Y17DT: motorina in mufa ECU

am fost la diagnoza si a zis ca nu poate comunica cu testerul
in rest nu am facut nimic si nu am nimic aprins la bord care nu ar fi trebuit

verifica pinii de la ECU.sa nu se fi rupt vreun pin din cauza corozunii motorini din mufa.au fost foarte multe cazuri.de obicei se rup in mufa de jos unde apare si motorina.poate s-a rupt o alimentare a lui,deci nici nu comunica si nici nu porneste.

salut!mi.a aparut problema asta din toamna si abia acum am rezolvat ceva.motorina vine de undeva de la pompa de injectie printr.o mufa si urca pe cablajul acelei mufe ajungand in ecu.putini se pricep,tre sa schimbi acea mufa de la pompa la un service(care stopeaza pierderea de motorina)apoi se curata calculatorul.
eu mai am o problema de cand o am pe cea cu motorina:uneori apare un zgomot ciudat la motor,speram sa dispara dupa operatiunile astea dar nimic!

DA,greseala mea,sunt grabit!dak te pricepi mai bine,spunemi si mie de ce imi rontaie motorul?am intrat la capitolul ala dar nu sunt prea convins de ce am gasit acolo,unii spun ca este senzorul de pe arborele de turatie,dar lor li se aprinde martorul,mie nu .este posibil sa fie si la mn senzorul?l.am mai schimbat odata.

Un pret pentru toata treaba?

Pomana curata 40lei. Iti trebuie cam 4 ore la pocita aia de valva, mai cureti una-alta ca tot desfaci...cit are asta ora de manopera ?
Partea a doua e mai spinoasa, trebuie scoasa motorina din ECU si restul de mufe, acolo migala si timp plus spray curatare. Gelul ala nu se usuca si inebunesti cu el, daca nu e perfect uscat e belea pe viitor. Daca ai o garnitura "umflata" de motorina nu mai bagi mufa inapoi, mergi fara ea si dupa ceva zile o poti pune la loc, alta dandana.

Mai verica si alte posibile defectiuni inainte sa dai vina pe ECU ! ....filtru motorina , dezamorsarea mompei , bujiile ........etc .

cu ce e mai indicat a se face legatura intre fire ? 1. cu rigleta electrica cum am vazut in poza de mai sus sau 2. cu papuci ( mama + tata) imbracati in plasticul acela special pt papuci ?

Concluzia ar trebui s-o tragi singur pentru o problema asa banala. Ideea e sa expui cat mai putin legatura nou creata conditiilor in care functioneaza motorul: vibratii, umezeala, praf, ulei etc.

Salutare!
Sunt foarte nou pe forum dar il urmaresc din cauza unei probleme mari la un Opel Astra 1.7 DTI 2003 al tatalui meu.
Am citit absolut fiecare cuvintel de la sectiunile:
- Y17DT motorina in mufa la ECU
- Bec martor masinuta cu cheita aprins
dar nu am ajuns la o concluzie clara.

Aveti va rog putina rabdare cu mine si dati o mana de ajutor unui nefericit.
La inceput a fost becul masinuta cu cheita aprins, care disparea totusi la accelerari mai tari. Dupa cam o luna, nu s-a mai stins:
In afara de constatarea erorii P0400 am :
- curatat EGR(care era oricum curata)
- verificat electrovalva EGR ( functioneaza)
- fost la un service Autofit(Tr. Severin) unde Lucian, cel mai priceput mecanic a stat aproape 4ore langa masina si a luat fiecare lucru pas cu pas.

Dupa ce a curatat si o mufa a crezut ca s-a remediat problema, dar abia atunci a mai aparut o eroare legata de un RPM(nu am retinut exact eroarea, am vazut pe www.ecu.ro ca sunt 3 erori posibile legate de un (senzor?) de RPM. Intr-adevar a gasit motorina in firele ce duceau la ECU si mi-a spus ca urmatorul pas ar fi sa incercam sa luam un alt ECU sa testam. Tata ar fi gasit un ECU sh la 250 de euro, dar dupa ce am citit si threadul asta, am ajuns la concluzia ca s-ar putea sa existe o varianta mai ieftina.

Am inteles ca trebuie remediata problema cu firele prin care vine motorina, dar ce recomandare aveti pt mine? Intreb asta deoarece mi-am dat seama ca sunt cativa baieti foarte destepti si priceputi aici pe forum si poate au mai intalnit problema asta(eroare P0400 care tine de EGR + proaspat azi aparuta nu stiu exact codul dar ceva RPM)

Va multumesc anticipat pt orice cuvant de ajutor.