Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

Valentinosss mergi la cineva care iti poate face testul de etanseitate. Nu lasa problema nerezolvata deoarece se poate agrava.

salut, revin dupa 3 zile am in care masina a stat la mecanic, astazi mi-a spus ca este posibil sa nu se poata repara pentru ca are prea multa pilitura in ea si nu se merita, maine imi spune raspunsul exact: schimbare sau reparare.

Pai e prea tarziu, masina e la mecanic. m-a anuntat ca orice ar fi, o putem rezolva ( inlocuire pompa sau reparare). Maine imi spune, pentru ca a mai schimbat diferite la ea si asteapta sa vada cum se comporta. Mentionez ca mecanicul se ocupa numai cu pompe si injectoare in mare parte cu avea numai y 20 dth sau y 22 dth, etc. Are banc de testare si ofera garantie.

Buna seara,

Revin cu rezolvare,am ajuns la rolland !
Testul de etansitate a rezultat simeringuri uzati la injectoare.au fost schimbate...
Dupa primul test OPcom sa constatat defect la pompa de injectie,daca scriu bine pistonas de avans uzat,..am luat o pompa din dezmembrari !acum masina porneste perfect la rece,la cald,la vale cum vrei,fara sa astept luminile stinse in bord
In afara de aceste probleme Rolland a mai descoperit niste uzuri la electrovalva turbo,actionare clapeta galerie turbo...a mai schimbat si aceste piese ...

Va rog ,cei din zona Mures,apelati cu incredere la Rolland! este un tip extraordinar,de treaba,lucreaza minunatios!

si nu in ultimul rand,de la Rolland am aflat de ce nu are trage masina sub 2000rot. debitmetru aer uzat.

faci test de presiune si vezi exact pe unde trage aer.

Salut tuturor.Am revenit si eu la topic dupa ceva vreme.A dat DUMNEZEU in sfarsit sa rezolv si eu problema cu pornirea.Dupa ce am facut tot ce era omeneste posibil,(diagnoza,debitmetru nou,bujii,furtunase de retur,supapa regulatoare presiune la intrare retur in pompa,electromotor pus pe banc-ul de probe,sorb curatat,capac carcasa filtru motorina nou,schimbat doua baterii noi,una Bosch alta Varta,test de etanseitate la D-nul MARIUSNAPCORI,,filtru capsulat de VW,intre toate aceste lucruri inca vreo 4 diagnoze,amorsat-a inainte de ''pornire''cu o pompa manuala,tot degeaba.Tinut-a cu botul in jos la aproape 45* doua zile la rand tot nu a vrut sa porneasca.I-mi pare rau ca nu stiu cum sa adaug poze in topic sa vedeti cum a fost tinut-a masina.Cand eram 100% convins ca urmeaza pompa,injectoare si eventual o segmentare,a venit minunea.Mecanicul meu ridica masina,ca nu-i place cum invarte motorul.Masoara tensiunea la bornele alternatorului,pe plus si masa de pe motor,totul OK 14.65V.Cand masoara la baterie,13.22.O mai ridica odata si stupoare tot aceleasi valori.Am omis sa spun ca si consumul era mai mare decat cel normal.Deodata ce-i vine lui sa puna mana pe borna de plus care era incinsa ca draqu.Cu aparatul de masura pe borne,s-a apucat sa miste de firul care la opel (cel putin)este sertizat in borna si surpriza..............14.43.Deci in mare cam asta a fost problema mea cu pornirea.Am pus o borna romaneasca in care firul se prinde cu surub-uri in lateral si GATA am scapat.
Totusi mai am o problema,de cand am ''curatat'' eu debitmetrul original si am pus altul nou dar nu original,(e adevarat ca masina trage muuult mai bine)la modul ca pe la 130-135,se aprinde check-ul si-mi taie acceleratia.Odata eram chiar intr-o depasire,deci va cam dati seama ce senzatie frumoasa am avut.Diagnoza i-mi arata P1100.Am curatat senzorul de admisie,care era imbacsit de de toate si tot degeaba.Baiatul cu diagnoza mi-a spus ca e ori debitmetrul,ori variabila de la turbina.Dar pana sa schimb debitmetrul nu mi-a facut niciodata figura asta si desi nu tragea asa tare cu cel vechi am mers s cu 180-190Km.Deci?astept pareri si opiniidin partea voastra.VA MULTUMESC pt rabdare si va doresc drumuri bune tuturor.

Va salut cu respesct am si eu o problema la masina mea si nu ii dau de cap.
Problema se manifesta asa:
1-La rece porneste putin mai greu decat porneste la cald.
2-In mers nu se tureaza mai mult de 3300, iar in mers nu se tureaza mai mult de 2000 si daca incerc sa o fortez motoru merge intrerupt.
3-Cand opresc motoru are o oprire cam brusca.

Eu nu inteleg mai nimic.
Mergi la test si spune-ne codurile de erori.

Salutare tuturor.Inteleg ca nu a avut nimeni vreodata eroare P1100?
Eu am dat search pe forum,dar sincer nu am gasit ceva concret despre eroare si aici ma refer la cauze si remedieri ale problemei

MAF sensor însemnând din ce am citit senzorul de pe galeria de admisie.L-am curãțat cu benzina spray de 2 ori și tot așa face.In treapta a 5-a pe la 130, se aprinde chech-ul și se taie accelerația.
E foarte stresant și deranjant și de ce nu și foarte periculos. Mersi oricum pentru rãspuns și sã aveți drumuri bune.