- bogdan iab
- *
- 13 mesaje
- din 09 Mai 2009
- Astra 2004 cdti
- Suceava
bogdan iab
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Suceava
- Masina: Astra 2004 cdti
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 09 Mai 2009
- Mesaj Privat
Am probleme cu un opel astra motor CDTI cand dau sa o pornesc ...da sa porneasca si se opreste , pe tester nu are erori
am schimbat filtru motorina si regulatorul de presiune de pe pompa, EGR-ul l-am curatat;si patesc la fel,ce poate sa fie?
Selected model>,2004,Astra-G,Engine,Z 17 DTL
Control Unit:
Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.
Measuring blocks information:
Battery Voltage,13.5 V
Ignition Status,On 12V
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0 %
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0 %
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.49 V
Barometric Pressure,97 kPa
Barometric Pressure,3.84 V
Boost Pressure Command,96 kPa
Boost Pressure,98 kPa
Boost Pressure,1.83 V
Mass Air Flow Sensor,367 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,2.07 V
Intake Air Temperature,29 °C
Intake Air Temperature,2.49 V
Coolant Temperature,93 °C
Coolant Temperature,0.78 V
Desired Common Rail Fuel Pressure,24.00 MPa
Common Rail Fuel Pressure,24.42 MPa
Common Rail Fuel Pressure,1.02 V
Rail Pressure Control Valve Pulse Ratio,344 %
Engine Speed,850 RPM
Desired Injection Quantity,5.2 mm3
Actual Injection Quantity,5.2 mm3
Injection Pulse,1.1 ms
Pilot Injection Time,0.7 ms
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
Throttle Position Switch,Active
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,13 %
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,95.0 %
Swirl Plate Position Switch,Inactive
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,90.0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0.4 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0.86 V
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),90 %
Capacitor Voltage 1,797.0 V
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning),620 kPa
Fan Relay 1,Inactive
Fan Relay 2,Inactive
Glow Time Relay,Inactive
Diagnosis Glow Time Relay,Active
Glow Time Telltale,Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Cruise Control Tip Switch,Not Programmed
Vehicle Speed,0 km/h
Immobiliser Function Programmed,Yes
Security Wait Time,Inactive
am schimbat filtru motorina si regulatorul de presiune de pe pompa, EGR-ul l-am curatat;si patesc la fel,ce poate sa fie?
Selected model>,2004,Astra-G,Engine,Z 17 DTL
Control Unit:
Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.
Measuring blocks information:
Battery Voltage,13.5 V
Ignition Status,On 12V
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0 %
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0 %
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.49 V
Barometric Pressure,97 kPa
Barometric Pressure,3.84 V
Boost Pressure Command,96 kPa
Boost Pressure,98 kPa
Boost Pressure,1.83 V
Mass Air Flow Sensor,367 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,2.07 V
Intake Air Temperature,29 °C
Intake Air Temperature,2.49 V
Coolant Temperature,93 °C
Coolant Temperature,0.78 V
Desired Common Rail Fuel Pressure,24.00 MPa
Common Rail Fuel Pressure,24.42 MPa
Common Rail Fuel Pressure,1.02 V
Rail Pressure Control Valve Pulse Ratio,344 %
Engine Speed,850 RPM
Desired Injection Quantity,5.2 mm3
Actual Injection Quantity,5.2 mm3
Injection Pulse,1.1 ms
Pilot Injection Time,0.7 ms
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
Throttle Position Switch,Active
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,13 %
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,95.0 %
Swirl Plate Position Switch,Inactive
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,90.0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0.4 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0.86 V
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),90 %
Capacitor Voltage 1,797.0 V
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Pressure (Air Conditioning),620 kPa
Fan Relay 1,Inactive
Fan Relay 2,Inactive
Glow Time Relay,Inactive
Diagnosis Glow Time Relay,Active
Glow Time Telltale,Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Cruise Control Tip Switch,Not Programmed
Vehicle Speed,0 km/h
Immobiliser Function Programmed,Yes
Security Wait Time,Inactive
- BogdanBebeselea
- *
- 3 mesaje
- din 13 Jun 2009
- Bucuresti
BogdanBebeselea
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Jun 2009
- Mesaj Privat
- alt_strain
- *
- 7 mesaje
- din 21 Mai 2008
- Astra 2002 1600
- Iasi
alt_strain
- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Iasi
- Masina: Astra 2002 1600
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Mai 2008
- Mesaj Privat
Revin cu informatii despre problema mea... (pornire grea la cald)
Am fost la Glodeanu la service, da nu are ce sa-mi faca... am 2 injectoare fara speranta... e uzata tija din interior si nu se gaseste in comert, deci nu se poate face nimic la ele... trebuiesc schimbate. Repararea, daca era posibila costa 100 ron/injector. Daca vii cu injectoarele la proba : 25 ron/injector (are banc de probe meserias).
