Regenerare filtru de particule (DPF)

@decadurabolin
De prin postarile de aici, am inteles de la forumisti, ca e recomandata o viteza de peste 60km/h si turatii peste 2000-2500. Tot de aici am citit, ca se poate face si pe loc, pastrand o turatie in jur de 2500, dar ai grija unde te plasezi, ca temperatura e mare la evacuare (sa nu treaca carucioare cu copii prin spate). Dureaza cica maxim 25 minute (uzual 7-10 minute), tot de pe forum citire. Eu m-am prins doar la ralanti, inainte sa o opresc (nu aveam opcomul asa ca urmaream zi de zi consumul) si am iesit din oras, pastrat turat la 2500-3000, pana cand am observat consumul normal, dupa care (tot citit pe forum) mai pastreaza motorul 2-3 minute pornit (pentru racire turbina). Daca am gresit cu ceva, rog colegii mai experimentati sa ma corecteze.

Daca se "rupe" in drum te bagi sub ea si rupi/spargi/tai racordul flexibil si te duci linistit acasa. Un racord nou costa mult mai putin decat o distractie cu platforma.

Eu cu racordul flexibil rupt am mers vreun an, in afara de martor aprins in bord, nici o diferenta. Regenerarea se face si pe loc, eu ultima data am simtit regenerare acum cateva luni, in drum spre servici, motorul rece. Am turat-o in parcare vreo 15 minute ca sa nu intarzii, ce iesea in spatele ei, se speriau unii trecatori. Un coleg chiar m-a intrebat daca nu a luat foc naiba

De schimbat e mai complicat, nu cred ca ar da cineva aproape 1500 euro sau mai mult pe el. Curatat sau eliminat. Ai putea sa incerci sa il dai jos, dar iei filtrul cu tine, nu il lasi pe acolo. Vezi cum se comporta, si daca e ceva dubios il cureti si il montezi la loc. Oricum dupa curatare sunt sigur ca nu o sa mai ai probleme

Si a mai trecut o regenerare. La 75% saturatie, cu opcom-ul conectat si cu o doza de timp alocat, am purces la incarcat filtru. N-am vrut sa risc sa ma trezesc maine cu regenerari, cand mi-e lumea mai draga. A naibii dihonie: cu motorul cald, nu mai tine totdeauna faza cu pornire=1% incarcare. Si ca o apucata, Zafiruta cea incapatanata nu voia sa ajunga la 80%. Am pornit-o cam de 10 ori in timp ce am parcurs cam 30 km la 2500 turatii pana cand subit, s-a aprins masina cu cheita de la turometru. Erori aparute: 242F66 si 262F5B - ambele cu DPF incarcat. Presiunea diferentiala a trecut si de 40kpa la turatii. Incarcarea la care a pornit regenerarea a fost 82%. Dupa aproximativ 10 min la 2500 turatii si 60km/h s-a finalizat regenerarea, ramanand la 35% (am castigat 2 procente fata de ultima regenerare - o fi de la liqui moly DPF protector?) Remaining oil life 31% - a scazut cu 3 procente la regenerare. Presiunea diferentiala in sarcina nu trece acum de 10kpa, Regenerations Since DPF Exchange a mai crescut cu 1 deci am 399 regenerari. Ei si acum e partea mai interesanta. Daca la dus de-abia a vrut sa puna cateva procente la incarcare, la intors nu a mai fost asa zgarcita. Pana acasa am deja o incarcare de 44%. Asta inseamna ceva bai pe galeria de evacuare. O sa vad EGR-ul, cat de curand.

@florinovidiu
Motorul tau scoate prea mult fum.
Procentul de saturatie este o estimare.
Verifica: egr, turbina, injectie, admisie. Undeva ai o problema si ai sa tot infunzi filtrul pana nu o rezolvi.

@Nisip
S-ar putea sa ai dreptate. Dupa cateva regenerari cu aditivul indicat de @liberlamare remarc doar o imbunatatire a presiunii diferentiale. La fel de repede ajung la regenerari si la fel de prost stau cu saturatia dupa regenerare. Deci calculatorul se incapataneaza sa respecte niste algoritmi care i s-au implementat in "neuroni", fara sa ia in calcul faptul ca am imbunatatit ceva pe partea de evacuare. Tot stau si ma intreb in functie de ce isi calculeaza el procentul ala de saturatie, la A17DTJ? Am testat deja si stiu ca nu la orice pornire pune 1%. Atunci cand o faci intr-un interval de timp scurt dupa oprire sau temperatura este ridicata, nu mai creste cu 1%. La fel cu numarul de km.

Salut .
Se poate seta si cu op-com,eu am umblat aproape 3 ani cu filtrul scos si la un anumit nr de km. setam inlocuire dpf si saturatia o lua de la zero.
Cei care au filtru de particule si pun tot felul de aditivi minune o sa ajunga in cel mai scurt timp cu dpf-ul praf si atunci trebuie ori schimbat,ori anulat.

@viorel_bce
Din cate-am citit pe-aici, ai "pacalit" computerul cu emulator. Cum stie emulatorul sa "sara" regenerarile?

Emulatorul pacaleste ECU ca are saturatie foarte mica. Mai departe, regenerarile nu ar trebui sa plece.