Diesel - porneste greu

am sa verific bujiile maine si dupa aia am sai fac o diagnoza

Cea care se invarte in gol, e rupta. A 3-a, daca e blocata, se va rupe probabil si ea.
Iti recomand sa tragi o fuga pana la Urziceni la @Bunicu` daca vrei sa le scoti fara probleme.
Schimba toate bujiile daca vrei sa faci o treaba ca lumea.

Salutare tuturor, drumuri bune si fara incidente.
Revin dupa ceva timp pe forum cu o problema ce a aparatut odata cu venirea frigului.
Am un opel Vectra din 1997, 2.0 diesel XDTL, cu pompa de motorina schimbata in vara anului 2012, cu o supapa de sens pe tur, montata in urma unor probleme privind dezamorsarea la nivelul filtrului de motorina, cu bujiile schimbate prin 2009 ( una este rupta in chiuloasa ), baterie nou-nouta, cu martorul check in in bord aprins ( care dispare dupa ce isi intra motorul in ture ), schimbate furtunasele de retur de la injectoare, verificate "T-urile" de la furtunasele de retur, schimbata pompa de apa ( in decembrie 2013 inainte sa apara problema la pornire ).
Dimineata porneste la prima cheie, cu motorul la rece ( dupa ce las bujiile de 5-6 ori ), scoate fum mult alb -albastrui si relantiul se balbaie rau si daca nu o accelerez la 1500 -1700 de ture motorul se opreste. Dupa circa 1 min. motorul se aseaza in turatiile lui si relantiul se stabilizeaza la 700-800 de ture. Cu motorul cald porneste la sfert de cheie fara sa scoata fum cu relantiul stabil.
Parerea mea este ca aceasta problema sa fie de la buji ( care au fost totusi verificate de mecanici ) sau de dezamorsare a circuitului de motorina, iar cineva mi-a transmis ca ar fi vorba despre un senzor de debit de motorina.
Astept pareri si multumesc anticipat pentru sfaturi.

1. Daca pui de 2x sau 3x pe bujii (concomitent), porneste mai bine ?
3. Cum de-ti sta turometrul la 400rpm, daca tu pornesti motorul cu acceleratia la podea ? Ceva nu se leaga aici...
4. Cred ca ai o supapa de admisie (sau mai multe) deschise dimineata la rece, cel mai probabil trebuie sa-i faci jocurile la chiuloasa (ma refer aici la rectificarea pastilelor de pe supape).

Si hai cu mai multe detalii : cati km ai in bord, ce bujii folosesti, ce baterie ai, ce demaror ai, cat timp sta masina nepornita pana face toate simptomele descrise, daca ai si alte detalii pe care ar trebui sa le stim, etc...

Pentru motorul ISUZU 1.7TD (TC4EE1/X17DT) : Demaror original HITACHI 1.2KW (cu reductor), baterie originala 12V/70Amp, bujii originale NGK D-POWER (11v, 3.5sec), compresia minima pentru pornirea pe timp de iarna de pâna la -10grade C : 22bari.

Pentru porniri la temperaturi de peste -10grade C : compresie motor de minim 24bari pe fiecare piston, supapele sa inchida corect in chiuloasa, bujiile sa fie bune, baterie sa fie buna, demaror (original) in stare buna.

Pentru partea cu rectificarea pastilelor din chiuloasa, ceva mai multe detalii in discutiile de aici :
https://www.clubopel.com/vie...79&highlight=
https://www.clubopel.com/vie...ighlight=[/quote]

La mine e bine.

Se balbaie ? Imediat dupa pornire du-te in spate la esapament si vezi daca face PuPuPuPuPu... daca da atunci ai o supapa care nu inchide corect la rece. Cand se mai dilata chiuloasa aceasta inchide si motorul isi revine.

Regulator presiune, injectoare defecte sau bujii arse. Mergi la test si spune-ne ce erori gasesti.

Posibil sa nu-ti lucreze tot timpul releul bujiilor incandescente,din diverse motive.Provizoriu se poate monta un martor(bec),pozitionat pe bord,legat in paralel cu una din bujii,pentru a verifica ipoteza...

Dupã ce m-am informat o grãmadã tot nu am ajuns la un rezultat sigur.Furtune de retur OK pompã inj bagã,,filtru motorinã schimbat,pus supapã unisens toate sunt bune si verificate,tot greu o ia la prima cheie adicã o cheie de 7-8 secunde sau 4-5-6 cheii dar o ia î-ntrun final ce sã fie cã doar injectoarele nu le-am verificat?Nu cred cã pot fi orengurile de la inj pentru cã în rest merge foarte bine.Injectoarele ar fi ultima cauzã?