Z16XEP: consum ulei

Pai si colegu ceva poze, impresii , sugestii ?

salut
pentru cei ce m-au intrebat se rezolva simplu problema consumului de ulei ,eu personal am rezolvat-o cu o supapa pcv noua de la un baiat de aici din pitesti si de un an si ceva de cand am schimbat-o nu mai am probleme cu ,consumul de ulei
pentru contact cautati postrile mele mai veci si gasiti acolo nr de tel al baiatului ,eu nu-l mai am memorat su pe olx il gasiti ,eu sunt fff multumit de un an si cceva am schimbat si nu mai am probleme (68736km )facuti cu masina de cand am scimbat supapa, masina fac cu ea germania

Multumesc pentru sfaturi @musceleanu radu. Da, sunt sigur ca uleiul ala s-a oprit pe undeva, oricum urmatoarea operatiune este sa desfac corp clapete acceleratie, curatare, si neaparat admisia la fel, desfacuta si curatata. La mine persista eroarea 017152 (amestec sarac), datorita admisiei infundate. (a fost buletin de eroare Opel, cu rechemare masini in service).

Multumesc inca o data.

Eu stiu ca acel senzor de pozitie clapeta,dupa cum arata denumirea,comunica la ECM doar pozitia clapetei...! Cantitatea de benzina ce este injectata in motor,este urmarea unui cumul de informatii,printre care: temperatura motor,sarcina,turatia,etc...

Salut.Vreau sa spun ca am citit cu rãbdare toata discuția. Sunt de puțin timp nefericitul posesor al unui Astra h z16xep la care aceasta minunata invenție nemțeascã ,ma refer la supapa din capacul culbutorilor,a cedat.S-a întâmplat in timp ce conduceam cu o vitezã destul de mare pe autostrada . A luat tot uleiul,cred a mai rãmas 1-1,5 litri dar nu ma avertizat nici un martor in bord.Când am intrat in oraș am observat mult fum in spatele meu.Am oprit si am vãzut ca ieșea fum si de sub capota din zona catalizatorului si motorul fluiera ca o locomotivã. Bineînțeles fãcea si acel vacum adicã trãgea aer la bușonul de ulei si la jojã.Si așa am început reparațiile.Am gãsit pe acest forum soluția cu supapa dar nu era pe stoc si dura ceva vreme așa ca am ales sa cumpãr capacul cu totul.Am schimbat cu ocazia asta si distribuția si chitul de accesorii.Toate bune si frumoase vreo 400km dupã care am observat ca lipsește ulei si mașinã scoate mult fum.Am încercat sa scot bușonul de la ulei si am simțit ca opune rezistenta.Deci era clar...supapa minunata a cedat iar.Menționez ca mașinã se comportã ireproșabil pornește bine nu are fluctuații de relanti si nici pierderi de putere dar scoate fum face acel vacum si bineînțeles consumã ulei.
Am citit aici ca lipsa de compresie provoacã ruperea membranei din supapã deci probabil ma așteaptã o segmentare dar as dori sa va întreb daca compresia e atât de rea încât sa rupã membrana in doar 400km nu ar trebui sa dea si alte semne masina,sa porneascã greu sau sa dea rateuri,fluctuații in ralanti sa mai stiu eu ce?In situația in care membrana este sparta se poate face un test de compresie sau acesta devine irelevant?Si in cele din urma este cineva care a pãțit așa ceva sa se spargã membrana nou pusã, adicã sa fi nimerit o piesa rea?Parca merge prea bine mașina .Nici un zgomot la motor nimic.mi-e si frica sa o mai schimb sa nu bag iar banii aiurea.

Capacul era nou...o fi fost si fãcãturã.Deci supapa defecta nu influențeazã compresia?
Atunci urmãtorul pas clar e testul de compresie.Daca iese bine compresia schimb doar supapa in ideea ca am luat un capac fãcãturã.Daca compresia e rea dau cu segmentarea.E corect așa?

