Aerul conditionat - freon/radiator/compresor/ulei

Salutare revin si eu cu o problema mare compresorul ac scapa freon pe la capacul compresorului ,mai jos de conducte are un orificiu (o gaura )care nu corespunde cu interiorul compresorului numi dau seama cum de scapa pe acolo ,sint disperat am schimbat capacul compresorului cu tot cu supapa electrica a mers o saptamina si a inceput sa piarda tot pe acolo,mentionez compresorul nu are ambreaj electric pe fulie aste actionat de presutupa acea din capacul copresorului ,va rog frumos daca cineva a avut acesta problema ajutatima si pe mine ca sint disperat nu gasesc solutii un compresor nou casta foarte mult

Salut acolo este vorba de rezistenta de trepte a ventilatorului care este prinsa pe suportul ventilatorului este rotunda si cam la 7-9cm lungime din care ies 3 fire unul negru si 2 rosii. Cum o verifici: un aprat de masura care are continuitate pe el pui masa pe firul negru si pe rand cele 2 rosii trebuie sa piuie aparatul de masura si pe unul si pe altul, daca nu alta rezistenta de trepte.

Opel tigra 99 1.6i..... Vreau sa stiu ce ar face ambele ventilatoare sa porneasca cand motorul e rece si A/C oprit .....

Multumesc mult dar poate sa fie si de la faptul ca nu am freon pe installatie ?

Am incarcat si eu cu freon si surpriza...in loc sa raceasca conducta groasa racea conduct a subtire undeva la doua minute dupa care se oprea compresorul. Toata lumea afirma faptul ca este instalatia infundata asa ca am trecut la desfundarea acesteia manual. Am bagat presiune cu compresorul pe fiecare componenta in parte si am ajuns la VAPORIZATORUL de sub bord...aici apare marea dilema: are ceva supapa sau reductie caci intra aerul cu presiune si la iesire abia sufla. Ma poate ajuta cineva care are cunostinte despre asa ceva sau care are vreun vaporizator desfacut si poate sa sufle putin pe el? Va rog mult...vin iar caldurile!

am mai auzit chestia asta cu "daca nu are freon ,nu porneste compresorul" si cred ca e adevarata insa...nu stiu ce treaba are compresorul de masina care este antrenat de curea cu rebobinatul... bobinate sunt cele de frigider dar astea daca sunt antrenate de ceva independent de ele,tot bobinate sunt? care e logica?

N-ai decat sa bagi din nou freon. Atentie ca la tine trebuie cred 700g freon (scrie acolo la motor sau in autodata) si sa-ti bage ulei de clima cu vopsea fluorescenta macar 50g (ar fi mai bine 100). Daca initial merge dar temp creste cu timpul se cauta cu lampa de UV pe unde pierde.

gata am schimbat radiatoru de a/c, ma costat radiatoru 330 ron nissens si mana de lucru si cu freon 200 ron, in total 530

Am citit o buna parte din pagini si nu am gasit decat partial raspunsuri la problema cu care ma confrunt eu la AC-ul meu de la Opel Astra H Z17DTH cu climatronic.
Iarna am mers cu AC-ul pornit insa pe 26-26C, fara sa folosesc Auto sau dezghetare geamuri. In primavera nu merge AC-ul, fac o umplere cu Freon (instalatia era complet goala). Dupa 2 saptamani nu mai raceste , merg la altii care zic ca e fisurat radiatorul, presiunea e zero, il schimb si fac reincarcare cu Freon.
Vreo 2 saptamani a mers ok, dupa care nu mai pornea la cald AC-ul. Pornea in schimb dupa ce se racea masina sau la prima pornire dimineata. Dupa cateva zile am mers service insa au zis ca pare problema electrica, ceva contact imperfect (la ei evident ca a functionat ac-ul). In aceasi zi dupa cateva drumuri scurte vad ca sub capote e plin de ulei si substanta verde de contract. Ac-ul insa mergea. De la service au zis ca scapa Freon si ulei pe langa axul compresorului iar fulia de accesorii arunca uleiul peste tot.
Au schimbat ceva semering la compressor insa nu a tinut si tot scapa ulei pe acolo. Cred ca nu au demontata compresorul pt. operatiune ca n-am stat langa ei dar nici urme pe suruburile de prindere nu am vazut. Recomandare lor e sa schimb compresorul ca s-a defectat.
De aici si nelamurirea mea, personal cred ca uleiul a fost aruncat in urma suprapresiunii. Compresorul a mai mers cateva zile pana a pierdut tot freonul (desi n-am pornit ac-ul decat sa verific daca mai merge din cand in cand). Rusine mie ca nu le-am zis la service sa scoata freonul sa nu ajunga in atmosfera, insa nici ei nu au zis nimic sperand poate sa ramana in sistem chiar intr-o cantitate mai mica si o vreme sa mai merga ac-ul.

Credeti ca simpa schimbare a compresorului rezolva problema? Cine controleaza presiunea/suprapresiunea in sistem? Ventilatorul radiatorului de AC pornea intermitent si cu viteza, nu mergea constata la viteaza mica in timpul testelor. LA drum intins parea totusi ca merge tot timpul, insa nu sunt sigur ca nu era ventialatorul celuilalt radiator(lichid racire motor).
Schimbarea cu totul a ventilatorului de AC (din cauza rezistentei care inteleg ca nu se poate schimba) impreuna cu compresorul pare o actiune consumerista, gen noi nu reparam noi schimbam.
Recomandari sau sugestii?

cum probez compresorul sa vad daca este bun poate este compresorul strica cum fac?