PUTERE - Ce modificari ai facut/vrei sa faci la Opelul tau?

Pe cuvantul tau?

E plin forumul de oameni cu ale lor fascinante povesti pescaresti despre masini cu peste 400.000 de km, dar remapate. De-aia a scazut atat de mult in calitate.
Limitarea e data de mecanica.

Dl. Olteanu, imi mai confirmati, desi nu era nevoie, cat de serios puteti sa fiti. Alea sunt cifre reale de consum. Nu 4,6 la 120-130 cu reprize de 160 km/h.
Cat despre viteza medie, eu scot viteze medii cu mult mai mari decat Dvs. Deci sunt mult mai "zmeu". Dar asta nu face obiectul acestui topic. Cum poate nici consumul desi vorbim de toate aspectele pe care le implica tuning-ul.
In 2000, erau motoare diesel de cilindree apropiata cu mult mai bune din toate punctele de vedere decat Y17DTx.

Domnul specialist fara "pareri pe post de hartie inginerica", ca sa te citez, nu exista masina de serie care cu 92 de cai sa prinda 190 km/h. Faptul ca tu iti doresti mai mult spune tot.

Cu aceiasi 92 de cai continuai sa urci la 190 km/h. Sa nu iti scada viteza in rampa cand ai 190 km/h iti trebuie mai mult de 150-180 de cai. Poate chiar 200. Asta ca vorbeam de povestile tale pescaresti.
Q.e.d.
Eu nu imi mai pierd timpul cu tine.

Doamne fereste. Daca imi spui tu unde gasesti drum in " rampa " de la Buzau la Ramnic eu mananc portiunea aia de drum. Doar pentru ca masina are o usoara tendinta de a urca asta nu inseamna ca e rampa. Si pentru ca in acele conditii ( in care masina are acea tendinta usoara de a urca) masina tot are viteza de 190km/h ma face sa cred ca poate mai mult.
Omule ? Duci lipsa de teaca ! Eu cum ambele seturi de gume am prins 190km/h si acum imi spui ca n-am vazut bine ? Sau ce ca nu mai inteleg. Vorbesti despre o masina fara sa ai cea mai mica tangenta cu ea.

Eu nu vreau sa demonstrez nimic. Vreau doar sa il fac pe pirvu sa inteleaga anumite aspecte dar vad ca n-am cu cine. E incapatanat, plin de el si tufa de venetia. Fie ca intelege fie ca nu, astra mea tot la fel consuma si pe mine ma influenteaza. Daca ii place sa se minta ca 1.7 dti e un motor slab fata de restul motoarelor din 2000 si ca n-are cum sa consume sub 6 e problema lui. Eu am incercat dar daca nu am cu cine...


Bine pirvule, pentru ca la campie drumul nu este perfect drept si in anumite zone are o inclinatie mica ne aflam la deal ! iehe ! sau in rampa cum ziceai tu. Unde eu aveam 190km/h eram pe un segment de e85 unde drumul era pe intelesul tau rampa-vale-rampa-vale-rampa-vale-rampa-vale-rampa-vale-rampa-vale-rampa-vale-rampa-vale in mai putin de 1 km.
Trebuie sa am grija de acum pentru ca podul de la Maracineni este in RAMPA ! Cand sunt pe pod, venind din oras am o usoara tendinta de a urca deci e RAMPA ! Maine ma duc sa ii dau peste bot instructorului. Cred ca ar fi ok sa iti dai un doctorat in geografie sau in fizica.
Bãsescu: ªcoala romaneacã scoate tâmpiþi . Adavar graieste el presidente.

1 "pasteau vaca " ca este multe Verbul la imperfect : ei/ele pasteau el/ea pastea. Ce ziceam de scoala Ro si de felul in care tratezi orice subiect. Chiar daca gresesti tot cum spui tu trebuie sa fie corect.
2 Poate ca ar fi mai util sa folosesti timpul ala ca sa citesti un pic DEX-ul

Si hai sa ne oprim ca deja s-a ajuns la o discutie de genu : " sa il facem pe parvu sa inteleaga " 3 spun ceva 1 spune ca nu e asa si tot cu nasu pe sus ramane.


Ultima modificare facuta de Kspic la Lun 17 Mar, 2014 1:51 am, modificat de 15 ori in total

Nu as putea spune ca Y17DTx este lider la fiabilitate pentru ca motorul EURO2 X17DT e MULT mai fiabil. Dar banuiesc ca la consum Y17DTx e lider, am vazut ca cuplat la o cutie ECO cu rapoarte lungi scoate un consum chiar bun la categoria lui. Insa faptul ca motorul X17DT EURO2 avea 81,6cp de fabrica si cel EURO3 Y17DT a fost coborat la 75cp cu toate ca s-a marit presiunea de injectie si s-a mai adaugat un rand de supape pentru mine e clar ca acest motor Y17DT a fost coborat la 75cp pentru ca mai sus nu mai scotea pe toata plaja de turatii noxele necesare normei de poluare EURO3. Ca si fapt divers, motorul clasic ISUZU 1.7TD s-a montat inclusiv pe o ambarcatiune cu motor si acesta dezvolta stock 110cp cu turbina la 1.3bar, deh... pe masini s-a pus la 82cp cu turbina la 0.72bar si catalizator pentru a iesi noxele EURO1/2. Iar in JAPAN motorul asta s-a pus pe Mazda care avea un intercooler masiv cu 12 celule si motorul scotea 88cp stock in 1990, deci motorul asta a fost eficient de cand a fost el conceput.

