Cutie AISIN AF40-6 detalii, pareri pro si contra

Da hog, dar te-au rupt la buzunar! Pai te-a costat 1500E sa iti schimbe doar blocul cand la banii astia schimbi si convertizorul plus tot uleiul din cutie! Si intr-un an ai doar 5k km facuti, cam putin zic eu ca sa dam un verdict, acum sa nu crezi ca cobesc dar intelegi la ce ma refer.

hog - mai pot aparea si situatii in care socurile sa fie generate de accelerare mai brusca vs panta..vs rampa iar si decelerare...adica in numite scenarii am vazut ca si la mine daca apas pedala...ciobaneste..si dupa aia iau brusc piciorul ..iar geometria drumului cere o scadere brusca de cuplu ...nu stie cum sa gestioneze si retrogradeaza mai brusc...sau ...am mai vazut cand tii pedala ( bine ... daca ai si un mers ca al meu mai batranesc...sa zicem...) undeva in zona de 1500...1400 rpm...nu ii prea place si coboara treapta mai brusc decat daca o tii pe la 1800 si ..ii faci eventual o mica pauza in pedala cand vrei tu sa schimbe de exemplu...
imi pica cam greu sa explic...pentru ca e mai mult de "simtit" ce vreau sa povestesc..dar o sa te prinzi daca stai sa vezi in special daca prinzi undeva zone alternante panta/ rampa...etc...
in schimb partea cu socul in rampa..nu l-am simtit deloc chiar am ocazia cand plec de la un supermarket sa o las in rampa sa stea..si dupa aceea sa plec ( nu vezi la iesire bine si trebuie sa stai mult sa te asiguri.. acolo cei cu manuala...au destul de furca.. ) si am vazut ca blocheaza masina...pe loc pot sa dau si drumul la frana...iar la accelerare pleaca lin...fara smucituri...deci aici s-ar putea sa fie o problema...daca iti face asa ceva.. ?
Pe altcineva in afara de Samer ( care sa fie la fel de bun / scump rau da bun..) in zona noastra nu cred sa fie...pe automate..

Cum o pot tine peste 2000 ture din pedala pe automat, pastrind viteza de deplasare ? Uneori schimba si pe la 1800 desi ma straduiesc sa țin pedala constant. Doar daca apas tot mai tare schimba si o tine peste 2000, dar asa ajung la viteza mare. Modul sport o tine peste 2000, ar si acolo da semna de economie uneori. Ideea e sa protejez turbina sa porneasca /opreasca datorita turației variabile des jurul
a 2000.

borcy, resoftarea a fost o conditie obligatorie dupa inlocuirea blocului de valve. Mai mult s a mers cu masina si pe autostrada sa invete sa schimbe treptele sau sa fie programate / verificate...nu am fost cu ei .Acum daca tin cont ca nu am facut-o la opel, nici nu se poate, ma gandesc ca cel care a pus softul din nou pe cutie nu avea ultimul produs, cred. Dar pentru ca merge bine nu m a mai interesat sa am ultimul soft....
Am doar 5-6000 km de anul trecut decand am inlocuit blocul si se prezinta ok, cu exceptia catorva cum spuneam mai sus nesincronizari si un soc cand am bagat drive din parking .
Preventiv am cumparat un aditiv shock remover parca asa se numeste pe care am sa-l bag in cutie, sunt 300g care odata diluate reduce cu 30% sansele ca socurile sa mai existe in cutie. Nu am nimic de pierdut....sau totul daca este doamne fereste o teapa.
Adica acesta;
http://aditivicutiiautomate...se/shock-remover/


Ultima modificare facuta de hog33 la Dum 08 Mar, 2015 4:51 pm

Am facut-o la acestia in bucuresti:
http://www.cutii-de-viteze.ro/

AUTOMAT am zis! Mi se pare ca schimba inutil doar de dragul economiei . Intreb daca cineva are experienta pedalei, ca o laudati ca invata... Nu doresc turatie mare ci cuplu max constant. Ia fa tu probã manual sa vezi ca e destul de lenesa sub 3000 , pe cind in automat la semi kick down retrogradeaza chiar 2 viteze ceea ce manual nu prea faci repede.

hogg
Desi este prea devreme ,te rog sa-mi spui daca se simte o schimbare in funtionarea cutiei dupa ce ai pus aditivul.
Ma bate gandul si pe mine sa bag duratrans,pt.ca anul trecut(feb.) cand am trecut pt. prima data pe automata dupa 5 manuale La circa 2 luni de utilizare au aparut socuri din ce in ce mai puternice cand schimba din 3 in 4,dupa ce am butonat goagalu m-am hotarat sa schimb uleiul.Dupa schimb si dupa numai cativa kilometri au disparut socurile,dar in iarna aceasta am observat ca atunci cand este este uleiul rece se simt mici socuri cand schimba numai pana ce se incalzeste(poate ca asa este normal).
Asa ca sant interesat de subiect.

@borcy nu ar fi problema ca arunc 200 ron incerc sa-ti dau crezare dar detaliaza un pic, de ce spui ca duratransul asta cu nanoparticule distruge cutia ? Sunt 300 g care se dilueaza in 9 litri de ulei. Ce banuiesti sau stii ca se poate intampla ?
Te rog sa ma convingi pana vineri ca nu este ok...

@Florin intentionez sa introduc potiunea magica in cutia cu maimute in aceasta vineri cand am ceva timp sa ajung la GearTech - normal ca va voi tine la curent. Cutia mea nu mai are socuri in prezent asa ca nu stiu ce voi constata ?!
Macar am sa va spun parerea specialistului de la service.
Sau daca ma iau dupa Borcy va anunt cand am pus-o pe butuci.

Chimicalele folosite de producator difera in functie de amestec, si puteti anula anumiti aditvi adaugand o alta cantitate de aditivi, ziceti voi, 'minune', pana in punctul in care nu vor mai exista proprietati anti-uzura in uleiul respectiv, un ex. simplu; o concentratie ridicata de un agent special anti-uzura care este brusc adaugat in ulei, inhibitorul de coroziune devine ineficient (fara sa luam in calcul ca se adauga la o anumita temperatura, ritm, etc)!

Fiecare producator are cerinte specifice ATF (vascozitate la -40C, -20C, 0C și 100C, punct de aprindere, comportamentul de oxidare la 155C, etc.). Majoritatea OEM-uri folosesc materiale de frictiune proprii, deci fiecare cutie este specifica OEM sa zicem. In plus, ATFS (pachetul de aditivi) trebuie sa fie compatibil cu toate componentele din transmisie.........etc.

Spor la joaca de-a chimistii! Hog, in limba romana e 's' nu 'c' .

Hog, lasand la o parte ca faci terci ATF-ul, imi poti spune cum poate grafina aia sa faca ce scriu aia in reclama lor? Cum se poate rezolva o problema mecanica de la un aditiv? Cum poate un aditiv de extrema presiune (pentru ca aia e grafina) sa repare un disc de ambreiaj ars sau un selenoid dus? Cum distruge aditivul ala depunerile din cutie? Unde se duc depunerile respective? Etc.! Ganditi logic inainte sa va incredeti in bidoane frumos colorate si povesti cu zane! In Amersica s-a dovedit ca genul acesta de aditivi 'minune' sunt apa de ploaie si mai rau fac!

Din partea mea faci cum vrei, eu ma opresc aici........doar e masina ta. Bafta.