o verific sa nu traga aer fals si dupã testat.
Bafta

Motorul Z18XE nu are EGR ... recircula gazele fara porcaria aia. Asta e un avantaj.
Incearca si verifica pe unde trage aer fals ... Pt asta ar trebui o statie de fum pe care nimeni de la nici un service nu o are.
In faza e doua verifica etanseitatea evacuarii iar apoi schimba sonda lambda. E posibil sa fie iesita din parametri.Dupa 100000Km nu rezista si e recomandabil sa se schimbe.