Cutie AISIN AF40-6 detalii, pareri pro si contra

Am aceeasi parere ca este vorba doar de marketing...

Conteaza cat de priceputi sunt si baietii aia ... La samer sigur aflii ceva sigur!

hog33 - sa ne tii la curent te rog daca se imbunatateste situatia in urma folosirii aditivului...? Ar fi o solutie preventiva foarte buna...
eu personal nu prea am alta masina ( insignia ) cu care sa compar modul de schimbare al vitezelor, insa comparabil cu altele tot automate cu care ma mai plimb ( chrystler c300 , bmw , vw) vreau sa va zic ca sunt profund dezamagit de felul cum schimba ...
schimba foarte des de la mare la mic...cum ajunge turatia in jurul a 1500 si schimba in treapta superioara cateodata inainte de 2000 rpm...iar socurile parca au inceput sa se accentueze din ce in ce mai mult...
Intrebare ..? daca socurile continua sa se accentueze, cu siguranta va trebui dusa in service..La ce sa ma astept sa trebuiasca a fi schimbat ? convertizorul sau blocul de valve? sau e totuna...ca nu ma pricep? Cam cat ar fi un scor total pentru o asemenea operatie? cei care ati trecut prin asta..?
bafta.

socurile nu sunt mari,sunt relative..dar destul de sesizabile ( bine posibil si eu sa fiu um pic paranoic..prin comparatie cu cazurile de masini spuse mai sus..cu toate ca nu as crede... )... iar daca bag tare piciorul in ea...sa schimbe undeva dupa 3000 rpm, nici nu le simt, dar asta numai la accelerare progresiva..
insa la decelerare, de obicei sunt mai predominante...simti ca si cum ai ridica brusc piciorul de pe ambreiaj..la o manuala...
recent am avut ocazia sa merg cu un ford modeo, la peste 200k si care nu a avut niciodata schimbat uleiul, sau umblat la cutie, insa vreau sa spun ca modul de schimbare este sublim fata de insignia, la 152 k....cu uleiul schimbat de proaspat anul trecut...vreo 13-14l...
am urcat/ coborat pe drum in rampa/panta si cu multe serpentine, unde schimbul treptelor era foarte frecvent, si niciodata nu am simtit macar vreun soc...nici la schimb superior nici la schimb pe inferior...
Nu cred din pacate sa fie numai paranoia , mea...e sigur dus ceva la ea...si e pe gata...vreo vizita la medic..
din pacate nu sunt sume mari extraordinar, dar nici de disponibilitate la nivel de fiecare luna...deci va trebui strans cureaua ceva vreme..sa o punem la punct..iarasi pentru 2-3 k pentru ca dupa aceea asteptam urmatoare avarie...
asa am vazut ca se respecta....la insignia...se cam strica stand in parcare ))))
sincer pe a mea nu o vad prinzand 200k sub nici o forma...

Si astia la Opel ar putea sa faca un update/ schimb de soft...sau tot la Samer trebuie..sa apelez?
Ma gandesc ca nici un mecanic nu se incurca cu modificari de soft si recomanda din start...schimb de bloc valve...?!

pff..bine de stiut..si eu am programata o interventie pentru un semering ( si ceva plastice rupte ..zic ei..la amortizoarele din spate? ) undeva la sfarsitul lunii , si o sa-i intreb atunci daca se pricep sa faca asa ceva..?!
Sper...pentru ca la cum am vazut cat sunt de priceputi la restul....raman putin speriat...avand in vedere ca vorbesc de reprezentanta...

Nu puteti compara Aisin de la Opel cu o cutie Ford cu dublu ambreiaj , unde teoretic e tot timpul in viteza, adica viteza probabila spre care se va schimba e preselectata. Normal ca nu ai socuri acolo cind nu e pauza intre scos si bagat in viteza. ... decit daca e defecta . Nu e nici o rusine sa recunoastem ca Aisin e tehnologic sub Powershift sau DSG. Dar au si alea belele lor.

Deloc...vorbim de un mondeo din 2002, de aia ma asteptam sa fie cel putin in aceeasi zona cu insignia 2010...daca nu mai buna calitativ..
dar ...repet...poate asa si e ....si a mea e cu probleme...
jur asa imi vine cateodata, sa o vand si sa iau un 1310...

Ai grija, sa fie cu cutie automata... ,ca sa poti face o comparatie.
Si eu banuiesc ca softul este cam slabut...
Din ce am observat la DSG, schimba treptele la turatii diferite functie de cat de tare este apasata pedala de acceleratie si mentinuta acolo, insa nu am simtit vreo "balbaiala" sau smucitura la reducerea in vreo treapta inferioara de viteza(in pante)...
Am mers cu o Insignia automata a unui prieten si nu prea am fost asa de incantat de ea, bine acum fac diferenta intre AF40 si DSG...,eu zic ca DSG "parca are alt soft(mai bine gandit)... ,la AF40 nu prea ii placea la turatii joase, in schimb la peste 3000rot/min se "simte" frumos...

Ai observat aceleasi simptome si pe manual?

ce e drept in istoric nu apare sa fi facut nemtii schimb la cutie..pana in 130k cand am luat-o eu...insa eu i-am facut schimbul la 142k.
intradevar Samer mi-a spus ca dupa schimb se poate ca in urmatorii 1000-2000 km sa faca figuri sau nu...
faza e ca au trecut putin mai multi..si uite ca are dreptate...
cica atunci cand pui uleiul nou acesta..are si proprietati de curatare..si va desfunda canalele mai mult...ducand la deterioararea convertizorului...
Sper sa fie acesta busit..din ce mi-ai zis costa mai putin decat blocul de valve, insa "sufleteste si material " ma pregatesc pentru amandoua..