Nu se conecteazã testerul

Deci problema stã în felul urmãtor. Acum o saptamana mi sa oprit brusc masina in mers. (Mai porneste cand vrea ea cand si cand dar stã pornitã maxim 1 min.) Am dus-o la un mecanic a zis ca nu are ce sãi faca ca nu se conecteaza testerul cu calculatorul mașinii. Am luat-o acasa si am inceput sa mai caut pe internet din ce cauzã nu se conecteazã testerul, pana am descoperit ca pe tabloul de siguranta din portbagaj poziția 24 este pt siguranta mufei de diagnoza care la mine nu era, i-am pus siguranta si am chemat mecanicul acasa a venit a pus testerul pe masina si ia dat urmãtoarea eroare. 0560 care spunea ca este tensiune slaba in baterie adica 4 v(electromotorul învârte daca dau la automat foarte bine chiar si cu consumatori aprinsi deci este exclus sã nu am curent in baterie). Deci bateria este noua cumpãratã de mine din magazin si am facut test de 2 ori la ea in locuri diferite sa vad daca incarca( asta inainte sa mi se strice si sa ma lase masina in mijlocul drumului) si încarcã foarte bine. Acum cineva mia mai zis ca eu cand am schimbat bateria am schimbat o cu motorul oprit si ca in calculator au rãmas stocate informațiile de la bateria cea veche si ca trebuie sa testez calculatorul(nici asta nu stiu cum se face) sau ca toata problema de ea nu vrea sa porneascã este calculatorul defect. Vreau sa precizez faptul cã problema este pe cât se poate de realã și nu fac mișto de nimeni cu topicurile fãcute pur si simplu nu stiu ce sãi mai fac si unde sa o duc ! Va multumesc celor care miau rãspuns pânã Acum!

Nu ai de unde sa probezi cu un alt ECU?

Desi observ ca vorbesc cam degeaba o spun, ca sa nu ma simt aiurea ca nu am spus-o
Treaba cu alt ECU, nu este chiar simpla. Acesta trebuie resetat, imperecheat, programat. Pentru asta trebuie codul de securitate (Car Pass), de la masina ta si de la ECU ".

Inainte de a face miscarea asta, ar trebui verificate sigurantele F21, F26 si F30 din UEC (panoul de sub capota). Tot pe aceste sigurante, ar trebui neaparat verificata prezenta tensiunii de 12V cu contactul pus.

Omul a scris clar cum a rezolvat, exact asa cum i-a fost recomandat. (siguranta penetru alimentarea portlui OBDII)