Problema termostat drum exterior

Stai linistit, dupa 85 de grade, nu prea mai arata corect ceasul. De multe ori am vazut temperaturi de 95-98 de grade in meniul ascuns, iar ceasul nici macar 95 nu arata.

meniul ascuns arata temperatura de la alt denzor fata de cel din bord.
E normal sa arate temperaturi diferite.

[quote="jgyprime"]
Nu stiam ca Z19DTH are 2 senzori de temperatura pentru lichidul de racire. Unde e al 2 lea?

Salut,
Cu aceeasi problema ma confrunt si eu la vectra mea Z19DT 74kw. Cand ies din oras imi scade apa la 60-62 grade, iar in oras creste in jur de 75. Astazi am schimbat termostatul, apa se incalzeste mult mai repede, in oras daca merg cu ea turata sau megr bara la bara ajunge la 88-89grade, dar daca stau cu ea la relanti scade la 78-80grade. Nu stiu ce sa mai inteleg.... Nu am avut timp sa ies cu ea pe autostrada sa vad cum se comporta. Intradevar paresa se simta o schimbare, pare sa se incalzeasca mai rapiddar inca nu sunt convins.
Rog un coleg ce se pricepe sa imi explice si mie principiul de functionare al termostatului. Si inca o intrebare , nu e normal ca odata ce apa ajunge la 88 grade, temperatura de deschidere a termostatului sa ramana acolo si nu sa scada?

ps: tase, temperatura de deschidere a termostatului de opel vectra z19dt este de 88 grade fie el cel original sau cumparat dupa. Eu am avut pe masina Behr (nu stiu daca era al masinii) si acum i-am pus Wahler (am vazut recomandari pe forum ale colegilor).

Voi reveni in zilele urmatoare (cand voi iesi din oras) si va voi spune cum si in ce temperatura sta la mers afara.

La Z19DT termostatul se deschidere la 88 °C
Nu stiu ce sa zic, poate variatia ventilatorului de racire.

Ce am inteles la colegi, ca la unele motoare termostatele sunt foarte proaste, bine toate.
Dar eu merg pe ventilatorul de racire, poate el este prost si nu termostatul, daca sunt din fabrica asa, nu ai ce sa le faci.

Termostatul are rolul, sa deschida circuitul mare in functie de temperatura antigelului.
- Daca creste temperatura in circuitul mic, termostatul va deschide circuitul mare.
- Daca scade temperatura antigelului in circuit mare si mic, termostatul va inchide circuitul mare.

Si asfel se metine temperatura motorului intre 88°C sau 92°C in functie de motorizare.
Temperatura de deschidere termostat, difera de la un motor la altul, la unele 88°C altele 92°C.... etc.)
- Pe termostat scrie 88°C, da el normal se deschide 103°C cred.
- Pe termostat scrie 92°C, da el normal se deschide 107°C
Deci nu are cum sa stea circuitul deschis chiar daca antigelul are 88°C cum spune @CIPRIAN_17_CIP

Apropo Z19DT are termocupla?
Ma gandesc ca poate cele care au termocupla, poate au problema aceasta cu variatia de temperatura.
Pe termocupla cine o comanda? ECU sau ea singura in functie de temperatura antigelului.

Poate sunteti mai lamuriti sau mai derutati.
Sper sa va fie de folos.