Strict in opinia mea, la Y17DTx cu tuning motor 'by EDS' la 98cp sau 102cp by MBTuning sau whatever sa nu-mi spuneti ca nu da cu fum in sarcina ca nu va cred. Consumul se pastreaza daca se pastreaza stilul de mers, dar in niciun caz nu scade decat poate daca usurezi masina sau îi imbunatatesti aerodinamica (ceea ce e foarte greu, ca imbunatatirea Cx-ului unei masini e arta).


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Lun 17 Mar, 2014 1:57 am

Si a mea scoate ceva, pana intra turbina... apoi fumul se curata. Nu poti sa scoti si norma EURO aferenta si putere peste ce a gandit fabricantul, iar astea coroborate cu uzura unei masini SH ce are cel putin 200.000km facuti deja.

Nici un tuner fara probleme la mansarda nu va incerca in practica indelungata sa scoata 110 CP din Y17 stock.

Presiunea turbo creste cu 10-15% fata de cerinta originala.

Motoarele de Opel, cele Diesel, dupa resoftare nu scot fum vizibil mai mult. Verificati de probleme sau schimbati tunerul

@ahappyuser - la tine e mai simpla treaba. Ii dai mai multa motorina, mai mult sau mai putin aer, arderea nu va fi completa - FUM

@Kspic, alt soft mai potent scoate "limitarea". Cu a mea am mers cu 220 pe ceas spre bucuresti pe A3. masina full + bagaje.
@ahappyuser, pompa duce mult si bine peste ce se cere in mod normal. Softul original are scalata harta de durata pana la peste 70 mg/stroke iar limitarea stock este la 5200 rpm

Si harta stock da cu fum pe la 1800-1900 rpm daca o calci blana de la turatii mici.
Turbo stock poate face un aiflow de 400+ Kg/h. La un AFR de 17.5:1 scoti in jur de 125 CP din motor. Pompa de injectie poate lejer (45mg/stroke).

Legat de viteza medie. acum ceva ani am mers pana la constanta cu audi-ul. Am plecat noaptea si am mers doar blana unde s-a putut si media a fost undeva la 90 Kmph (268 CP). Top speed mult peste ce zicea producatorul stock (228 Kmph la 180 CP). Consumul a fost de 2 rezervoare de 54L pe 800 km. Cel mai mic consum cu respectiva masina a fost 6.4 la mers batraneste, fara sa depasesc 85-90 kmph pe traseul brasov-sibiu.

Cu Y17DT-ul scot des medie de 7+, uneori si 9+, chiar si cu softul stock (tocmai zilele astea ma dau cu cel stock de curiozitate).
Intr-adevar, scoti si consum bun, gen 3.8 la drum lung, dar fara depasiri, fara sa fortezi si pedala apasata 30-40% maximum.

Despre MBTuning nu zic nimic, sa spuna clientii lor daca vor, dar avand in vedere ca majoritatea clientilor sunt si cei care considera ca un filtru sport iti da 5 cai si o evacuare 10 cai, cred ca si daca doar bagi mufa in OBD si le zici ca le-ai dat 20 CP in plus o sa creada ca au intr-adevar 95 CP.

In trecut am avut o oarecare disputa cu Adi, dar asta nu are legatura cu afacerea voastra. Ce am spus mai sus se aplica clientilor, nu "firmei". Fie ca este EDS, fie ca este MBTuning, RBN, unichip, revo, TCM. Omul cand vine cu masina la voi (si cand spun voi ma refer la cei care ofera aceste servicii, indiferent de numele lor) vine cu gandul ca masina va trage mai bine dupa, si chiar daca nu ar trage extraordinar de bine tot ar considera ca este mult mai fasneata
Eu avand si masina cealalta, benzinara turbo, pot sa compar destul de usor daca se simte vreo diferenta sau nu.
De exemplu unul dintre testele mele pe Y17DT s-a facut doar sa am curba de cuplu ceva mai neliniara (sa simti zvacul ala de diesel cam la orice turatie). Desi nu avea putere mai mare (tot 27mg/stroke la 4400 rpm era targetul) toti care au mers cu masina respectiva au zis ca trage mult mai bine.
Diferenta intre mine, rufus (si alti cativa de pe aici) si tuneri este ca noi o facem din pasiune pentru masinile noastre in timp ce voi o faceti pentru bani.

Sa nu ma intelegi gresit, ii apreciez munca lui Adi si research-ul pe care il face, in special pentru marelli de 1.3, dar aprecierea se opreste aici

Nu am dat cu buldozerul in nimeni
Da, stiu de stand, stiu ca aveati in plan un stand 4x4. Mie mi-a fost greu cand mi-am facut audi-ul ca nu aveam la brasov stand 4x4(acum ca sa fie treaba treaba nu mai avem deloc ) si a trebuit sa scot sigurante de la haldex, sa scot codarea din can gateway si apoi run-uri pe dyno pana m-am saturat Pana la urma a iesit ce imi doream la vremea respectiva.