Am facut rost de un injector, da imi mai trebuie unul neaparat ca sa revina mersul la normal, asa ca daca are cineva la vanzare sau stie pe cineva care vinde va rog sa ma anuntati si pe mine.
Inca o data numarul de telefon este : 0741 961 651 sau alt_strain@yahoo.com (Dragos)
Astept oferte de injectoare marca BOSCH , serie 0445110118 , tip motor Z17DTL (1.7 cdti).
Multumesc!
Am fost la Glodeanu la service, da nu are ce sa-mi faca... am 2 injectoare fara speranta... e uzata tija din interior si nu se gaseste in comert, deci nu se poate face nimic la ele... trebuiesc schimbate. Repararea, daca era posibila costa 100 ron/injector. Daca vii cu injectoarele la proba : 25 ron/injector (are banc de probe meserias).
Am facut rost de un injector, da imi mai trebuie unul neaparat ca sa revina mersul la normal, asa ca daca are cineva la vanzare sau stie pe cineva care vinde va rog sa ma anuntati si pe mine.
Inca o data numarul de telefon este : 0741 961 651 sau alt_strain@yahoo.com (Dragos)
Astept oferte de injectoare marca BOSCH , serie 0445110118 , tip motor Z17DTL (1.7 cdti).
Multumesc!
- balogh adalbert
- *
- 1 mesaje
- din 23 Jun 2009
- Meriva 2004
- Hunedoara
balogh adalbert
- Mesaje scrise: 1
- Locatie: Hunedoara
- Masina: Meriva 2004
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Jun 2009
- Mesaj Privat
raikkonen
- Mesaje scrise: 5
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 09 Nov 2007
- Mesaj Privat
- slayer4heads
- *
- 12 mesaje
- din 26 Jun 2009
- Astra 2006 1.7 101cp
- Teleorman
slayer4heads
- Mesaje scrise: 12
- Locatie: Teleorman
- Masina: Astra 2006 1.7 101cp
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2009
- Mesaj Privat
si eu am avut probleme cu masina la pornire..la cald:) am fost cu ea la rucom la craiova au tinuto vro 5 ore in service au bagato pe tester si au zis k totul este in regula la ea k nu este nimik stricat...acum vro 2 zile am contactat un prieten din pitesti si ma trimis la un mecanic foarte bun care se pricepe la partea mecanica care in 20 de min mi-a spus ce problema are masina..supapa de presiune dupa rampa de injectie.a reparato si acum masina merge la fel k inainte si porneste la sfert de cheie
pt mai multe detalii bagati id slayer4hads
pt mai multe detalii bagati id slayer4hads
6116
- Mesaje scrise: 1
- Locatie: Dolj
- Masina: Astra 2003 z14xe
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 14 Jun 2009
- Mesaj Privat
am si eu aceiasi problema dar eu am un motor de 1.4 implicit z14xe.porneste bine cind e rece dupa ce e calda adica are apa peste 80 nu mai pot sa o pornesc decit daca apas clapeta de accelaratie la jumatate si apoi dau la automat. De multe ori mi se aprinde becu galben cu masinuta dar merg asa. Am postat ca am observat ca toti vati referit numai la dizel iar eu am benzina si nu am gasit o solutie
- Bogdan83Vn
- *
- 1 mesaje
- din 08 Jul 2009
- Astra 2004 Z17DTL
- Vrancea
Bogdan83Vn
- Mesaje scrise: 1
- Locatie: Vrancea
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Jul 2009
- Mesaj Privat
Salutare tuturor!
Am un Astra G 1.7CDTi, 59kw (80CP), 2004, motor Z17DTL si de ceva vreme in face probleme cu pornirea la cald.
Ideea e ca de fiecare data dupa ce porneste merge de parca nu ar avea nici o problema, are demaraj, viteza, nu trepideaza si nici nu scoate fum negru cum am mai citit pe la altii. Are perioada cand porneste fff greu atunci cand este cald motorul, dar in ce sens dau 5-10 sec la cheie da sa poorneasca(ajunge in 500-600 rot/min) si se opreste sau dau cam tot aceeasi perioada de timp la cheie si o ia. La rece porneste absolut normal fara nici cea mai mica problema. Am fost cu ea la un service bun din Focsani si baietii de acolo mi-au dat mai multe verdicte:
1. Am 2 injectoare stricate - deja eram bulversat dupa ce am vazut ca unul nou ar fi 1800 ron.
2. Nu ar fi injectoarele ci pompa de inalta, deoarece nu ridica presiunea la 200bar cat este nevoie pentru a porni motorul
3. Dupa ce a facut cateva ture de oras cu ea ajuns in fata la service masina porneste impecabil(acelasi mecanic spune ca masina nu are nimic) - cred ca am sa turbez cu astia.