Salut vin si eu cu o intrebare scriu aici pt ca banuiesc ca are legatura poate ma ajutati voi.
Am un Opel atstra g cumparat de curand, masina este din 2007 cod motor z16xep. Problema mea este ca mi se pare ca imi consuma cam mult peste 10 la suta. El nu are probleme merge, a pornit toata iarna nu scoate fum pe teava, numai ca dupa ce o spal o data pe saptaman gasesc de fiecare data picatele negre pe portbagaj ca si cum ar fi smog, cred nu ma pricep si am observat ca atunci cand bag in mansalier im scoate mai mult condens ca de obicei si varful de la teava de esapament e negru dar nu uscat umed. Am fost la un mecanic si el a zis ca nu are nimic.
Eu totusi marge incet cu masina nu depasesc viteza legala in oras si in afara nu prea merg. Am avut inainte un megan 1,6 16 v din 2001 si ala consuma 6-7.

Salut.revin si eu cu detalii despre cum s-a rezolvat problema mea.
Desi initial am zis ca am schimbat capacul si supapa pcv s-a spart din nou m-am inselat.Dupa ce am fost la un mecanic bun care a desfacut supapa pcv bucata cu bucata am aflat ca membrana era ok.Deci am trecut si eu la operatiunea de segmentare...segmenti,cuzineti,semeringuri supape,garnituri si toate cele necesare.Dupa toata nebunia am pus capacul nou la care credeam ca e supapa sparta.Motorul merge bine, nu mai scoate fum,am cam 1500km si nu a consumat nici un gram de ulei,ba chiar pot spune ca uleiul inca arata bine la culoare nu s-a innegrit.Intre timp am comandat si o supapa pcv pt capacul de culbutori vechi,sa fie de rezerva.Motorul inca face putin vacuum,adica daca scot busonul de umplere de la ulei se simte un pic de rezistenta dar nu asa multa si motorul isi schimba turatia.Mecanicul zice ca asa e normal un pic de vacuum trebuie sa faca.Eu cred ca in rare cazuri consumul excesiv de ulei se datoreaza doar supapei pcv.Merita incercat...costa doar 16 dolari pe Allyexpres dar dureaza 2 luni pana ajunge.In cazul meu cel putin nu a functionat si pot spune ca am incercat toate metodele,inclusiv supapa de matiz si moneda gaurita.A mers doar pe perioade si distante scurte,daca incercam un drum mai lung si viteze mai mari consuma ulei.Cum am cumparat capac de culbutori nou toata operatiunea a trecut de 3000 de lei...destul de dezamagitor.Sper ca pe viitor macar investitia sa se dovedeasca utila,momentan Astra h z16XEP mi se pare o alegere proasta.Parerea mea e ca o improvizatie de genul supapa de matiz sau moneda gaurita nu face decat sa distruga ce mai e bun in motor.Solutia e verificarea si schimbarea supapei pcv,mai ales ca acum se gaseste si nu e scumpa,si daca tot consuma ulei mult...motor facut ca la carte.

Asta am comandat-o si eu.Mi se pare ca intra cam fortat in capacul de culbutori,dar fantele de aer se potrivesc,cel putin la exterior nu vad nici o diferenta fata de piesa originala.Nu am desfacut-o sa vad daca e la fel si la membrana sau ce mai e prin ea.Nu am montat capacul sa vad daca functioneaza pentru ca am luat capac nou,dupa cum am mai zis.E incomod ca dureaza foarte mult.pana ajunge dar in tara nu am gasit.Am sunat la baietii de la Pitesti si nu mai aveau stoc.
Parerea mea e sa incerci sa schimbi supapa doar daca in capacul de culbutori face vacuum mult, nu poti scoate busonul de ulei si se aude acel fluierat.Daca scoti capacul pe care scrie ecotec ai sa vezi un orificiu mic exact deasupra locului unde e si supapa.Daca e sparta membrana pe acolo trage aer puernic,cred ca de acolo vine si fluieratul.Daca nu treage aer inseamna ca membrana nu e sparta si consumul de ulei are alte cauze.Eu cand am pus capac nou a incetat flueratul si facea vacuum doar putin in capacul de culbutori ceea ce era normal dar masina a continuat sa consume ulei deci a trebuit segmentata.

Ok. Mersi, la mine nu consuma nimic si nici vacum nu face, vroiam sa stiu doar care e in caz ca o sa o comand .