Filtru minune?

Hai mai bine sa terminam cu povestile astea aiurea, si sa asteptam niste rezultate despre care sa putem vorbi, ok?si spre uimirea ta, sa sti ca sunt in stare sa fac un consum la masina, chiar daca nu am un computer de bord, ca poate nu am posibilitati materiale sa imi iau ceva masina mai dotata.daca tu ai, tot respectul, eu inca nu dispun de resurse...hai sa terminam, si vorbim dupa ce avem despre ce, si poti sta linistit, ca daca filtrul nu o sa isi faca treaba, nu o sa il pastrez eu in primul rand, daramite sa mai si mint ca d bun..salut

Dar pana la urma , cand vor aparea si primele rezultate ?

Am citit si eu pana acum ce s-a scris pe aici si am incercat sa inteleg si sa analizez argumentele pro si contra acestui filtru... Am analizat cat am putut si pozele puse de Marius care stiu ca este un om obiectiv si care va venii cu concluzii reale si bazate pe teste cu dovezi.
Eu am tras o concluzie stric personala: acest filtru este doar o mare gogoasa de dat celor care mananca fara sa tina cont ce...
Legat de parerea lui Soso din Cluj. Cu tot respectul pe care il am fata de toti membrii acestui club, eu cred ca e doar Placebo si nimic altceva. E normal sa traga masina altfel si sa sune putin diferit... ca doar este un filtru nou, curat... Eu dupa ce schimb filtrul de aer masina merge altfel pentru cel putin 1000 km si daca mai bag si motorina mai aditivata am impresia ca e alta masina... dar e doar pentru ca am schimbat filtrul si nimic mai mult... si daca il suflu cu aer comprimat ceea ce fac odata la 3000 km dupa ce il pun la loc cateva zile merge masina altfel si sunetul motorului meu Y20DTH este altfel de parca cine stie ce masina sport mi-am luat dar dupa ce o fatai prin praful din oras isi revine la mersul normal cu care m-am obisnuit.
Legat de filtrul in sine... cei care au cunostiinte minime stiu ca in lume exista 3 firme care fabrica hartie de filtru de aer si doar ele au licenta pentru asa ceva... e o hartie speciala care filtreaza particule de o anumita dimensiune si sunt firme mari... orice alta hartie va avea ca efect o filtrare mai slaba si deci mai mult aer care trece prin filtru dar si impuritati... Sincer si eu ma asteptam ca acel filtru sa aiba in interior ceva revolutionar dar pana la urma e doar un simplu filtru care are poate mai putina hartie in el sau o hartie de o calitate mai proasta si nimic mai mult. M-am uitat expre la constructia filtrului de aer de pe masina mea... pai voi credeti ca de prosti au facut astia carcasa filtrului cu anumite aripioare in interio si locase in care sa cada mizeria sau gazele ori muste si ce mai intra prin gaura de admisie... Ca inginer si proiectant de piese din plastic pentru industria auto va pot spune ca firmele OEM cheltuie o groaza de bani cu analize in tuneluri de aer si de alta natura... sa nu imi spuna mie cineva ca a avut acces la astfel de tehnologii acest inventator pe care nu il contest doar ca imi pun niste semne de intrebare...
Asa cum spuneau mai multi colegi pe forum... daca tot si-a patentat inventia de ce nu o prezinta in detaliu pe forum si sa ne spuna exact ce contribuite deosebita a adus el filtrului de aer dat acum spre testare si cu ce imbunatateste acesta admisia de aer si mai ales ce garantie are omul care cumpara acest filtru ca nu va avea in timp probleme cu masina. Pentru ca una este sa vinzi acest filtru care are repercursiuni asupra masinii in timp ca de altfel si filtrele sport si alta este sa iti asumi acele repercursiuni...
Alta intrebare pentru cel care se ocupa de vanzarea acestui filtru minune: la schimbare se schimba doar cartusul sau tot filtrul cu capace si ce mai are el? cat costa doar cartusul? ca daca trebuie sa il schimb la 10000 km asa cum schimb eu filtrul de aer normal, pai sau dau 300RON la fiecare 10000 km cand eu fac 2 schimburi pe an asta inseamna sa dau 600 RON pe 2 filtre ori de banii aia imi schimb toate filtrele si uleiul si imi ramane si de bere ori economia de carburant nu cred ca e asa de mare incat sa merite...
Acum fiecare va face ce considera si va analiza rezultatele testelor pe care la asteptam cu nerabdare...
Ma bucur ca exista romani care au initiativa de a face ceva cu care sa iesim in lume dar asta doar atata timp cat nu este o mare teapa ca de tepe si imagine negativa suntem satui.
Ca ultim sfat pentru cei care fac acest filtru minune: trimite-ti la testare un numar de filtre la marile companii auto germane sa testeze si ele filtrele si sa imi spuna parerile... apoi cu rezultatele primite de la ei in mod oficial puteti fie sa faceti contracte care vor aduce multi bani fi sa recunoasteti teapa si sa dispareti de pe acest forum... eu unul daca inventam asa ceva primul lucru pe care il faceam era sa fac mostre si sa trimit la testat la marile companii apoi cu toate rezultatele ieseam pe piata... si ATENTIE! ca sa puteti vinde acest produs va trebuie autorizatie RAR sau macar TUV fiind si noi in comunitatea europeana... altfel oricine va poate da in judecat si e vai si amar de voi daca pierdeti un proces de genul asta....
Spor la testare si sa vedem rezultatele....