Ce as vrea sa stiu de la voi este daca acest tip de motor are pe rampa comuma supapa si daca a mai avut cineva o problema ca a mea sa-mi spuna unde a rezolvat-o ca n-am de gand sa cumpar 2 injectoare, apoi pompa, apoi rampa comuna si sa vad ca era de fapt un senzor.
La Focsani la reprezentanta nici nu ma gandesc sa ajung deoarece cu aceeasi problema au mai fost 2 persoane si le-a spus sa schimbe injectoarele fara nici un rezultat .... finnd se fapt spuapa pe rampa sau chiar rampa comuna.
Astept cat mai repede raspunsuri ca masinuta mea este inca in esrvice si poate daca le-as sugera unde sa se uite se rezolva cu un buget mult mai scazut.
O zi buna!
Am un Astra G 1.7CDTi, 59kw (80CP), 2004, motor Z17DTL si de ceva vreme in face probleme cu pornirea la cald.
Ideea e ca de fiecare data dupa ce porneste merge de parca nu ar avea nici o problema, are demaraj, viteza, nu trepideaza si nici nu scoate fum negru cum am mai citit pe la altii. Are perioada cand porneste fff greu atunci cand este cald motorul, dar in ce sens dau 5-10 sec la cheie da sa poorneasca(ajunge in 500-600 rot/min) si se opreste sau dau cam tot aceeasi perioada de timp la cheie si o ia. La rece porneste absolut normal fara nici cea mai mica problema. Am fost cu ea la un service bun din Focsani si baietii de acolo mi-au dat mai multe verdicte:
1. Am 2 injectoare stricate - deja eram bulversat dupa ce am vazut ca unul nou ar fi 1800 ron.
2. Nu ar fi injectoarele ci pompa de inalta, deoarece nu ridica presiunea la 200bar cat este nevoie pentru a porni motorul
3. Dupa ce a facut cateva ture de oras cu ea ajuns in fata la service masina porneste impecabil(acelasi mecanic spune ca masina nu are nimic) - cred ca am sa turbez cu astia.
Ce as vrea sa stiu de la voi este daca acest tip de motor are pe rampa comuma supapa si daca a mai avut cineva o problema ca a mea sa-mi spuna unde a rezolvat-o ca n-am de gand sa cumpar 2 injectoare, apoi pompa, apoi rampa comuna si sa vad ca era de fapt un senzor.
La Focsani la reprezentanta nici nu ma gandesc sa ajung deoarece cu aceeasi problema au mai fost 2 persoane si le-a spus sa schimbe injectoarele fara nici un rezultat .... finnd se fapt spuapa pe rampa sau chiar rampa comuna.
Astept cat mai repede raspunsuri ca masinuta mea este inca in esrvice si poate daca le-as sugera unde sa se uite se rezolva cu un buget mult mai scazut.
O zi buna!
- slayer4heads
- *
- 12 mesaje
- din 26 Jun 2009
- Astra 2006 1.7 101cp
- Teleorman
slayer4heads
- Mesaje scrise: 12
- Locatie: Teleorman
- Masina: Astra 2006 1.7 101cp
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2009
- Mesaj Privat
- bogdan iab
- *
- 13 mesaje
- din 09 Mai 2009
- Astra 2004 cdti
- Suceava
bogdan iab
- Mesaje scrise: 13
- Locatie: Suceava
- Masina: Astra 2004 cdti
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 09 Mai 2009
- Mesaj Privat
floryn67
- Mesaje scrise: 4
- Locatie: Arges
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jul 2009
- Mesaj Privat
slayer4heads a scris:supapa de presiune dupa rampa de injectie estei defecta 100%..nu tine destula presiune k sa porneasca motorul:) o supapa noua costa in jur de 5-6 mil dar dak te duci la cineva priceput o poti repara.dak ai drum in pitesti pot sa-ti recomand pe cineva care iti rezolva problema si nu costa mult
floryn67
- Mesaje scrise: 4
- Locatie: Arges
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jul 2009
- Mesaj Privat
vreau si eu nr de telefon al celui care ti-a reparat supapa de la rampa
eu am probleme cu pornirea si cand am desfacut capacul de l;a filtru de motorina era jumatate plin
asta imediat dupa ce am mers cu masina
vreau sa refac supapa de mentinerea presiuni
dac nu este nici asta cred ca am ceva cu turul (am inteles ca exista o supapa de sens care sa-ti tina paharul plin)
eu am probleme cu pornirea si cand am desfacut capacul de l;a filtru de motorina era jumatate plin
asta imediat dupa ce am mers cu masina
vreau sa refac supapa de mentinerea presiuni
dac nu este nici asta cred ca am ceva cu turul (am inteles ca exista o supapa de sens care sa-ti tina paharul plin)
floryn67
- Mesaje scrise: 4
- Locatie: Arges
- Masina: Astra 2004 Z17DTL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jul 2009
- Mesaj Privat
suspended-9452- Suspendat
- 2,491 mesaje
- din 04 Sep 2007
- Astra 2016 B14XER
- Prahova
suspended-9452- Mesaje scrise: 2,491
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2016 B14XER
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 04 Sep 2007
- Mesaj Privat
ghostrider a scris:Sper sa nu fie de la calculatorul de injectie...daca este poate ai noroc si gasesti vreun "mester" bun care poate sa refaca lipiturile reci.Gasesti si pe forum pe cineva care se ocupa cu asa ceva.Da un search...
