Radiator: solutii de curatare

http://www.berkebileoil.com/special.htm - solutie de curatat radiatorul e ieftina 10 Ron si gasiti la petromv


BERKEBILE 2+2Ÿ RADIATOR SUPER FLUSH
Stock No. B2400, B2415

Removes radiator rust
Restores cooling system efficiency
Non-acidic, safe for use with aluminum

" Nemtia "






Da, este traditionalul carton in fata radiatorului pus iarna, numai ca neamtul l-a facut din plastic si culmea si detasabil prin clicuri.

Tura asta sunt convins 100% ca este infundat radiatorul. In partea de sus este cald iar in partea de jos este mai rece. Si chestia este ca nu tot timpul ramane infundat, uneori trce mizeria deoarece uneori sta la temperatura normala dar uneori nu vrea neam si sta numai la 100(la drum intins) Am inceput procedeul de curatare. Prima data am bagat acum o solutie de apa cu sare de lamaie. 5 litri + 500gr sare de lamaie! Ii faca cateva amestecuri dupa care fac si solutia cu calgon, adica dupa ce clatesc de sare de lamaie umplu cu 3 litri apa si bag si 2 litri de apa amestecati cu 300gr Calgon. Clatesc si doamne ajuta. Daca nici asa nu-si revine ma duc la spalatorie si bag jetul de apa cu presiune pe radiator. Am scos furtunul care iese pe sub vasul de expansiune si intra in furtunul de la radiator si pe inauntru avea un strat de ceva tare, depuneri.Am strans furtunul in maini si se crapa l-am batut bine si la curatat! Daca acolo era asa, in alta parte cum o fi. Chestia aia depusa pe furtun mi s-a parut destul de dura si nu prea vad cum sarea de lamaie sau calgonul o s-o curete. Doamne ajuta !

Am decis sa spal circuitul de racire cu sare de lamaie,da'unde naiba se gaseste asta vrac,ca sa iau la pliculete de 8g...63 de pliculete...
Nu am probleme cu racirea,doar ca am cumparat masina fara antigel in motor si apa de racire e plina de rugina (namol maroniu in vasul de expansiune).Acum vreau sa schimb radiatorul cu unul nou (cel vechi pierde apa) si sa-i pun antigel.

Ce pot sa zic, am spalat prima data cu sare de lamaie, si adoua oara am bagat calgon, si am lasat o noapte. Cei drept nu-mi mai sta apa ridicata cum imi statea, dar nici stralucit nu este.Totusi o imbunatatire este! Am curatat cateva furtune si aveau pe interior un strat depus, naspa tare, care nici tot calgonul din lume nu le-ar dizolva.A trebuit sa le bat sa sara dupa ele. Deci un sfat ar fi din partea mea, sa puneti mana pe furtune, si daca paraie usor sa le scoateti si sa le curatati. Si vasul de expansiune sa-l curatati ca si acolo e gunoi vai mama. La mine problema era ca eu aveam un gunoi din asta de pe furtun sau din vas, si uneori se punea la radiator si imi bloca o parte din circuit si nu mai trecea apa prin tot radiatorul. Ca uneori apa statea normal, dar uneori se ridica instantaneu! Cred ca e bine totusi sa lasam calgonul sa actioneze mai mult, vreo 24 de ore, si in timpul asta sa pornim masina pana ajunge la 95 de grade din 4 in 4 ore sau ceva de genu. Cineva mi-a spus sa pun PUR si sa-l las acolo a merg cu ea asa non stop vreo 2 saptamani, ca cica curata la fel de bine. Acum sa vedem ce zic si cei care cunosc daca e bine sa lasam calgonul, sarea de lamaie sau purul 24 de ore in motor sau mai mult.

Sonda de temperatura (a apei) e cea cu firul albastru din poza (trebuie tubulara de 13). Se scoate si sufland cu un furtun pe gaura,va iesi mai multa apa din motor.
Radiatorul se spala separat,demontat de pe masina.E foarte simplu de demontat,are doar 3 furtune.Se poate demonta ventilatorul (prins doar in 2 suruburi) inainte sau dupa scoaterea radiatorului (de preferat inainte).
Am facut spalarea cu sare de lamaie (10% cu apa de la robinet),cu radiatorul cel nou montat,deci,s-a spalat doar motorul si caloriferul.Am tinut motorul pornit cam 20 de minute (10 pana a ajuns la 90^oC,si inca 10 dupa).A iesit o zeama tulbure,urata,galbuie si urat mirositoare.
A urmat limpezirea,cu furtun,cu apa de la robinet,bagat in toate gaurile posibile,evident,dupa racirea motorului (sub 50^oC.
Acum,merg de o zi cu apa de la robinet,pt o ultima spalare si verificarea etanseitatii instalatiei,urmand sa-i pun antigelul,diluat 1:1 cu apa distilata.Dupa multe cautari pe net pt documentare (pareri diferite si nimic clar),am decis sa-i pun antigel albastru (cu silicati),acesta fiind sigur potrivit pt Opel din '94.

Am gasit un site interesant privitor la intretinerea instalatiei de racire.
www.reparatii-radiatoare-auto.ro/

Nu.Opel recomanda antigel albastru (cu silicati) la Corsa fabricate pana in 2000,acestea avand radiatoare din aluminiu.
Probabil ar trebui sa faci o spalare a circuitului de racire.Vezi mai sus cum,sau mai cauta pe net.Poate ca si termostatul vechi era bun,trebuia doar curatat?

Opel fabricat pana in oct.2000-antigel albastru (cu silicati).Dupa 10.2000,rosu (organic,fara silicati).
Amestecarea celor doua da un produs de reactie daunator (nu e voie sa se amestece).
Mai sus am scris cum am facut eu spalarea cu sare de lamaie,sfat luat de pe:
http://www.ms-motor-service...i_0017_en_web.pdf
Sigur ca nu pui apa rece in motorul cald (poate sa crape).
Termometrul trebuie sa stea cuminte la o anumita temperatura (in mers) ~90^oC.
Fa-i o spalare ca lumea.Succes!

Deci sa inteleg ca eu pentru masina mea imi trebuie antigel albastru cu silicati? Ca eu am avut pana acum rosu de la prista oil!