Nu am avut timp sa testez si nici vremea nu a fost prielnica.
Fara rezultate, ma abtin de la alte pareri.

asteptam cu nerabdare rezultate ca timpul trece si acusi trebuie sa le dati inapoi...

Dupa cum am spus, am revenit cu testul dyno.
Testul a fost facut pe un Opel Astra Bertone 1.8 16valve in 2004
Testul a fost facut filtrul stock vs. filtrul supraaspirat.


Postez niste poze si cu masina cu filtrul pe ea:



Testul a fost facut la Autotest Brasov,
Drumul National 13,Soseaua Feldioarei nr. 73, Brasov.

Dupa cum vedeti s-au castigat 3 CP (de la 109 la 112) si 0.2 (de la 14.3 la 14.5) cuplu la 300 de turatii mai putin (la 3690 fata de 3970) decat cu filtrul stock.

Ori masina aia e birjarita bine, ori vorbim de cuplu si putere la roata. Si da, castigul de cuplu e 2Nm.

Cresterea e cam ca la un BMC CDA, la doar jumatate din pret, ceea ce nu e rau deloc. Totusi, ramane problema fiabilitatii motorului cu acest filtru.

E cam fugarita. Totusi, la cei 109 respectiv 112 CP se mai adauga 7% din diferenta de altitudine,(asta mi-a spus omul de la Dyno) deci puterea nominala ar fi fost cu filtru stock 116 si cu filtrul meu 120 (tot a pierdut din puterea din fabrica 5 CP)

Cat despre fiabilitatea motorului am scris in postul de mai devreme.
Nu exista fiabilitate mai mare la celelate filtre decat la acest filtru datorita elementului filtrant folosit.

Toate cele bune,

Radu Hossu

@phantom
Testul s-a facut la o temperatura ambientala de aprox. 15 grade.
Motorul era bine incins, pentru ca venisem cu masina de acasa, iar acolo tocmai trecusera prin primul test cu filtrul stock, iar testul dyno se face cu capota inchisa.

Daca cauti nod in papura spune`mi, ca sa stiu.

Am mai scris pentru cine are ochi sa vada. Aceste filtre nu sunt puse de ieri pe masini. Sunt puse de 10 ani incoace, si nu sunt date jos cand ploua, sau cand burniteaza sau cand e canicula sau mai stiu eu cand. Tocmai pentru faptul ca sunt RECOMANDATE pe canicula si in conditii de trafic greoi de oras cand in fata masini deobicei este aer cald (de la esapamentul colegului din fata) le face atat de speciale.

Toate cele bune.

Radu Hossu

Salut,
Pentru calduri f. mari se recomanda SDTA (sistemul dinamic de transfer al aerului), pentru o racire mai buna. Da, ai dreptate, cu cat aerul care intra in admisie este mai cald, cu atat este mai rau pentru functionare.

Toate cele bune,

Radu Hossu