motorul este 1.7 cdti, nu 1.7 dti !
fi mai atent la detalii ca induci lumea in eroare.
- taban marius
- *
- 1 mesaje
- din 27 Nov 2007
- Zafira 2003
- Vrancea
taban marius
- Mesaje scrise: 1
- Locatie: Vrancea
- Masina: Zafira 2003
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 27 Nov 2007
- Mesaj Privat
opel astra h z1.7dtl nu porneste la cald...la o scanare cu opel com-ul mi-a dat urmatoarele erori:
p1614_50 wrong transponder key
p1616_00 CIM (steering column module) wrong enivironment identifier
b3055_00 transponder key problem
u2139_00 can-bus no comunication with CIM(steering column module)
b2575_o5 left low bean circuit open or hight voltage
u2141_00
dupa stergerea dtc-urilor ele nu au mai aparut ... dar masina tot nu a pornit
rog colegii sa ma ajute ...cred ca mi-am cam prins urechile
p1614_50 wrong transponder key
p1616_00 CIM (steering column module) wrong enivironment identifier
b3055_00 transponder key problem
u2139_00 can-bus no comunication with CIM(steering column module)
b2575_o5 left low bean circuit open or hight voltage
u2141_00
dupa stergerea dtc-urilor ele nu au mai aparut ... dar masina tot nu a pornit
rog colegii sa ma ajute ...cred ca mi-am cam prins urechile
saky
- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Caras-Severin
- Masina: Astra 2006
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Mar 2008
- Mesaj Privat
saky
- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Caras-Severin
- Masina: Astra 2006
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Mar 2008
- Mesaj Privat
lucanu
- Mesaje scrise: 10
- Locatie: Prahova
- Masina: Astra 2005 ztdl17cdti
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 03 Oct 2008
- Mesaj Privat
- secarianu
- ***
- 885 mesaje
- din 13 Mar 2007
- Omega 2001 Y22DTH
- Constanta
secarianu
- Mesaje scrise: 885
- Locatie: Constanta
- Masina: Omega 2001 Y22DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Mar 2007
- Mesaj Privat
Va salut colegi! Scriu si eu acici fiindca si eu am probleme de pornire la cald. La Y22DTH supapa de retur , in afara celor 2 gauri de dupa bila ce ajuta la ducerea motorinei catre contuct de retur si mai departe in rezervor, mai este un orificiu fin, de dimensiunea unui ac, dar care este inaintea bilei si care o suspectez eu ca ar lasa motorina sa se scurga, inaintea producerii presiunii necesare impingerii bilei. E, faza e ca eu am astupat-o cu poxipol si am facut ceva probe in aceeasi zi, insa fara vreu rezultat concret in ceea ce priveste pornirea. Singura diferenta sesizabila a fost atunci cand am desfacut imbinarea conductei de retur din dreptul turbosuflantei am observat ca conducta era plina ochi cu motorina, ceea ce nu prea vazusem ori nu bagasem de seama. Astept parerile celor avizati in legatura cu scopul acelui orificiu. Salutari!
- slayer4heads
- *
- 12 mesaje
- din 26 Jun 2009
- Astra 2006 1.7 101cp
- Teleorman
slayer4heads
- Mesaje scrise: 12
- Locatie: Teleorman
- Masina: Astra 2006 1.7 101cp
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2009
- Mesaj Privat